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试驾:BMW2系旅行车 220i带来不同的生活方式

原标题:试驾:BMW2系旅行车 220i带来不同的生活方式

在2系旅行车诞生至今,当初如潮水一般涌来的争议已退潮而去,反而越来越多的人在理性地权衡之后选择了接纳和拥抱这款的宝马。近期,被太原顺宝马邀请对新款宝马2系旅行车进行试驾,配置/造型设计均有调整,继续采用2.0T+8AT/1.5T+6AT动力组合,历经多日的亲密接触,和大家聊聊我如何看待它。

外观饱满但并不臃肿:新款宝马2系旅行车外观升级后愈发时尚运动,六边形天使眼是宝马最新的标志性设计元素,与此同时LED前大灯也配备在新车上。另外,双肾式前格栅棱角更加明显,前包围造型也变得更激进,当然这也有空气运动学的优化元素在内。尾部整体基本没有变化,甚至连灯带式LED尾灯也没有配备,出乎我的意料,尾部排气管相比老款车型外径增加了15mm,达到90mm,配合错落有致的线条,令车身尾部显得更为自信有力。

宝马的内饰空间魔术:新车内饰整体布局无太大变化,设计思路清晰,主要针对科技配置进行升级。8.8英寸高清中央触控屏搭配最新一代iD6显示技术,其悬浮卡片式的菜单简洁明了并且支持自定义设置,同时搭载无线Apple CarPlay,无线CarPlay是个实用性很强的功能,能够出现在2系旅行车上挺厚道的,仪表盘主题黑白配色相比之前黄色背光更有质感了,清晰度也更好,尽可能的向全液晶仪表盘的视感靠拢。

BMW云端互联能够实现目的地共享和出发地点通知,自然语音识别系统(NLU)通过对中文语言的深度优化,能够听懂聊天式的请求而无须刻板的语音命令,不仅如此,这套系统还能根据使用者的语言习惯不断自我学习。

新车座椅坐垫略有加宽,对整体舒适度没有太大影响。座椅还可以前后130mm移动,后排座椅靠背可以按照40:20:40比例单独放倒或全部放倒,令后备厢容积可从468升扩展至1510升,增加储物空间的多样性。

1.5T三缸和2.0T四缸的动力:新款2系220i搭载B48 2.0T涡轮增压发动机,最大功率:192马力(141KW),峰值扭矩:280牛.米,匹配8速手自一体变速箱。新款2系218i搭载1.5T三缸发动机,最大功率分别为136马力,匹配6速手自一体变速箱。

重于配置的调整:

1:iDrive系统升级为最新的ID6操作系统,8.8英寸多媒体显示屏支持触控操作,并支持无线CarPlay功能,是个实用性的升级。

2:仪表采用全新的黑白样式设计,看起来更清晰,不再是过去传统的宝马黄色仪表了。其3:座椅椅垫加宽,不过对舒适性的提升不明显。剩下包括全景天窗依旧全系标配,后排座椅4:2:4比例放倒、HUD抬头显示、后备厢便捷开启功能仍然配备。

看到这里,这台新款宝马2系旅行车的变化,你就已经全部了解了。

试驾感受:道路行驶,这台8AT变速箱的整体表现可以说调校很妥协舒适,变速箱换挡不急不躁,平顺性很好,频繁的起步停车以及低速行驶,基本维持在2000rpm以下的转速区间,照顾燃油经济性的同时让你感觉很顺滑。另外,只要你油门舍得踩,动力就会满足你的需要,应付超车之类的情况绰绰有余,如果说这套动力系统的唯一缺点,那还是在变速箱上,你在稍微激进驾驶,就会感受到这台变速箱的降挡速度不是太快。尽管宝马声称已经针对2系旅行车的悬架和底盘进行了中国化调整,但我依旧可以感受到车辆悬架调校还是偏向硬朗,面对快速通过坑洼道路亦或是大沟大坎时,还是令乘客挺不舒服的。底盘也体现出了宝马应有的质感,这一点上作为前驱平台产品的它,丝毫不逊色于后驱平台的更高阶车型。总体而言,宝马确实为2系旅行车赋予了一定的驾驶乐趣,包括转向指向性与驾驶员更息息相关的驾驶体验,都做的非常成熟。

写在最后:毫无疑问,作为宝马的首款前轮驱动车型,2系旅行车是向市场妥协的产物,但换个角度去看,2系旅行车却为那些对空间及实用性有刚需,但又不愿意在驾驶感受上做出完全妥协的群体提供了一个绝佳的选项,而更诱人的是,2系旅行车目前在市场终端的优惠幅度可能大大超过的你预期,哪怕你最初的预算只是一部合资品牌精品紧凑型车,蓝天白云也只是稍微向上伸伸就能够得到。(注:部分图片来源网络)

......特别鸣谢太原顺宝行宝马5s店为本次试驾提供车辆......返回搜狐,查看更多

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