宝沃持续亏损,为何神州还是执意下手?

原标题:宝沃持续亏损,为何神州还是执意下手?

神州优车终于还是出手了。

3月18日,神州优车发布《神州优车股份有限公司收购资产的公告》称,神州优车拟通过子公司以现金收购的方式受让长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司所持有的北京宝沃汽车有限公司67%的股权。

据悉,此次宝沃汽车的股权转让价格最终确定为41.0911亿元,交易完成后,神州优车将获得宝沃的控股权。

其实,早在去年年底,神舟优车就已“间接”牵手宝沃。2018年12月28日,长盛兴业以约39.73亿元的价格成为宝沃汽车67%股权的受让方,剩下北京宝沃33%的股权仍由福田汽车持有。在这次交易背后,神州优车作为担保方,为福田汽车向宝沃提供的股东借款提供担保,担保金额最高24亿元。

之后,神州优车联合宝沃汽车旋即宣布,共同试水汽车新零售模式。而在仅仅3个月之后,神州优车便直接出手对宝沃完成控股。

此前,陆正耀就此评价道:“如果只是为了吃几个鸡蛋,我干嘛要去买养鸡场,直接买鸡蛋就行了?我一定是觉得这个事情值得花100亿去做这件事情,一定是看到了‘养鸡’的乐趣。因为要做的事对百年汽车影响深远。”

那么,神州入主宝沃为何“影响深远”?这桩收购将对汽车业变局产生哪些影响呢?也许,让我们从汽车新零售这个角度来分析,就能感受一二。

完善产业闭环,新零售“拼图”齐了

2019年1月8日,宝沃与神州优车在北京联合举办了以“新零售·新纪元”为主题的战略合作发布会,双方宣布将打造神州宝沃汽车新零售模式,通过“1支撑、4变革、3重新定义”来重构汽车零售模式。

春节之后,宝沃汽车新零售掀起了第一波营销攻势. 从“千城百店”“零库存”再到“90天免费退换车”“3天深度试驾”,神州与宝沃联手让业界更加直观感受到,汽车新零售为传统汽车销售变革带来的活力。

但是,神州与宝沃之间仍旧隔着一层“薄纱”,对汽车新零售下一步纵深发展还需解决“顶层设计”。此次,神州直接入主宝沃,无疑捅破了这层隔膜,在产业链上下游双方形成更大合力,从而迸发出股权结构变动带来的“制度红利”。从这个角度来分析, 神州在3个月后入主宝沃,是完善汽车新零售闭环的重要一笔,从而完成了极为关键的一块“拼图”。

事实上,神州优车向产业链上游拓展的“野心”由来已久。

早在2017年,神州优车集团就成立了100亿元规模的优车产业基金,并以22亿元投资小鹏汽车;2018年7月11日,其旗下出行公司神州租车宣布拟以5.4亿港币认购五龙电动车90亿股,成为后者最大股东。神州优车全线进军新能源汽车领域,造车意图尽显。此外,近几年神州优车还与充电能源网络等方面拓展合作关系。

只不过,神州要自上而下完成从制造到销售的完整闭环,通过这几笔投入还稍显不够。只有拿到传统汽车和新能源双资质的两张王牌,才能帮助神州优车加快进入汽车制造业的步伐,进而实现其全面革新新零售模式的“宏图霸业”。

因此,神州优车亟需通过控制一家汽车制造商来完成目标。而拥有德国工业4.0体系制造底蕴且拥有一定品牌力的宝沃,自然成为了神州优车的首选。

值得期待的是,本次交易完成后,神州优车将与宝沃汽车之间实现全面资源整合,共同提速神州宝沃的汽车新零售模式。如此一来,通过产业链改造和平台赋能,全面实现产销分离、渠道重塑,重构汽车消费,重新定义汽车新零售。

由此可见,神州入股宝沃,对汽车新零售而言,既是布局长远的“硬核”举措,更是颇具现实意义的行动。

神州平台赋能,宝沃整装再出发

众所周知,神州优车作为销售平台,是国内最大的单一汽车采购商,服务了国内300个城市。对于目前饱受资金困境的宝沃而言,神州的平台优势和资金引入,势必会极大提升宝沃市场开拓能力,为扭转当前的颓势创造了新契机。

据分析,宝沃通过与神州优车建立新零售平台,在客观上将解决产品销量的出口问题。在面向一般消费者的零售方面,宝沃得以通过渠道下沉,拓宽市场,同时新车也能够通过批发销售的方式,交由神州优车旗下的其他版块进行消化。

在神州的主导下,今后宝沃将专注于产品研发、生产及售后服务,成为区别于传统主机厂与造车新势力的“造车势力第三极”。神州宝沃汽车新零售平台将作为赋能者,在品牌、金融、库存、流量、场景、信息化等方面为经销商全面赋能,而经销商则回归销售本质,零库存,轻装上阵。

同时,神州宝沃新零售平台还将打破传统4S店成本高、效能低的现状。通过启动“千城万店”渠道下沉计划,神州宝沃将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点,将整个渠道布局变得更轻更灵活,成本也更低。

可以预期的是,全新的宝沃汽车在神州体系之下,将重装出发,焕发新动能。

神州X宝沃,“跨界CP”令出行新生态呼之欲出

其实,在神州直接入主宝沃之后,一个更具业界想象空间的出行新生态呼之欲出。

目前,对于神州优车的核心业务而言,租车的高成本是主要问题,而购车的成本也是神州租车的主要成本组成之一。

从根本上降低成本,是神州目前急待解决的问题。通过自己造车,来降低采购成本,与遍布全国的多元化的汽车租赁网络和买卖车的汽车电商销售,形成互补效应,更有效地推进新能源车的布局和销售,这是神州优车收购宝沃的重要原因。

当前,神州优车已在汽车出行及服务、汽车营销渠道等产业链下游环节积累了深厚的行业资源并建立了优势地位。可以说,本次交易有助于加强神州优车对汽车产业链上游的掌控,进一步打通神州优车的汽车产业链布局、充分发挥汽车及出行综合服务平台的优势。

值得期待的是,神州优车通过对整个产业链成本结构的全面再造、创造全新的效率和更好的客户体验,通过重新定义主机厂、经销商和消费者的关系,释放渠道能量,让汽车消费中人、货、场的效率达到最优,从而打造一个全新的出行生态。

从提速汽车新零售,再到出行生态产业链打通“任督二脉”,神州此番直接入股宝沃汽车,可谓是“一石二鸟”,既是立足当下,更志在布局长远。返回搜狐,查看更多

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