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郑状:几何A要做纯电动轿车市场消费者的A选项

原标题:郑状:几何A要做纯电动轿车市场消费者的A选项

都说春雨贵如油,3月20日,伴随着一场突如其来的大雨,吉利几何A在北京正式开启了全球预售,并现场公布了新车预售价格。

补贴后,高维标准续航版车型预售价为15万元,高能超长续航版车型预售价为17万元,与此同时,新车还带来了八项购车礼遇计划。

在会后的媒体沟通会上,面对媒体们的“狂轰滥炸”,吉利新能源销售公司总经理郑状讲出了几何A的小目标——做纯电动轿车市场消费者的A选项。接下来,我们就一起探究几何A将如何做到。

预售盲订3786台!

车市风云变化的当下,车企也在时刻调整和变化,我们可以看到,在吉利汽车全新的架构之下,吉利新能源已经被作为独立的品牌,进行运营和管理。

目前,吉利新能源旗下在售的主要有帝豪EV和帝豪GSe两款产品,旗下首款全球战略车型几何A的到来,一方面丰富了产品序列,而另一方面也是吉利汽车发力新能源的最佳代表。

关于大家最好奇的几何A的命名,郑状做出了官宣:“几何A的命名其实是源自产品本身。大家可以看一下产品的里里外外,有很多几何元素,我们在设计之初就讲多维、空间的概念,设计这一款产品要满足用户的需求并且超越他们的期待,基于对市场的判断和对消费者需求的分析我们做的这样一个设计,所以这个命名,其实是回归车的本身。未来我们的产品命名也会继续根据产品的特质去命名。”

这便是几何A名字的由来,务实主义对于用户而言是一大福音,而当天的订单,无疑证实了用户对于几何A的喜爱。

截止预售当天下午15:30的数据:几何A全球的订单为3786台,北京是1816台,国内1575台,国际是395台。看到这一战绩,无疑增强了郑状的信心,他补充到:“订单只是一个数字,相信这个产品是毫无疑问的,A级纯电动车或者纯电动车的A选项,我们很有信心。”

几何A,大家可能只了解它20%

“多维流动生命体设计理念”、“风阻系数仅为0.2375cd”、“L2 plus级别自动驾驶”、以及对标特斯拉Model 3等等关键词,在几何A还未上市之前,便已成功勾起了消费者的浓厚兴趣,而面对媒体,郑状却放话“对于几何A这款车,大家目前可能只了解它20%。”

郑状这么说显然是有原因的,因为,在未试驾体验之前,大家对于几何A的认知只能算数据层面的,而回归车的本质,还需要我们切身体验之后才能更全面的评述。不过现场郑状也给大家举了几个例子,帮助大家进一步了解几何A。

几何A内饰所使用的材质非常环保,开发时采用了欧盟认证的Skin care婴儿级织物内饰,这种才材质的内饰易清洗、防污并且无异味。

对此,郑状补充到:“目前特斯拉等品牌还是在走传统的豪华路线,但是几何A率先洞察到了未来用户消费理念的变化。90后的年轻人,他们对车内饰的需求是什么?他们还喜欢那个豪华、奢侈吗?我觉得未必。现在很多年轻人不背LV了,他们可能更愿意有个性的定制背包,我们的车也是如此,在内饰的设计和材质的选择上,都体现出别具匠心的一面。”

得益于和宁德时代的合资,以及曹操出行的庞大数据,几何A在新能源技术方面同样不甘示弱。

“我们行驶里程最长的一辆车已经跑了30万公里,这么长的里程对于私家车来说能够积累很丰富的数据。另外,我们也在不断经过市场的测试考验的,可以说吉利在新能源的技术、数据积累方面已经做得很好了。”

还有大家非常关心的L2 Plus级的自动驾驶,郑状同样如数家珍:“之所以这么叫,是因为我们的L2配置更丰富,Plus这种叫法更能体现科技感。与传统的L2相比,几何A新增了RCW后方预警、DOW开门预警、智能预紧式安全带RML等同级独有的配置。当然我们还有偏道预警等,还能实现车道纠偏。”

出色的产品力,无疑已经成为了几何A一张闪亮的名片,而在细节上的精雕细琢,更加体现了几何A作为全球战略车型的匠心品质,剩下的80%究竟如何,让我们一起静待车市红点后续的试驾测评吧。

全渠道保障 交车晚一天赔偿100度电

面对国内外造车新势力的强势冲击,郑状并未便显出过多的忧虑,反而提出“传统车企也要有新势力的玩法”,当然,在认可造车新势力做出成绩的同时,郑状也亮出了自己的杀手锏——交车。

“产能方面,我们去年和宁德时代合资,能够保证充足的动力电池供应,产能也很充足,我们还有相关的承诺:上市之后,用户一个月之内提车,如无法提车,一天补贴100度电。”说起承诺,郑状特意提高了声调。

当然,产能是一方面,吉利新能源在渠道的建设上同样布局长远。

“我们叫新渠道,不是传统模式,基本上都是线上线下打通的1+4全渠道模式。一个线上,未来我们的产品会进行线上定制化销售;4个线下,一个线下是大家看到传统的4S店;第二个是我们会建品牌体验中心;第三个会有跨界的渠道,我们会整合社会资源来做;第四个,大家知道现在北京售后都往外迁,换购也会成为潮流,因此未来我们在部分一线城市的县郊会有大型客户服务中心,这些中心也会成为我们的销售渠道。”

说到兴起,郑状继续补充:“我们希望1+4这个模式能在一二线城市全面展开,三到五线城市能够占据“C位”。目前销量可能看起来不多,一个四五线城市一年就两三百台的销售,但是我们把中心位置占好,不断休整,农村包围城市,做好渠道的下沉。”

产能和渠道都有了保障,无疑给消费者吃下了定心丸,只待4月11日新车上市。

最后,提到补贴退坡的影响,郑状还特意向消费者承诺:3月31日之前,吉利新能源将保持2018年的补贴政策不变。

红点观察

“不想当将军的士兵不是好士兵”,在蓬勃发展的新能源汽车行业,几乎每一款产品的推出都会被厂家贴上“王牌、旗舰”等等标签,但是“打铁还需自身硬”,打造一辆设计前卫,品质过硬,配置喜人的产品,仍旧是任重而道远。

几何A或许不是新能源的终结答案,但是郑状“让产品回归汽车本质”却喊出了消费者的心声,纯电动轿车市场A选项的小目标依旧值得肯定。当然,对于吉利新能源今年销量翻番的目标,我们同样充满期待!返回搜狐,查看更多

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