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进口车集体降价,说明了什么问题?不只是买车便宜了这么简单!

原标题:进口车集体降价,说明了什么问题?不只是买车便宜了这么简单!

这几天,汽车圈被“豪华品牌官降”的信息轮番刷屏,今日是捷豹路虎官降,明天是奔驰宝马官降,后天是林肯沃尔沃官降,仿佛豪华品牌不官降都不好意思出来冒个泡似的。官降能让消费者花更少的钱就能圆自己的豪车梦,对于消费者而言这是一个重大的利好消息,但是对于车企来说,却不是那么友好了,这意味着车企的利润被或多或少的压缩了,不管你是情愿的也好,不情愿的也罢,别人降价了你不降,就显得没有诚意,所以说,有的车企也是被逼无奈的跟风之举。

可能有人要说了:这是增值税税率下调的结果。这么说有一定的道理,但是增值税税率下调顶多起到一个“导火线”的作用,更重要的原因是供求结构发生了变化,进口豪华车市场已经进入了中高端争夺期。早的时候,人们的生活水平提高了,迫切希望购买一辆汽车来代步,大量首次购车的消费者不断涌入“有车一族”的行列,所以那个时候的车市呈现出一种急速上涨的局势,几乎所有的车企都能赚到钱。而如今,这种供求结构发生了变化,首次购车的人群越来越少,取而代之的是消费升级。纵观近几年的供求结构,20万元以下汽车的销量确实是逐年下降,20-50万元车型的销量增幅接近5%,50万以上车型销量增幅接近8%,也就是说现在的“有钱人”越来越多,进口车市场的竞争力就越来越强。

竞争力增强了,进口车品牌不得不“用价格换市场”,力图囊括更多的潜在消费者。而且这个中高端争夺战的“战场”也发生了转移,原先是单线作战,现在则是多线作战。除了传统的豪华车品牌之间的争夺外,现在又加入了新能源汽车品牌,比如特斯拉的兴起,已经让传统豪华品牌感受到了浓浓杀气!在2018年,Model S在北美销售了近3万台,而奔驰S级是1.5万台,宝马7系是8000多台,现在是传统豪华品牌着手应对的时期了。它们调低了车型价格,特斯拉也不得不跟进。

进口车进行官降并不是仓促下做出的临时决定,而是早有准备的既定方针,它们不会赔钱赚吆喝,车型的指导价虽然经过了两次下调,但是国内售价仍然要比海外车型高一些,它们仍然有着充足的利润空间,这一些都是消费者无法左右的客观因素,但是不管怎么说,价格降低了,消费者终将受益。

改革开放后的20多年,经济持续快速增长,消费水平不断持续提高,整个汽车行业呈现出一种欣欣向荣的昌盛局面,很多车企“躺着就把钱赚了”,但是现在这种局面发生了变化,一个是2018年汽车行业首次出现了负增长,一个是新的竞争对手不断发展壮大,如新能源汽车。在这种背景下,整个汽车行业都面临着巨大的压力,包括进口车企业,“不变则穷”,只有转变思想、广开言路才能在竞争中存活下来,所以说进口车官降是应对复杂的竞争关系的一种积极表现。返回搜狐,查看更多

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