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全新大众速腾,空间到底有多大?170+180cm身高展示给你

原标题:全新大众速腾,空间到底有多大?170+180cm身高展示给你

提起速腾,大家再熟悉不过了,中国国民车型之一,不夸张的说,即使你不开速腾,亲戚朋友里也肯定有几位速腾车主。而全新一代大众速腾已在近日上市,新车基于MQB A2平台打造,针对中国市场也进行了轴距加长,大众也将Long-Wheelbase(长轴距)直接放在全新一代速腾的命名中,这简直就是赤裸裸的炫空间。那么实际空间表现如何?开起来怎样呢?接下来的评测将给你答案。

如果说上一代的外形是含蓄内敛的,那么全新一代速腾就是霸气外露,超大尺寸的中网几乎占据了整个前脸,中间被X型的保险杠分割成上下两部分,两边与大灯融合,需要指出的是,全新速腾全系标配LED大灯、LED尾灯以及LED日间行车灯,相当厚道。

全新一代速腾的侧面是标准的大众风格,三厢造型非常规矩,没有盲目跟风搞什么掀背之类的花样,不过凌厉的腰线和立体的下裙线刻画出了十足的力量感。新车轴距为2731mm,比现款车型增加了80mm,相比海外版标轴车型增加了45mm,长度已经达到4753mm,几乎和R36那一代的迈腾一样长了,尺寸相当夸张,让很多中型车压力山大。

车尾依然很大众,设计得一板一眼,看起来让人感到舒服,全新设计的小鸭尾是整个尾部的亮点。保险杠下方的排气装饰非常别致,真正的排气隐藏在左下位置,冬季可能有些许的尴尬。全新设计的LED尾灯采用了点状矩阵式,点亮效果出众,提升了整车的高级感,另外,转向灯还采用了流水动态效果。

来到车内,还是熟悉的样子,不过亮点并不少,首先做工和用料达到大众应有的水准,大面积软质材料和钢琴烤漆,配上10色氛围灯,为全新一代速腾烘托出不错的豪华感,顶配车型的还选用了双拼颜色的内饰,在中控和门板的上半部分都采用紫色包裹,打孔Vienna真皮座椅也为同色,提升了品位并且非常养眼。

10.3英寸液晶仪表更有档次,对于不能切换主题这件事并不需要在意,数据易读取、显示效果出众就够了。而对于中控的多媒体屏幕,MoMo一直都说,大众的多媒体系统真的非常好用,UI设计简洁,使用方便,直接上手完全没难度,多数功能在二级菜单就能调整,比起那些看似炫酷,但实际难用到爆的车载系统不知强到哪里去了。空调也采用了触控面板,灵敏度不错,相比机械面板依然在操作的时候还是需要投入更多的注意力,不过质感相当优秀,尤其在夜晚点亮的时候非常漂亮。

空间作为此次速腾换代的重头戏,也是MoMo这次体验的重点。所以我们这次找了180cm和170cm两个身高的乘员来做比对。首先,身高170cm的妹纸在前排调整好坐姿的情况下,后排空间十分奢侈,另外大家可以注意到,新速腾的后排座椅坐垫很长,170大长腿都不够用了,没有像某些车型为了空间显大而使用短座椅,这里给个大大的好评!

接下来,身高180cm的男性调整好前排坐姿后,可以看到座椅靠背已经移动到B柱之后,在这样的情况下,180cm身高依然在后排可以舒服的翘起二郎腿,腿部空间在2拳左右,表现十分突出!

对于加长,很多人总表现得非常不屑,但真正到自己买车的时候就“真香”了。加长对于消费者用车来说是最实打实的好处,尤其在家用消费级别紧凑型车市场,这里没有空气悬挂、没有航空座椅,所以加长是最能直接提升舒适度的配置之一。再加上宽大舒适的座椅与合适的靠背角度,后排独立空调、座椅加热以及两个USB充电接口,新速腾的后排我给满分!

此次换代的速腾采用了全新的MQB A2平台打造,取消了上一代的自然吸气发动机,全系都采用涡轮增压,200TSI和280TSI车型分别搭载了1.2T和1.4T两款四缸发动机,这在如今的三缸时代实属难得。两款发动机的最大功率分别为116马力和150马力,而最大扭矩分别为175牛·米和250牛·米,匹配5MT或7速DSG。

此次试驾的车型是280TSI,EA211+DQ200是大家的老朋友了,多年的调校经验让这套动力总成的表现趋于完美。250N·m的最大扭矩从1750rpm开始介入,绝大多数情况下轻踩油门就能够获得强有力的扭矩输出,配上轻盈的转向,日常驾驶轻快灵活。高速路况的情况下,只需深踩油门,超车完全不费力。

大众作为双离合专家,这台7速干式双离合变速箱的调校也十分成熟,变速箱在换挡速度和平顺性之间得到了完美的平衡,换挡逻辑几乎无可挑剔。另外,在中低速跟车情况下已经很难察觉出抖动和顿挫感,怠速起步也完全没有问题。

底盘质感一直都是速腾在同级别的最大优势所在,全新一代速腾依然延续了这个传统,并进行了全面优化。底盘有一定的厚重感,后悬挂采用多连杆独立悬挂,前悬挂则是麦弗逊,对于侧倾的抑制十分出色,并且滤震性也让人满意。NVH方面,全新速腾对于发动机噪音和胎噪的抑制都非常有效,高速巡航时的风噪也属于可接受范围。

总结:

大众车,尤其是速腾,绝对是属于骂得越狠卖得越好的车型,可以看出网络上的键盘侠和实际的消费者完全是两个不同群体,几百万台的销量足以说明问题,真正试过和开过速腾的人都会完全认可其产品力。速腾在易驾驶程度、动力输出、行驶平顺性、乘坐舒适度、车辆操控、底盘高级感等方面,绝对是同级别的标杆。而全新速腾在此基础上,空间方面又得到巨大的提升,尺寸堪比中级车。那么好了,唯一的槽点已经补齐,下面就等着新一轮的大卖啦。返回搜狐,查看更多

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