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辣评2月SUV销量:自主强势复苏前十占7席 日系遇冷韩系逆袭

原标题:辣评2月SUV销量:自主强势复苏前十占7席 日系遇冷韩系逆袭

文 | 搜狐汽车·汽车咖啡馆 黄远萍

2月,由于受到了春节的影响,各大车企的车型销量均出现了断崖式下降,虽然少部分车企逆流而上。

根据乘联会公布的数据,19年2月各大类车型增速分化仍较明显,其中轿车同比零售下降15.5%,SUV同比零售下降20.6%, MPV零售同比下降29.6%。

今年2月SUV销量同比去年下滑严重,即使除去春节假期因素,综合今年整体数据来看,SUV累计销售仍同比下降13.3%,较去年同期10.4%的增速大幅下滑。由此可见,SUV市场普涨的红利期已经过去了。

从销量排名前三的车型来看,哈弗H6继续保持了销量第一的位置,不过同比下滑了15%,相比1月份的下滑幅度有所收窄。排名第二的是大众途观,同比下滑23.2%。博越紧随其后,销量下滑幅度同样明显。

2月SUV销量Top 50中仅10款车型同比正增长。此外,排名前十的车型中,自主品牌占据了7席,合资占据3席。现代ix35和奔驰GLC表现抢眼,增幅均超过了30%已上。可惜的是之前表现良好的日系品牌,没有一款车型进入销量前十的行列。

以下是2019年2月SUV销量Top50:

哈弗H6在2月销量达到了25,728辆,同比下降了15%,不过依然保持了行业领先的优势,并累计69个月排名SUV市场销量第一。霸主地位稳如磐石,短期内无车能撼动。

大众途观秉承了中庸之道,造车理念无功无过,没什么突出毛病,也没什么特别的优点,实力非常均衡。

2月,吉利博越共销售15,013辆,同比下滑25.8% 。吉利博越不仅是吉利汽车旗下的主销车型,即便是在整个SUV市场,也称得上是一款明星车型。

宝骏510表现早已“不复当年之勇”。2月,宝骏510共销售12,268辆,同比下降69.4%,下滑幅度“名列前茅”。目前宝骏510新款和老款车型同时在售,总算保住了前五的地位。

北京现代ix35已连续七个月保持月销破万的成绩,作为一名征战SUV市场多年的老将,在竞争如此激烈的SUV市场取得这样的成绩,实属不易。

长安CS75、CS55和CS35均入榜前十,可见长安在细分市场的集团军战略,已有不俗战绩。长安CS系列车型未来市场表现仍可期待。

自2018年11月上市以来,哈弗F7还是赢得了不错的市场口碑,目前正处于市场上升期,潜力不可小觑。

长安CS系列三强合力已经超过3万的销量,仅次于哈弗品牌,长安的整体复苏态势之强,令人欣慰。

长安CS35是长安CS系列中上市最早的一款车型,2019年,长安CS35延续了之前的畅销,位居销量排行榜的第九名。

已经连续两个月销量超越了老对手奥迪Q5和宝马X3,自2019款奔驰GLC上市以来,销量遥遥领先。2月能够以9,450辆的成绩入围SUV销量排行榜第十名,出乎了很多人的意料。

宝骏530销量一直维持在9千左右,但前两个月却出现了断崖式下跌,本月终于销量有所回升。

本田XR-V,日系最好成绩的SUV车型。XR-V兴于小型SUV火热的时代,虽然后来出现过很多竞争力很强的自主车型,但是凭借实用的属性一直稳扎稳打。

日系第二辆上榜的SUV车型,作为早期出现的小型SUV,日产逍客2008年在国内正式上市,当时在这个级别中几乎是没有任何的对手车型。而全新逍客将在4月上海车展上市,还是蛮期待的。

RAV4拥有一群非常忠实的粉丝,帅气的外形加上丰田的优秀技术,在市场上站稳脚跟是没问题的,除非自己作。

1月缤越排名第九,市场表现能与XR-V、逍客等车型还能“火拼”,但本月下跌到第15名,起点很高,后劲不足。

竞品车型的加速换代,导致昂科威显得有点力不从心,这也无可奈何。

日产奇骏是一款综合性能比较均衡的紧凑型SUV,无论动力性能,还是越野性能以及耐用性,在紧凑型SUV中应该都是姣姣者。但车主一直诟病的油漆薄、卤素灯以及塑料感十足,希望厂家能给予重视。

吉利帝豪GS,这是吉利家族上榜的第三款车型了。外观、乘坐空间、动力都不错,就是油耗有点高,后备厢不大,悬架避震有点硬。

作为东风悦达起亚的重点战略车型,新一代智跑承担着2019年的销量重担。

荣威RX5的质量问题一直不少,发动机异响、抖动、变速箱异响等,这在一定程度上影响了它的销量。

捷途X70是捷途汽车的首款车型,定位家用7座中型SUV。动力上,捷途X70采用1.5T+8AT的组合,1.5T涡轮增压发动机的最大功率108kW,最大扭矩210N·m。与之匹配的8速手自一体变速箱在同级竞品中也算比较少见了。

