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已经不叫JETTA很多年,新速腾哪款最值得购买

原标题:已经不叫JETTA很多年,新速腾哪款最值得购买

文:直男

如果你问我,“大众A级三厢车里,捷达、宝来、老速腾、新速腾、朗逸、桑塔纳、凌渡,哪款你最推荐?”

我的答案是:非选不可,就新速腾吧。

好歹它是国外最新款的JETTA(捷达),其他的车型不是太旧,就是新瓶装旧酒,这就是我的态度。

像不像被充值了?

没有,自己只是表达一下态度而已。

众所周知,按照德国大众的车型分级,A级车里最重要的“全球车”——为啥强调这个,因为大众针对咱本土开发的车型太多太多——两厢车就是高尔夫,三厢车就是JETTA。

JETTA是在国外的名字,咱国内的“捷达”,最开始是JETTA第二代,即A2,可自行脑补当年的“老三样”,后来继续国产的A4叫宝来,A5叫速腾,A6加长也叫速腾,到如今的A7新速腾。

是不是多到不要不要的,或者傻傻分不清?

直男目测,即使德国原装老外到了咱的地界儿,也照样晕菜。

为此也一直羡慕外国人,在他们的地界儿一直叫JETTA,图样图森破。

直男(公号直男说车三分半)在美国网站看到的是JETTA这个名字,这次一汽大众照搬引进的就是这款,而德国和法国的网站并没有JETTA这个三厢车,或许欧洲人对这个级别的三厢车并不感冒,更喜欢两厢、旅行车和SUV。

前段时间听说国产捷达要停产,并要独立成为一个新品牌,生产紧凑型(就是A级车)SUV和轿车——啧啧,这么神奇的事情竟然要在中国发生了!

最神奇和吐槽的是,跟国外“垂直换代”不同,大众对于JETTA这款车在国内的换代是“祖孙同堂”,所以上文提到的捷达、宝来、速腾(以及上汽大众的系列车型等),名字和车型仍在沿用和生产。

由此得出的结论只有一个,那就是中国市场对于大众汽车太重要了,简直是超级现金奶牛,妥妥的。

数字里看更真实,2018年大众集团(所有品牌,包括大众、奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼等)全球销售1083万台,在中国就销售了414万台(仅奥迪、大众、斯柯达三个品牌),占比38.2%,如果再算上保时捷在华销售的8.6万台,就超过了39%,再豪华的品牌销量太小我们就不统计了,如果只计算大众单一品牌(一汽大众和上汽大众的国产车)将近313万台,占整个集团销量的28.9%——我的天啊,快三分之一啦,但别忘了,这是单一品牌在单一市场的销售成绩。

为啥说这么多,只想表达一个观点,这么重要的市场值得尊重,而身在其中的消费者应该、也值得消费最新的产品——潜台词就不明说了,您懂的。

说干货。

第一,引进的美版JETTA并做了加长,轴距加长45毫米,达到2731毫米,相比现款长出80毫米。

第二,整车长度4753毫米,比现款长了98毫米,甚至直逼当年的迈腾B6(4765毫米,轴距2709毫米,这个比不过新速腾)。

第三,外观内饰等细节几乎跟美版一样。

第四,新速腾的起步价13.18万元(1.2T 的200TSI手动时尚型),跟老款的丐版1.6L手动时尚型价格相当,1.6L自吸将被1.2T取而代之。

第五,280TSI(1.4T)起步价比老款有所提高,丐版的自动舒适型(16.58万元)比老款贵了3000元,自动旗舰型(19.68万元)比老款贵了1.4万元,虽然配置略有增加,但在增值税减免的节骨眼儿上,看着有些不妥。

第六,行李箱容积从510升提高到了553升,全系标配LED前大灯及日行灯,并从机械手刹升级成电子手刹。

下面吐槽。

第一,美版车的前脸,JETTA比帕萨特好看,此前文章(可点击查看)我们就曾吐槽上汽大众新帕萨特的镀铬前脸有点丑,类似Q7的大嘴跟Q5的小嘴,后者看着更顺溜一些,JETTA(新速腾)的镀铬前脸比帕萨特顺溜。

第二,虽然主打1.2T和1.4T的动力,但还是国5排放,限排地区的用户请谨慎购买。

第三,另一款2.0T的GLI车型没有上市,而美版已经在售了,估计国内会不日推出。

第四,老款速腾此前优惠大概3.5万-4万元左右,虽然有产品末期的原因,但推测新款半年左右或将有2万元左右的优惠,想买的可持币等待。

动力层面,我们只推荐购买1.4T版本。

原因之一,1.2T的动力偏弱鸡,85千瓦/116马力的动力虽然比老款(1.6L和1.2T均为81千瓦/110马力)有所提升,但是相对其1.3-1.4吨车重而言,动力偏弱,我们推荐1000千克车重最少对应100马力以上,针对速腾这种1.3吨左右的车至少要130马力以上,才算“动力够用”。

原因之二,我们栏目的一贯观点,你买弱鸡的车没有错,但是弱鸡的车开起来会“肉”,会影响整体交通速度并适当提高整体的交通成本,所以我们不提倡。

原因之三,1.4T的“动力够用”,110千瓦/150马力,符合我们的数据指标,平时超车、高速并线基本OK,还能偶尔飚一飚。

配置层面,我们推荐购买280TSI舒适型,指导价16.58万元。

直男(公号直男说车三分半)看了下它的配置,还算丰富:LED前灯/尾灯及日行灯、全景天窗、前后排电窗、16寸铝合金轮毂、真皮方向盘及座椅、前排座椅手调、4/6分体后排座椅、前后中央扶手、后排出风口/双USB接口、手动空调、6喇叭、10色氛围灯、蓝牙、6.5寸触控屏、手机映射、电调/可加热外后视镜、驾驶模式选择、前后气囊气帘及驾驶员膝部气囊、倒车雷达、电子手刹、Autohold、定速巡航、疲劳提醒、胎压监测、自动启停等等。

这些比较符合直男风格,够用主义,当然“配置控”的人除外。

如果升级配置,可购买280TSI自动豪华型,指导价17.98万元,比舒适型贵出1.4万元,但多了:感应头灯、感应雨刮、尾灯的动态转向功能(流水灯)、外饰氛围灯(门把手、侧标牌、带VW Sagitar标识的外后视镜照地)、17寸铝合金轮毂、门把手及后备箱盖镀铬、前排座椅加热、8向电调司机座椅(带记忆)、带Sagitar标识的迎宾门槛、无钥启动及无钥进入、双区触控空调(空气过滤功能)、8喇叭、自动防眩目内后视镜、前泊车雷达及泊车影像。

这些配置够1.4万元吗?

最终还得看您自己需求。

如果参考老款速腾的成交价,你会觉得新款的定价有些高了。

但在终端优惠看来,着急“原价”买的人多半会后悔,除非刚需躲不过。

细心的对比下大哥“迈腾”的力度,动辄4万元的优惠,迈腾2.0T的低功版330TSI已经跌破20万元,您花十七八万买速腾的信心何在呢?更别说迈腾还有个1.4T的280TSI,指导价才18.99万元。

所以建议您多等几个月或半年,虽然不比三四万的老款优惠,但按照主流的促销力度2万元估计不会太远。

这期就聊到这,希望您货比三家、购车愉快,也欢迎您留言/互动,关注“直男说车三分半”。返回搜狐,查看更多

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