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中国蓝田:又一合资车倒下

原标题:中国蓝田:又一合资车倒下

说到中型车这一细分车型区间,很多人可能都会选择一台比较主流且销量好的车型,比如说本田雅阁、奥迪A4L、奔驰C级、大众帕萨特、迈腾、宝马3系、雪佛兰迈锐宝、日产天籁或者是丰田凯美瑞等等,为什么呢?一方面这些车型在市场上都已经有了一定的知名度和口碑,所以口口相传之下大家基本上也都会去选择购买。另一方面,由于价格的不断降低,所以也就导致这些车型的性价比都凸显出来了,不过正因为如此也把其它B级车的光芒给掩盖掉了,就比如今天要来讲的这款车。它是一款光芒被掩盖、明明有着不错的实力但却销量惨淡,2月只卖出去7台的合资品牌B级车(其实早前一直都被称作中大型车(C级)),是谁呢?它就是福特的金牛座。

作为一个经典的美系汽车品牌,福特有着非常深厚的历史底蕴,虽说福特近两年在国内的销量越来越差,品牌影响力也不如大众、丰田、本田那么大,但是福特毕竟是第一辆量产车的制造者,其百年根基也不是说动摇就能够动摇的,因此在美国本土和海外的其它细分市场里,福特的造车实力依旧是相当强劲且毋庸置疑的。尤其是在小钢炮领域,不管是嘉年华系列还是福克斯系列,都给全球车迷们带来了很好的操控体验。

福克斯 ST

在近期刚刚完结的最新一期Top Gear中,嘉年华ST更是被评为了最有驾驶乐趣的车型,而拿来对比的竞品竟然是一台兰博基尼大牛。主持人更是直言无忌地说到,在小路众多的英国,拥有一台嘉年华ST比拥有一台兰博基尼大牛要更爽更有幸福感,所以由此可见,福特在小钢炮领域的造诣真可以说是登峰造极般,福特所取得的成就也真由不得谁来对其任意指指点点。

不过,尽管福特的嘉年华、福克斯系列在海外有着好评如潮的口碑,但是来到国内市场福特却又是另外一番景象了。比如SUV里的锐界和蒙迪欧,曾经这两个车销量都是不错的,一个要挑战中型SUV霸主丰田汉兰达、一个要PK中型轿车豪杰本田雅阁,但是好景不长,锐界和蒙迪欧现在的销量也真只能说是稀松平常了,相反另外两位竞争对手,现在的日子反倒是过得越来越滋润,依旧活的好好的。所以啊,福特在华算是逐步在走下坡路了。可能是一荣俱荣、一损俱损的缘故,本就销量不佳的福特品牌,在另一款车型金牛座身上更是屋漏偏逢连夜雨。

福特金牛座2月销量7台

作为一款中型行政轿车,金牛座18年12月销量140辆、19年1月销量279辆,2月更是只有7辆,这样的销量表现真可以说是相当差了。回想金牛座刚上市那会可是要对标皇冠这样的日系豪强啊,可如今皇冠即便销量再差,每月也依旧能取得近千台销量,而反观金牛座呢?连十台都没有,这真是相当可悲的,因此金牛座也完全可以称得上是最失败的美系车了。又一合资车倒下,比奥迪漂亮,2月销量却仅7台,真比停产更难受!

连皇冠2月销量都能有989台

原本定位中大型车的金牛座后期也是重新改成了中型车,顺便也将自己原本定位的豪华和舒适转变成了经济与家用。从外观上看,金牛座采用的是福特家族式设计,六边形的前进气格栅、细长的前大灯和尾灯以及富有力量感的腰线。只是或许是因为看惯了同胞兄弟蒙迪欧,金牛座的整体设计显得较为平庸了一些,看起来也显得有些老气横秋的感觉。尺寸上,金牛座长宽高分别为4996×1878×1503mm,轴距为2949mm。长度是肯定是敌不过那些擅于加长的豪华品牌中大型轿车了,但对比雅阁、天籁、凯美瑞这些,尺寸上绝对是碾压了,看起来也很大气。个人觉得在尺寸和外观造型这点上,金牛座是比雅阁、天籁这些要更气派的,甚至比身为豪华品牌的奥迪A4L还要更漂亮。

内饰部分,和雅阁、凯美瑞这些车型相比,福特金牛座的内饰风格偏向于稳重、内敛,采用木饰板进行装饰的中控台也有着较浓的商务气息。在材质上,金牛座还是采用的更为常见的软性材质对内饰进行包裹。如果能够使用更有档次感的皮革,整体的氛围、质感无疑将更符合新车的定位。此外,金牛座依旧也还是使用了旋钮式的换挡结构,这也算是提升内饰档次感的一种有效办法,但实用性好坏与否,我觉得就看车主各自的感受了。

安全配置方面金牛座也还算齐全,像自动驻车、盲区监测、车道偏离警告、预碰撞警示+紧急制动辅助等多种主动安全系统都有配备,此外,后排气囊式安全带、驾驶员膝部气囊在内的全车7个安全气囊等被动安全配置也都有,因此整体的配置水平还是挺高的,师哥觉得这点福特在金牛座上面真的已经挺厚道了,大家不要乱喷。

动力方面,金牛座取消了2.7T动力,仅搭载1.5T/2.0T两款涡轮增压发动机,最大功率分别为181马力和245马力,传动系统匹配6速手自一体变速箱。从数据上来看,金牛座的动力表现还是不错的,比同级别的迈腾和雅阁强不少,甚至可以媲美宝马5系了,所以福特金牛座的这套动力系统应该算是比较厚道的,而且该车还配备了换挡拨片,可以看出它确实是一款注重驾驶乐趣的轿车。不过,在这个级别车型上福特还为其使用的是一台6AT变速箱,挡位数过少也让其遭到了不少人的诟病。此外,强劲的性能也带来了较高的油耗,该车的百公里油耗在11L左右,确实会比日系车高一些,这也算是美系车的"通病"了,不过对于这么一款车身接近5米的B级车来说,这个油耗其实还算是可以接受的。毕竟师哥自己的阿特兹在市区里开油耗就经常在10-11L左右,这还是日系自吸车啊,所以大家也就不要再吹毛求疵了。

总体而言,综合福特金牛座各方面的表现来看,不可否认它的实力是很不错的,甚至说它比雅阁、凯美瑞和帕萨特高一个级别也不过分。毕竟,最初它的定位就是类似别克的君越、丰田的皇冠,都是偏向注重奢华感的轿车,所以在降级和B级车对比后它无疑也比雅阁、凯美瑞要更适合商务用。不过有一点需要注意到的是,早期的福特金牛座定价还是相对较高了,所以导致它销量不好。但目前它的起步价已经降到了20万左右(部分地区甚至18万多),这个价格已经跟奥迪A4L差不多了(因为奥迪在国内的优惠幅度还是比较大的)。

不过又要说到的一点是,福特的保值率可没法跟奥迪相比,所以有这个预算的消费者很多还是会咬咬牙选择奥迪A4L,因此到最后也只能说福特金牛座这种不上不下的定位真的太尴尬了,所以也就难怪它现在的销量状况会这么惨淡,在12月的销量还不到200台,2月的销量仅为7台,这就真的比停产更难受了。我觉得吧,如果福特能够把起步价再略微降低一些、产品再改进改进的话,相信它的市场表现会有所好转。

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