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郑州为何能取代开封成为河南省会?张之洞功不可没

原标题:郑州为何能取代开封成为河南省会?张之洞功不可没

有人说:河南省会郑州是一座火车拉来的城市。纵横南、北的京广铁路与横贯东、西的陇海铁路在郑州交汇,让郑州在河南省会的竞争中占得先机。

换言之,郑州能成为河南省省会,国家中心城市之一,要感谢一个人。

谁呢?清末四大名臣之一的张之洞。

你会说:张之洞没有在河南做过官,他当的是山西巡抚、两广总督、湖广总督、署理两江总督。但是,决定郑州命运的京汉铁路前身芦汉铁路,正是张之洞(等人)提议修建的。而正是在张之洞的建议下,清廷不断提升郑州的政治地位。

铁路传进中国后,清廷也意识到修建铁路的重要性,包括那些热衷于洋务的高官。比如张之洞,他在1889年时任还任两广总督,就认为应该修建芦汉铁路(也称卢汉铁路),从北京芦沟桥(也称卢沟桥)到湖北汉口。

这一年四月,张之洞给朝廷上了《请缓造津通铁路改建腹省干路折》,建议清廷修建芦汉铁路。

为什么呢?

张之洞说这是由于河南省和湖北省特殊的地理位置造成的。天下之中,腹地无过豫、鄂二省。北通直隶、西至陕甘、南接湘粤、东连两江。如果修建芦汉铁路,朝廷可以更方便地控制豫、鄂二省,然后对周边各省施加有利于朝廷的影响。华中各省资源丰富,有了这条铁路,这些地方的资源可以源源不断运到北方,对各省的经济发展也是巨大促进。

张之洞设计了芦汉铁路的路线。从北京芦沟桥到湖北汉口,沿途要经过哪些地方?

出了北京城,往南就是直隶总督驻地保定府。然后经正定府、顺德府(邢台)、广平府(邯郸附近)进入河南省界。河南省界的第一站,是彰德府(安阳)、卫辉府(治汲县,今卫辉县级市)。

然后呢?问题就出在这个“然后”上。

过了卫辉府,芦汉铁路就要跨过波涛汹涌的黄河。铁路到底应该从哪个地段跨河,这在当时有争议。要是论省内地位,当时的河南省会开封府是最应该建桥过铁路的。不要说古代,就是交通发达的现在,省会之于全省的带动作用都是巨大的。

开封历史深厚,五代、宋、金故都,明初的北京,明清两代都是河南省会。但是,开封又有历史上有名的悬河之城。黄河到了开封段,水位非常高。明末的崇祯十五年(1642年),清末的咸丰五年(1855年),黄河在开封发生了两次大的决口事件,沿岸损失惨重。

如果芦汉铁路的黄河大桥从开封河段走,没人敢保证黄河不在开封再次决口。万一出现这种情况,以当时的技术条件,黄河大桥是无法保住的。黄河大桥垮了,整条芦汉铁路都要中断。如果南方有战事,北方的兵无法及时通过芦汉铁路南下。

朝廷的财政非常紧张,修建芦汉铁路的费用,几乎是朝廷从牙缝里省出来的。万一开封黄河决口,所有投入都将被滚滚黄河卷入大海,岂不是白忙一场?

因为这个原因,开封黄河段修建大桥的建议被否决了。

张之洞的选择,是当时还不显山露水的郑州。

在清朝的雍正帝之前,郑州还只是县级单位,隶属开封府。雍正二年(1724年),郑州升为地级直隶州。十年后,郑州直隶州被撤销,复被开封府管辖。郑州在当时的政治地位不如开封,但优势在于,郑州的黄河段比较平稳,不像开封黄河段那么复杂凶险。郑州附近的黄土比较坚硬,适合修建铁路。

张之洞看中郑州,还因为郑州在河南省内的地理位置偏中,不南不北、不东不西。最终,张之洞说服了反对者,大家一致认为:芦汉铁路的跨黄河大桥,经郑州要比经开封的安全系数更高。

1889年,张之洞调任湖广总督,一个重要任务,就是督办芦汉铁路湖广段(北段由直隶总督督办)。

为了提高郑州的行政级别,光绪三十年底(公历1906年初),朝廷正式将原属开封府的郑州、荥阳、荥泽、汜水划出,设地级的郑州直隶州。

一年后,芦汉铁路正式建成通车。与此同时,东西向的汴洛铁路也开始修建,这就是陇海铁路的前身之一。两条铁路的交汇点,正是郑州。

从此,郑州成为中原重要商埠,一飞冲天。开封则因为黄河悬河的原因,遗憾地错失了千载难逢的历史机遇。到了近代,由于铁路带来的发展上的不同,郑州取代开封成为河南省会……

2018年,郑州市的GDP突破一万亿元大关。如果不包括四大直辖市,郑州在全国排名第13位。开封市的GDP,只有2002亿元,没有进入前100名。更多历史地理文章,请关注微信公众号:地图帝 返回搜狐,查看更多

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