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传统车企探索转型之路,中国一汽竟手攥5家造车新势力?

原标题:传统车企探索转型之路,中国一汽竟手攥5家造车新势力?

总第693

全文共2653字,阅读大约需要5分钟

责编|张宇

中国第一汽车集团(下文简称中国一汽),被誉为“共和国长子”,对于中国人来讲也有着特殊情怀,每一个中国人都希望一汽能够扛起中国汽车工业的大梁,打响中国汽车名片。

一年半以前,中国一汽大刀阔斧改革成立各大事业部,并立誓复兴一汽轿车,让红旗成为“中国第一豪华品牌”,振奋人心,也让更多的人看到了希望。

2019年3月,中国一汽下发内部文件宣布撤销解放事业本部和奔腾事业本部,由总部直接管理解放公司、轿车公司、一汽通用公司。

撤销两大事业部之后,一汽还将启用“体系管理部”、“数字化部”、“工程与生产物流部”、“全面深化改革委员会办公室”等部门,对原管理体系进行深化改革。

两年时间不到,中国一汽再次改革,但这一次其改革重点放在了一汽轿车身上,此举有利于借助集团力量打造解放、奔腾两大品牌的影响力和知名度,推动一汽轿车向前发展。

不仅如此,一汽轿车此前还对内部人事进行了调整,面向全公司公开竞聘总经理、副总经理等高管,所有高层职位全部改为公开竞聘,留任与否直接与绩效成绩挂钩。

沙场征战,点将出兵,立下军令状,一汽轿车这一次动了真格。

自徐留平到任以来,转型升级一直是中国一汽的重中之重,包括红旗、奔腾、一汽吉利等乘用车品牌,一直奔着“复兴”而去,而中国一汽此次改革也是剑指“复兴”。

除了在传统燃油车型发力之外,一汽正与云度、拜腾、博郡、清行、新特等5家造车新势力密切合作,也被称之为一汽复兴的“隐秘战线”,当然不少人也认为这是一汽沦为造车新势力“代工厂”的开始。

复兴可期,代工厂也罢,至少一汽一直在行动,积极找寻新的突破口。

2018年,既是造车新势力量产交付元年,也是中国车市28年来首现负增长。造车新势力蔚来、威马等部分企业开始实现真正交付,但也有部分企业正积极扩展朋友圈,收购、合作从而换取“双资质”。

开辟“隐秘战线”

中国一汽拥有5张“王牌”

随着官方发文“代工”生产的合理合法,汽车市场日趋饱和,传统车企销量下滑产能过剩,更多的造车新势力积极寻找传统车企抱团合作,走代工生产发展路径。中国一汽便是备受青睐的传统车企之一,目前合作造车新势力企业达5家之多。

2018年6月,拜腾完成B轮5亿美元融资,其最大的股东投资方正是中国一汽,投资2.65亿美元。时隔一月,中国一汽与拜腾签订战略合作框架协议,将在平台技术、零部件采购等方面展开合作。同时,中国一汽还将旗下一汽华利以1元的价格转让给拜腾汽车,为拜腾汽车解决了资质难题。

与新特汽车的合作,算是中国一汽最早与造车新势力接触,2018年1月份双方便签署了《电动车项目合作生产框架协议》,双方将在新能源汽车研发、生产、销售等环节展开合作。同时,新特由一汽轿车代工生产,目前一汽轿车已为新特生产出4000余辆DEV1车型。

同时,一汽吉林还与清行汽车达成合作,双方合作投产的首款产品清行400将于今年上市。而且两者还将成立联合销售公司,并线销售清行汽车产品和一汽吉林旗下车型。

博郡汽车作为稍晚一些选择与一汽吉林合作的造车新势力,其双方的合作进一步加深,将合作开发、生产、销售博郡首款纯电动SUV。据资料显示,博郡汽车在三元锂电池、自动驾驶、5G应用等技术方面均有所积累,对于一汽来讲比较重要。

合作面向未来

云度竟是“超级王牌”

云度新能源作为早期造车新势力企业,不曾有“双资质”难题,而且还拥有国资背景和地方政府支持,是众多造车新势力中比较强势的存在。虽然云度与中国一汽的合作达成时间较晚,但两者的合作却超过了此前4家企业。

根据协议内容,两者将共同研制开发新能源乘用车,借助一汽轿车生产体系,进行零部件开发,通过云度自身的渠道进行销售。同时,双方还将在网约车、物流车、红旗小镇、自动驾驶等方面开展合作,并且供应链共享。

互利互惠

合作共赢

中国一汽在短短的一年多时间内,将5家造车新势力纳入“麾下”,可以说是步步深入,与造车新势力企业在方方面面展开合作。例如,中国一汽与博郡、新特、清行三家公司由代工生产开始合作,最直接的效果便是填补中国一汽产能过剩缺口,优化利用一汽轿车资源。

其中新特还与一汽在共享出行领域展开了合作,中国一汽投资摩拜出行,而新特也推出了摩拜定制版车型,专门供应摩拜共享出行市场。在去年热门的共享出行领域,中国一汽选择与新特合作,打开了中国一汽在共享出行领域的口子,奠定发展基础。

在与拜腾汽车的合作中,中国一汽直接投资占股,中国一汽并不是无所求,看重的是拜腾汽车在产品设计、自动驾驶、人车交互等方面的技术优势。同时,拜腾收购一汽华利,可缓解集团债务压力。

与清行汽车的合作中,清行不仅拥有独自研发三电系统的能力、5G研发应用等,而且清行汽车产生的新能源积分归一汽所有,技术与新能源积分双丰收。

在与云度新能源的合作上,可以近乎看作是终极合作。两者不仅在造车方面展开合作,而且还设计到自动驾驶、物流车等未来市场领域,可谓前瞻远瞩之作。

对于5家造车新势力企业来说,中国一汽拥有雄厚的资金,而且一汽轿车拥有完整的生产线,完善的销售网络,选择与中国一汽合作可以得到资金支持,并且可以共享一汽生产销售体系,节约运营资金,尤其是自建工厂的资金。

步步为营

未来可期

如今不只是中国一汽一家传统车企为造车新势力代工生产,目前已有东南汽车、海马汽车、江淮汽车等多家企业为造车新势力代工生产。在汽车市场增速减缓,市场总量趋于饱和的情况下,汽车市场未来竞争将更加严峻,或将有更多企业被边缘化,甚至退市。

中国一汽目前虽是多家造车新势力的代工厂,但其背后的一系列合作不容小视。从与新特汽车合作到拜腾入股,再到云度新能源的深入合作,中国一汽与造车新势力之间的合作,步步为营,背后似乎隐藏着巨大的动机,厚积才薄发。

每一家造车新势力都有着不同的新能源技术侧重,三电系统、整体设计、自动驾驶、人机交互等等,再加上中国一汽还与宁德时代合作,成立了时代一汽动力电池公司。中国一汽留给外界的想象空间真的很大,未来可期。

中国一汽在新能源汽车领域的动作,对于众多正积极转型的传统车企来说,存在极大的借鉴意义。中国一汽深知自己在新能源领域的短板,通过与造车新势力合作,积极学习其在三电系统、动力电池、自动驾驶等方面的技术,补齐短板。再加上自身拥有的雄厚资金,完善的生产销售体系,待时机成熟时,重回主赛道是非常可能的。

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