依然还是它最美 给我一个不买奥迪A7的理由

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在沃尔特·德·席尔瓦提出奥迪A7 Sportback(以下简称A7)最初创意时,他曾要求设计一款没有任何妥协、一款纯粹的轿跑车。事实上,他的要求被非常完美的实现了。从第一代A7开始,奥迪就将运动美学淋漓尽致的运用在A7,“最美奥迪车”的称号由此而来。在距离第一代A7诞生之后的7年,第二代A7车型也正式发布亮相。

自奥迪A8、奥迪Q7等车型之后,第二代A7车型同样来自奥迪最新的MLB Evo平台。作为全新奥迪汽车的基础架构,新设计、新材料和新科技的使用,让基础平台强度更高,重量更轻,提升了基础行驶性能,整车也有更精致与高级的升级。第二代A7彻底告别了上一代车型的圆润造型,取而代之的是更多的棱角与硬线条设计。但有一点是肯定的,第二代A7更美更运动了!它依旧是“最美奥迪车”。

看一眼就会爱上它

奥迪对于A7似乎一直都有着某种“特殊照顾”,就连外观也不例外。更前倾更夸大的前格栅,让前脸英气十足;优雅灵动的车身线条、跑车似的车身轮廓,由车尾至前脸一气呵成;简洁利落的车身设计与流水般线条相互契合。而对于采用了S-Line套件的A7来说,风格进气格珊赋予其超凡气质。辅助进气口采用RS风格且与进气格栅浑然一体,颜值不言而喻。

值得一提的是,S-Line版本的车型在细节上不同于普通版车型。例如前包围底部两侧,S-Line设计风格更简单,而普通版则是Y字形。此外,选装自动驾驶功能的车型,车头还会增加了两个黑色的传感器。最关键是花费2.9万元能选装夜视系统。

对于其他品牌车型的大灯或许不是我们关注的重点,但对于“灯厂”奥迪来说,它的灯如同新车一样必须重点关注。A7标配矩阵式LED远近光灯,提供醒目照明。全变量控制可使灯光在近光灯和持续启用的远光灯之间进行调整,提高车辆在黑暗环境中的能见度,优化路面照明。难道你以为“灯厂”奥迪就这点本事?非也!花费1.5万元还能选装激光大灯,这才是重点。

A7作为一款非常有个性的车型,其个性远不止外形那么简单,颜色也是个性的代表之一。A7是在奥迪内卡苏尔姆工厂的生产线上生产,可以根据客户需求定制漆面。此外,A7现有15种车漆颜色可供选择,其中有8种新色调。纯色车漆有朱鹭白和亮黑可供选择。金属和珠光色包括代顿灰、绢丝银、冰川白、克拉米色和神话黑。新增颜色包括Avalon绿色、天蓝色、Navarra蓝色、Seville红色、Soho棕色、Typhoon灰色、Triton蓝色和Vesuvius灰色。

低矮+溜背造型成就了A7轿跑车的经典造型,第二代A7仿佛给人一种感觉,它要比老款A7更加低矮修长。但从数据上来看,这是一种错觉。或许是设计师通过线条的合理运用,造就了这种错觉。此外,A7非常经典的无边框车门依旧被保留。

对于潮流的追逐或者说是引领潮流,奥迪一直都是走在前列的。虽然车尾采用了简洁扁平的设计风格,看似平淡。但传承于奥迪A8的贯穿式尾灯不失为点睛之笔,尾灯的奥秘只有在点亮之后,你才能发现“灯厂”的良苦用心。这样的设计也被不少品牌拿来借鉴。此外,对于一款选装S-Line套件的车型来说,车尾底部采用了更加复杂花纹,并且底部镀铬装饰也不同于普通版车型。当然,这一切完全取决于你的钱包能够支持你选装。

科技感、未来感

当你来到车内,在隐约之间你会读懂奥迪“突破科技 启迪未来”的口号。因为全新一代A7车内充满了科技感和未来感。整体内饰布局基本沿用了奥迪A8的风格,中控区两块屏幕向驾驶席倾斜,中控台使用亮面钢琴烤漆材质,营造出不俗的质感。但如果不是事先知道这是台A7车型,单就内饰而言,真的很难分辨它们的区别。哪怕是作为一款S-Line版本的车型来说,车内并没有很明显的区分标识。此外,平底方向盘的运用,到也增加了几分运动气息。但是A7全系标配手动方向盘调节,选装电动调节需要额外花费6000元。

科技感和未来感最大的体现就是它的三块大屏:12.3英寸全液晶仪表盘和中控台上下两块触摸液晶屏。12.3英寸全液晶仪表盘并不是第一次出现在奥迪车型上,除了能显示常见的车速、转速等信息之外,它还能将GPS导航全屏在仪表盘上,从而营造出数字化的驾驶体验。

中控上方10.1英寸液晶屏搭载了最新一代MMI车载系统,屏幕显示效果非常清晰,色彩也很鲜艳。MMI车载系统功能丰富,可进行日常娱乐功能及车辆设置的操作,系统还支持Car Play手机互联。中控下方8.6英寸液晶屏主要用于控制前排两侧的空调。这两块触摸液晶屏有着合理的倾斜角度与位置有效避免了反光问题,手指滑动操作系统反应灵敏。但最令人头疼的问题一定是它的指纹收集功能!美观的同时也意味着勤打理。

