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3分钟看透e-tron,奥迪靠它能够打败奔驰宝马特斯拉?

原标题:3分钟看透e-tron,奥迪靠它能够打败奔驰宝马特斯拉?

奥迪品牌首款纯电动SUV 奥迪e-tron,今年会进口入华,明年有望国产。

定位略低的纯电动SUV 奥迪Q4 e-tron概念车也刚在日内瓦车展亮相。

国内已经上市的有,国产插电混动轿车A6L 40 e-tron、进口插电混动轿车A3 e-tron,还有进口插电混动SUV Q7 e-tron。

又是纯电动,又是插电混动,到底什么是e-tron?凭什么奥迪认为自己靠它能击败奔驰宝马,成为“世界第一电动车制造商”?

奥迪e-tron↓

奥迪曾宣布相关规划,计划到2025年推出30款纯电动及混合动力车型。在中国市场,2023年前,本土化生产12款车型,销量目标是达到百万辆。

庞大的计划,雄伟的目标,做“世界第一电动车制造商”是日内瓦车展上奥迪一再强调的表述。就在前几日,奥迪首席执行官拉姆·肖特称,奥迪将不惜裁员来节省资金,用来支持电动车发展。

e-tron是奥迪电动化技术代表,同时还有g-tron、h-tron存在

tron如那部迪士尼电影的内核一般,指开天辟地,颠覆一切的。(非官方说法,大鹏理解)奥迪在新能源技术上的野心可见一斑。

e-tron的“e”自然是electric,指电动化,在奥迪账面里,既包括纯电动驱动技术(奥迪e-tron和Q4 e-tron),也包括混动驱动技术(奥迪现有混动基本都是插电混动,A3 e-tron、A6L e-tron 和 Q7 e-tron,不包括48V)。

插电混动车奥迪A6L e-tron↓

奥迪新能源驱动技术上的探索还有更多,g-tron的“g”指gas,这里是CNG双燃料技术。说白了就是“加气的车”,街上的出租车、公交车,能烧天然气的那种。

g-tron优点是相比燃油车可减少80%的二氧化碳排放,但缺点也很明显。影响发动机寿命、对天然气储备要求高和造成动力不足,这都导致其无法进入家用市场。

再加上这个80%的二氧化碳下降幅度,有很多还是靠奥迪的e-gas系统实现的。e-gas是奥迪自己建厂,利用风能发电,通过电解水产生氢气,再通过氢气与大气中的二氧化碳反应生成甲烷(天然气主要成分)。这过程是不是很复杂?建厂成本也相当高,大规模商业化前景很渺茫。

说到电解水,自然想起来氢燃料电池。这也是奥迪这些年很重视的领域,新的氢燃料动力技术叫做h-tron,“h”自然指氢气。工业制氢工艺相当成熟,理论上车辆加氢(想象一下加液化气)也比充电要快得多。因此,氢燃料动力技术也是为很多人看好的未来新能源技术。

奥迪在2016年曾发布过一款名为“h-tron quattro”的概念车,装配氢燃料电池系统,前后轴各一台电动机,可以实现四驱功能。新车0-100km/h加速时间可在7s以内,最大续航里程可达到600km。

氢燃料电池车奥迪h-tron↓

奥迪聚焦纯电动驱动技术,第一个对手将是特斯拉

一般认为,插电混动在现阶段更值得消费。但奥迪A3 e-tron插电混动车和A6L e-tron插电混动车竞争力明显不足,尤其是后者,和宝马530Le的一车难求形成鲜明对比。

或因为技术研发受阻或是主观意愿不足,现阶段来看,奥迪明显聚焦在纯电动驱动技术上。

旗下首款纯电动SUV奥迪e-tron,在欧洲订单爆满,今年交付,年内也会进口至国内。奥迪e-tron定位高性能纯电动SUV,采用前后轴各一台电机布局。

账面来看,综合最大输出相较奔驰EQC(未上市)区别不大,百公里加速时间和极速相较特斯拉MODEL X也有一定距离。

奥迪e-tron的魅力一来是提供以虚拟车外后视镜为代表的科技感体验,二来采用的是奥迪&保时捷联合开发的PPE平台(Premium Platform Electric,豪华电动平台)。

这意味着奥迪e-tron的品质感和驾控感,理论上要远远超过Model X。

纯电动SUV奥迪 e-tron↓

续航和充电时间上,若是同为WLTP工况,奥迪e-tron续航会大于奔驰EQC,低于高配MODEL X。150kW的快充技术是奥迪e-tron另一亮点,奔驰暂无相关技术曝光,MODEL X也做不到这30分钟充电80%。

现有价格来看,奥迪e-tron还是比MODEL X便宜不少,英国是2万英镑的起售价差异。

奥迪Q4 e-tron还是一款纯电动概念车,定位低于e-tron,尺寸更接近Q3,基于大众MEB电动化平台打造。

目前只知道,Q4 e-tron前后轴各装备一台电机,最大输出225kW的综合功率,百公里加速时间为6.3s,动力电池采用容量为82kWh的锂离子电池,可实现450km的最大续航里程。

纯电动SUV奥迪Q4 e-tron↓

相较Q4 e-tron的遥遥无期,Q2L e-tron申报图已经曝光,下半年有望上市。

奥迪Q2L e-tron申报图↓

奥迪Q2L e-tron造型上和燃油版Q2L相差不大,格栅和车辆标识有所调整。

Q2L e-tron搭载宁德时代三元锂电池组,新车电机最大输出功率100kW。

新车将在即将举行的上海车展上亮相,未来上市起售价或低于30万。

比传说中的二十来万的国产特斯拉MODEL 3更快国产上市,更比奔驰宝马快。

中国市场或决定BBA竞争格局

快往往意味着决心,这点上奥迪比奔驰宝马决绝很多。短时间内,中国市场规模和政策支持都利好纯电动发展。

MEB和PPE两大平台也有助于奥迪纯电动车快速铺货,更不用提奥迪在中国市场的营销网络和经营经验。

快有时也是无奈,品牌力稍弱的奥迪比奔驰宝马面临更多竞争压力。

奥迪相比奔驰宝马更依赖中国市场,去年奥迪三分之一的销量贡献来自中国市场。

奥迪董事会宣布将在2019年5月23日的年度股东大会上提出公司的战略重组,发力电动化和提升中国市场地位被认为会是此番重组的主角。

文 | 大鹏

(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)返回搜狐,查看更多

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