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接班老款能否持续热销 大众全新速腾叫板老对手别克威朗谁更值

原标题:接班老款能否持续热销 大众全新速腾叫板老对手别克威朗谁更值

文/郝昭 图/郝昭

搜狐汽车 真相实验室】如果预算在15万元左右,合资紧凑级车型依然是大多数人的首选,一汽-大众全新一代速腾上市后对于这一价位的同级对手来说是一个不小的冲击。别克威朗的定位与速腾相近,售价重叠度也比较高,相信这两款车是不少朋友的备选,本篇《叫板》我们就来详细对比一下这两个老对手,看看究竟谁性价比更高。

●老款速腾换代前依然进入销量前十

我们知道紧凑级车型市场细分化进行比较早,A级与A+级车型销量常常都被放在紧凑级范畴之内比较。来看2月份轿车销量前十名,销量靠前的多款车型定位在A级,售价通常在10万元左右起售。即将换代的老款速腾在2月份销量依然进入前十,且也是唯一一款定价在13万元起售的A+级车型,由此来看老款速腾的市场认可度还是比较高的。

●威朗与速腾售价重叠度较高

别克威朗和速腾一样都属于A+级车型,它们的定位高于英朗和宝来。威朗有两厢版与三厢版,本篇我们主要对比三厢版。单看三厢版起售价14.69万元,略高于全新速腾的13.18万元,两款车的主销车型售价都在15-16万元左右,售价重叠度还是比较高的。

●老款速腾销量压过威朗一头

从近一年的销量情况来看,老款速腾与威朗的价格走势比较相近,但是老款速腾的销量要明显高于同期威朗的表现。威朗近一年销量最高没有超过2万台,但老款速腾单月最高月销超过3万台。虽然销量上一直被速腾压过一头,但在A+级车型市场,威朗依然是速腾最主要的竞争对手。

●全新速腾的车长优势更明显、更讨好

全新一代速腾采用了MQB平台打造,尺寸相比老款有了全面提升,与老对手威朗相比,在车长和轴距上有优势,但是车宽和车高依然落后于威朗。不过从实际数据表现上来看,全新速腾的车长和轴距领先威朗在30mm以上,而车宽和车高仅落后2mm与4mm,这两项微弱的差值几乎可以忽略不计。

速腾在车长和轴距上的优势更加突出,且车长优势转化而来的视觉效果更加明显,更加符合中国消费者喜欢更长的车身外观这一需求。所以单从尺寸来看,全新速腾的整体外观尺寸卖相更好一些。

●中配车型上威朗贵2100元,配置与速腾各有侧重

全新速腾与威朗的价格重叠度还是比较高的,特别是在热销的中配车型上。我们选择售价15.38万元的速腾200TSI DSG舒适型,对比售价15.59万元的威朗15S动领先型。这两个配置车型差价2100元,在不考虑动力配置差异的情况下,看看两款车的内外装配置谁的性价比更高。

通过表格对比来看,全新速腾在驾驶辅助方面比如自动驻车、转向辅助灯上有有配置优势,另外全景天窗和真皮方向盘等都是消费者喜闻乐见的配置,这几项上优于相近价位的威朗。不过威朗车内的4.2英寸彩色仪表屏幕以及8英寸中控液晶屏要优于全新速腾,喜欢车内大屏的朋友需要注意这一点。

●高配车型差价仅100元,速腾配置丰富程度更高

在两款车的高配车型上,我们选择价格最接近的速腾280TSI 自动豪华型,售价17.98万元,以及威朗20T 双离合豪华型,售价17.99万元,两者仅相差100元,几乎是同价位。速腾这款配置属于次顶配车型,而威朗已经是顶配版车型了。

通过表格对比来看,相差100元的两款配置车型,速腾的配置丰富程度更高一些。特别是主动安全系统、前车雷达等都优于威朗。威朗则依旧是屏幕配置上有优势,8英寸中控屏+4.2英寸彩色仪表显示屏是个卖点,同时远程启动和车联网都优于这个价位的速腾。速腾次顶配依旧是6.5英寸屏幕有些遗憾,8英寸屏幕只能选装或者在顶配车型上搭载。

●速腾1.2T动力参数有优势,悬挂配置更讨好

速腾动力上搭载的是1.2T和1.4T发动机,威朗则提供了1.5L和1.5T发动机选择,全部都是四缸发动机。从参数表现上来看,速腾的1.2T发动机功率相比威朗的1.5L发动机略微弱一些,有2kW差距,而扭矩上速腾1.2T的扭矩参数要明显高于威朗的1.5L自然吸气发动机。速腾的1.4T发动机功率参数略低于威朗的1.5T发动机,两者扭矩相同,都是250N·m。

动力上速腾1.2T的参数还是比较出众的,又是四缸发动机,相比之下1.4T动力参数略微比威朗的1.5T低一些。而从底盘悬挂来看,显然速腾的多连杆独立后悬挂配置更讨好一些。

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