另外,由于内饰取消大量物理按键,触控成为了主要交互方式。触控不像物理按键那样,可以盲操作。对于初次接触的人来说,需要一定时间来适应。但有一点必须值得肯定,奥迪为用户提供了触觉和声学触摸反馈,让触摸按键更类似传统的物理按键。

A7全系标配真皮座椅,宽大舒适。在预算够的前提下,仅需1万元就能选装Alcantara混搭材质座椅。值得一提的是,A7并没有为了追求运动感而采用运动座椅。当然,如果你想要选装运动座椅,仅需2.4万元。

拿捏得当 轻松驾驭

全新A7搭载了3.0T V6涡轮增压发动机,取代了老款车型的3.0T机械增压发动机,并加入48V电机组成了一套轻混系统。传动系统采用了7挡S-tronic双离合变速箱。最大马力为340ps/5000~6400rpm,峰值扭矩为500Nm/1370~4500rpm。仅从数据来看,无论马力、扭力及其峰值区间的宽度都已全面超越了原先的3.0T机械增压发动机。

一款轿跑车外加3.0T V6发动机,就意味着难以驾驭吗?这套理论在A7上不适用!奥迪将A7调校的非常亲民。A7在强劲动力和驾驶舒适性这二者之间,找到了一个非常好的临界点。起步阶段,整个动力的输出非常平顺。但你会明显听到来自发动机的“杂音”,事实上,这并非是“杂音”而是48V电机工作的声音。这一代A7配备了48V混合动力系统,属于轻混。这套轻混系统由一个位于前轴的电机以及位于后轴的电池系统组成,能够在制动时进行能量回收。有别于我们日常接触的混合动力系统,它更偏向于辅助发动机工作,需要时提供助力给发动机,反之则断开或者给电池充电,减少汽油消耗。

中后段的动力储备充足,动力随着踩下油门力度的变化而变化。7挡S-tronic双离合变速箱换挡迅速,如果没有时刻注意时速表或者抬头显示,可能在悄然间就已经超速了。另外,转速在1370转左右的时候,这台发动机的峰值扭矩就已经爆发出来。几乎就是从踩下油门踏板开始,它便一路给你最强的性能输出,并将扭力与马力近乎无缝衔接,将效率发挥到极致,或者说将每一滴油的效率发挥到极致。

A7有五种驾驶模式,包括了经济、舒适、自动、动态和个性化模式。经济模式和舒适模式的驾驶风格比较平淡,个人感觉无论是经济模式还是舒适模式,动力输出比较慵懒。切换至动态模式,你会发现变速箱换挡更干脆,动力输出响应更直接。个性化模式给了驾驶者更多选择的权限,可以单独调节转向力度、底盘悬架软硬、动力输出等特性,丰富驾驶者的驾驶体验。

A7搭载了quattro®全时四轮驱动系统,以无级调节方式向左右轮分配各自所需的驱动力,从而保证车辆弯道行驶的灵活性及运动性。在正常行驶情况下,该系统可将动力按照40:60的比例分配给前后轴;一旦某根驱动轴上的车轮失去附着力,动力就会通过中央差速器传至另外一根驱动轴上,并以其出色的抓地力提高安全性。在实际驾驶过程中,A7高速过弯相当稳健,前后悬架均采用多连杆独立结构,既保证舒适性也能带来不错的路感回馈和操控性。另外,这一代A7轮胎也升级为255/40R20,这已是上代S7的轮胎级数,,加上四条倍耐力P ZERO轮胎,让整车抓地力更加出色。

在试驾过程中,我们发现了一个非常有意思的功能,A7倒车影像除了常规的几种影像角度之外,它还有一个3D倒车影像并支持模拟车辆展示。它可以通过转动屏幕中的车辆来判断周边坏境,这对于一款接近5米左右的车型来说,这个配置是非常实用的。

总结:

奥迪对于A7还是保留着自己的克制,A7虽然是一款轿跑车,但却没有以主打运动为核心卖点,它将强劲动力和驾驶舒适性结合的非常到位。或许这是考虑到后续换代的S7以及RS7车型。作为奥迪A7的直接竞争对手,奔驰CLS同样完成了换代更新,这两款车型在上一代中的竞争可谓是不分伯仲,各有一众支持者。但在两款车均完成换代更新之后,单从颜值来看,无疑是A7获得了成功,它依旧延续了“最美奥迪车”的称号。虽然我们常说车无完车,无论是哪款车都有其不完美之处。但对于奥迪A7来说,我个人至少是觉得它是完美的。如果非要说不完美,那可能是价格吧,毕竟八十几万元的售价不是一般消费者能够承受的。

车型: 2019款奥迪A7 55 TFSI quattro 竞技版

长X宽X高(mm): 4976 x1908 x1414

轴距(mm): 2926

行李厢容积(L): 535

发动机形式: V6

进气方式: 涡轮增压

排量L: 3.0

最大功率(kW/ rpm): 250/5000—6400

最大扭矩(Nm/ rpm): 500/1370-4500

油箱容积(L): 73

变速器: 7挡双离合

驱动方式: 前置四驱

悬架系统: 前多连杆独立/后多连杆独立

制动系统: 前后通风盘式

轮胎尺寸: 255/40 R20

价格(人民币/万元): 85.98

真会玩车/撰写:严晓峰

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