传统车企的首次正面反击,Polestar 2剑指Model 3

原标题:传统车企的首次正面反击,Polestar 2剑指Model 3

最近汽车圈的矛头似乎都在特斯拉上

特斯拉官方降价迅猛导致车主维权

与Model 3同平台的中级SUV Model Y也公布了其预售价格

但提供的六座设计让烽子实在有点摸不着头脑

Model X的第三排都已经是“蜗居”了

那Model Y受制于车顶造型和轴距限制,意图在哪呢?

当然让特斯拉近期成为车坛C位的可不仅仅是自身的营销宣传

其竞争对手的出现也是不可忽视的因素

比如日内瓦车展Volvo高性能子品牌Polestar发布的第二款量产车

Polestar 2

对于这款全新的高性能电动车,我们要从他的构架开始说起

全新Polestar 2脱胎于我们非常熟悉的CMA平台

如果你对CMA这个名字还略显陌生的话

Polestar 2采用与领克家族同架构,你应该就明白些许了

作为CMA平台的首款电动高性能车型

Polestar 2令人深感平台和架构共享化对于传统汽车厂商的重要意义

从车身形式上,Polestar 2并未采用与Model 3一样的传统轿车造型

而是采用了与当年观致3 GT一致的Cross+三厢/两厢半的设计

我觉得这还是很抓人眼球的

虽然一时间让我想起了观致这个始终叫好不叫座的品牌

但是从MINI挖来的设计总监还是很富有前瞻性的

虽然此前奔驰SLK、包括甲壳虫在概念车上都有这样设计

但是总的来说,Cross+三厢/轿跑车的搭配

自千禧年以来始终在人们心里是一个略显鸡肋的搭配

作为同采用该车身形式Polestar 2,配合Volvo此次全新的家族式设计

北欧硬朗的线条加上抬高底盘后所自带的野性,恰到好处

但是和很多跨界车型一样,Polestar 2还是很挑色的

官方提供的白色相对于深灰色而言,视觉冲击感略微逊色一些

Polestar 2在前脸方面继承了Polestar 1的众多元素

与平直线条十分搭调的黑色巧克力格栅设计

让这一北欧高性能品牌十分有辨识度

同时脱胎自Volvo的雷神之锤,此次一改矩形造型,赋予了大灯新的形状

最值得一提的点在于Polestar 2没有通过大面积的镀铬去营造精致感

而恰恰相反车标同色的设计让整车前脸的整体感突出

让人更多的将注意力放在黑色进气格栅和雷神之锤大灯这类富有设计感的元素上

这便是Polestar在设计上最成功的地方

而在车尾方面,Polestar 2和所有的Volvo车型一样

造型颇为简洁,其运用了大量平直线条

立体状的贯穿式尾灯不仅增强了车尾的整体感

同时这个由288颗LED灯泡组成的尾灯

根据环境自动调节亮度,白天会更亮,晚上相对更暗

此外他还能根据刹车的力度调节亮度

而后包围的上方采用同色设计,下方为黑色塑料

下围两侧,Polestar通过折线和褶皱设计

使原本简洁的设计能够多些层次感

与主观印象中浅木色调/拉丝铝制配合浅色内饰的北欧风格不同

此次Polestar 2在用料上更偏日系风格

仪表,门板包括座椅全都采用了织物的面料

而不是传统观念中高端车型的皮质材料

不过皮质讲真和天窗一样是死要面子活受罪的配置(不解释)

而在整个内饰的造型上,还是有很浓郁的北欧或者说Volvo的味道在里面

但是正是因为内饰材质的改变让整个格调都变的与众不同

最吸引我的内饰设计在于一直以来Volvo在自己不同的车型上

对于挡把造型的设计也不尽相同

此次Polestar 2的挡把采用了镂空设计,并且底部有一个北极星的标志

同时车顶处也有一个投影的北极星标识

让整车车内的品牌辨识度极强

最后作为性能车,Polestar 2自然为追求运动性能车主提供了性能选装包

其中包括了Ohlins DFV双流阀减震器、Brembo四活塞刹车卡钳以及20英寸的锻造轮毂

同时在视觉方面,避震套筒、刹车卡钳和安全带也都是黄色

配合此次亮相车型相对沉闷的深灰色,还是很能激起你对于驾驶的欲望

最后动力方面,Polestar 2目前搭载的前后双电机四驱纯电驱动系统

综合最大功率达到了300kw(约合408马力)峰值扭矩660牛米

百公里加速4.7s,而其72kwh的电池容量

也让Polestar 2拥有500km的续航里程

烽子总结

作为一个高性能部门,现在是子品牌,Polestar是极富前瞻性的

也许是因为他并没有AMG、M Power、RS这样更高的认知度

但也正因如此,它能够更加快速的进行转型

以新的面貌出现在车迷眼前

Polestar是一个车理念的电动化产品

而非一台电动化理念的车

同时依靠共享构架平台来降低成本

进而让消费者能够在有限的预算内消费得起

Polestar 2很直观的让每一位车迷和消费者能感受到车本身的设计理念和精致程度

虽然与特斯拉在产品定位上产生了直接竞争

但从品牌层面,他与特斯拉是完全不同甚至是两个极端的代表

我觉得Polestar的转型给中国很多电动车厂商一个新的思路

弯道超车是要学习并且快速追赶上别人的脚步

这一方面是在设计一台好的车的层面上的

进而你要通过电动化这个途径与别人平起平坐甚至是超越

在造车层面上都不满足,甚至仅仅是个半成品

谈何造一台好的电动车

让我们共同期待4.12 Polestar 2的上市发布会吧

火箭选车也将持续跟踪报道!返回搜狐,查看更多

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