作为一款中低端的豪华SUV,宝马X1外观设计十分的前卫,但是动力系统就不是那么的如意了,搭载了1.5T三缸汽油发动机,对于一款豪车来说,这确实是让人感到鸡肋。

本田CRV“机油增多”问题一直都没解决,CRV月销量从万辆掉到现在6千辆,果然质量没有保障,销量一切都是浮云。

作为东风自主旗下的销量王,风光580可以说绝对是让东风喜笑颜开的产品,在东风风神不给力的情况下,风光580的崛起显得是那么的鹤立鸡群。

自2017年上市后,名爵ZS便一举成为上汽名爵旗下最卖座的车型,平均月销近万辆的成绩也帮助名爵品牌在2018年实现了销量翻番。但2019年销量却遭遇了2连跌。

本田缤智是广汽本田旗下的第一款SUV,但是产品太过老旧,再加上小型SUV市场和小型车一样,市场份额正在逐步萎缩,这也限制了其销量上限。

宝马X3今年前2月销量14,866辆,首次超过奥迪Q5的14,317辆成功逆袭,大幅降价的效果果然显著。

在过去一年的车市大环境相对萎靡,SUV市场红利也是逐渐消散,可以说探歌以及探岳这两款车型上市并不逢时。一汽-大众探歌的销量迟迟未能破万,甚至一路下滑,2月销量在两连跌后降至5,425辆。难兄难弟的探歌和探岳月销量同样也只有5千。

众泰T300的销量着实令人有些意外,尽管排名29,但仍成为2月榜单中销量同比上涨的车型。自2017年8月上市以来,除了上市当年的12月份销量突破万辆以外,此后的表现便一直处于平稳走低的状态。

奇瑞瑞虎8搭载了奇瑞全新智能化的新系统“奇瑞雄狮智云系统”,支持语音控制,非常实用方便。上个月销量1万辆,2月因为春节的原因下跌为5千辆。

在8-10万元这个价格区间上,一直是自主SUV品牌必争之地,吉利远景SUV就是为这个价格所打造的一辆紧凑级SUV,和自家博越相比,它更专注于10万元以内的消费群体。

探歌和探岳在当下这个不利的大环境之下,想要取得更好的成绩,恐怕只能通过降价来实现了。

哈弗M6是一款紧凑级SUV车型。这款车型源自于老款的哈弗H6,只是外形设计有所不同。价位也相比H6有了比较大幅度的下调,主打的是性价比。就是油耗不低,使用成本略高。

长安汽车旗下的大7座SUV长安CX70,已经连续畅销几年了,指导价为5.99至10.49万,销量平稳的维持在了5千上下。

价格定位上,传祺GS3没有任何优势。在小型SUV中,GS3拥有无数具有价格优势的对手,例如宝骏510、远景x3、瑞虎3x、长安cs35等,所以至今也没有大卖,徘徊在榜单中游。

奥迪Q5的价格并不便宜,其指导价格为39.64-51.92万元,毕竟是豪华品牌车型,外观动力空间都是让人非常满意的,综合来说这款车在豪华SUV里的性价比非常高。

一款家喻户晓的中大型SUV车型,2009年实现国产至今都保持着十分不错的销量表现,甚至长年加价提车,由此可见,丰田汉兰达的影响力之大。

三菱欧蓝德虽然车型比较老,但是凭借着高配低价的策略,在中国市场混的风生水起,但还是期待他能及时升级换代,不然迟早会被市场边缘化。

奥迪Q3定位为一款紧凑型SUV,车辆的整体质量和口碑表现都很不错,毕竟是位居一线的豪华品牌

曾经热销的GS4如今也没逃过的下跌的趋势,GS4是广汽传祺的主销车型。其实这款车配置是真的挺高的,像定速巡航,电动座椅电加热这些中配就有,别的车型顶配才配备,性价比还是很不错的。

奕泽可谓被丰田寄予了厚望,可现实情况却相反,2月销量仅为4,402台。为什么销量差?千言万语总结成四个字:售价偏高。

远景X3在激烈的小型SUV市场中性价比很高,五万左右的一辆车,但是耗油实在是惹不起啊。

2月比亚迪元EV销量4,332辆,牢牢站稳新能源细分市场榜首的位置,靠的还是比亚迪在电池续航上的优势。

风光S560是东风小康旗下的一款紧凑型SUV,定位低于同品牌的风光580,虽然和风光580一样走的都是低价大空间的路线,但这款车上市后的市场表现却没有风光580那样风光,月销现在仅4千辆。

近年来各大自主品牌都推出了自己的高端品牌,长城旗下的WEY,吉利汽车旗下的领克,可惜最后都没获得预期的成果。

与江淮大众共线生产之后,引入了德国VDA生产标准和检验标准,瑞风S4整体的产品力在中国品牌小型SUV领域的竞争中势头不容小觑。

上汽大众途昂的空间巨大、外形霸气,加上大众品牌的认知度也高,但就比较可恨的是刚上市时原本以为会灭了汉兰达加价提车的嚣张气势,没想到途昂也和汉兰达手拉手一起加价提车。

自从前奥迪设计总监艾格加盟比亚迪后,比亚迪就打响了一场“颜值反击战”,比亚迪唐总体来说还是不错的,就是掉价快。

广汽传祺的第1款SUV传祺GS5在市场上消失了两年之后迎来了全新的换代车型,上市初期销量成绩一度达到6,422辆,被称为黑马。可惜后期很快在其他自主品牌车型的围攻下,销量开始下滑直至最后淹没在众多SUV车型里面。

2018年11月上市的T77,今年将是奔腾绝对的主力车型。但是,频发的质量问题一直困扰着奔腾,未来如果产品质量没有改善,口碑或将不断下跌。返回搜狐,查看更多

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