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主销车型搭斑马系统/摒弃三缸发动机 荣威i6 PLUS能打动消费者吗?

原标题:主销车型搭斑马系统/摒弃三缸发动机 荣威i6 PLUS能打动消费者吗?

文/石嵩 图/石嵩

【搜狐汽车 真相实验室】近日,我们受邀前往上海,对本月底即将上市的荣威i6 PLUS进行了一番静态体验。荣威i6 PLUS是上汽荣威旗下紧凑级轿车代表车型荣威i6的改款车型,新车在外观细节上进行了小幅改动,另外针对一些配置功能的覆盖面进行了提升。那么这款新车看上去到底怎么样?今天的文章中就跟大家来说一说。

· 调整外观设计细节,力求更符合年轻人审美喜好

从整车的外观设计上来看,荣威i6 PLUS与现款的荣威i6差异不大,主要是针对一些外观设计细节进行了调整。例如,新车采用了更大面积的多横幅镀铬家族式前脸,调整了雾灯区域镀铬装饰件的造型、更换了全新样式的轮圈等等。而车身的整体造型,包括整车的外形尺寸等方面,均没有明显改变。

相比现款荣威i6,即将上市的荣威i6 PLUS的车身尺寸变化甚微。除车身高度增加了4mm外,其余方面诸如车身长度、宽度和轴距,都和现款车型保持了一致。与同级别竞品车型相比,荣威i6 PLUS在车身尺寸方面的优势主要体现在车宽和轴距上,其车身长度和高度则表现一般。

荣威i6 PLUS在上市之后,其主流型号车款都将配备17英寸大小的双色“V”字型铝合金轮圈,同时匹配米其林浩悦3ST轮胎,轮胎规格尺寸为215/50 R17。

总的来说,荣威i6 PLUS在外观设计上所作出的调整并不算多,究其目的也是旨在改变现款车型外观风格过于稳重的现状,从而能够更加符合年轻消费者的审美喜好。

· 车辆内饰沿用现款设计,但部分功能配置得以下放

在内饰部分,荣威i6 PLUS沿用了现款车型的设计,并未做出改变。例如依旧采用荣威家族的横向设计主题,仪表台上部有大面积的皮革材质包裹等等。此外,10.4英寸的中控大屏,以及斑马智行系统等配置也开始向中低配置型号下放。不过,从实拍的车辆来看,荣威i6 PLUS的后排座椅并未配备中央头枕,而且仅能够整体放倒,在空间的灵活性上稍有不足。此外,全系车型应该都不会装备全景天窗。

在主销车型上配备10.4英寸中控大屏并且搭载斑马智行系统,可以说是荣威i6 PLUS的主要升级之处。斑马智行系统内集成了车联网、远程操控、语音控制、支付宝便捷支付等功能,并且据悉在上市之后还会具备OTA升级功能,进一步提升系统的使用便利性。

· 乘坐空间比较宽松,储物空间数量丰富

荣威i6 PLUS采用了垂直双硬度发泡座椅,均为仿皮材质包裹。我们此次实拍的车型仅主驾驶席为电动调节,据悉高配型号还会配备前排座椅加热的功能。后排座椅并没有配备中央头枕,另外只能够整体放倒,在灵活性方面稍有欠缺。

从乘坐空间上来看,荣威i6 PLUS给人的整体感觉还是比较宽松的,对于大多数身高在180cm以下的乘客来说,坐在荣威i6 PLUS的车内都不会感觉压抑。

比较丰富的车内储物空间,是荣威i6 PLUS在内饰设计上的优势所在。除了常规的门板储物槽,荣威i6 PLUS还在车内提供有多处实用度较高的储物空间;尤其是该车的前排中央扶手箱值得一提,其内部设计有可开/闭的空调出风口,能够将空调产生的冷气导入扶手箱,在夏季可以起到简易的车载冰箱作用。

467L的容积,再加上规整的内部结构,确保了荣威i6 PLUS的后备厢具备较高的空间利用率。不过从现款荣威i6上面就延续下来的开启方式有些特别,即通过按压尾部的车标打开后备厢;这样的设计虽然个性十足,但由于不符合大众的使用习惯,在日常生活中仍然会给车主带来不便,这从很多现款荣威i6的车主论坛等网络平台上都有反映。

· 摒弃现款车型的1.0T三缸发动机

由于此次针对荣威i6 PLUS的体验活动侧重于静态部分,因此车辆的发动机舱和底盘均未允许拍照。不过从上汽荣威官方提供过来的资料来看,即将于本月底上市的荣威i6 PLUS在动力方面已经摒弃了现款车型上面搭载的1.0T三缸发动机,转而用一台1.6L自然吸气发动机来替代;同时会继续沿用现款车型上面的1.5T涡轮增压发动机供消费者选择。

在动力参数方面,荣威i6 PLUS搭载的1.5T涡轮增压发动机具备124kW的最大功率,250Nm的峰值扭矩;换装的1.6L自然吸气发动机,目前官方还未给出具体的动力参数,不过我们分析应该和荣威RX3上面采用的那台1.6L发动机为同款,具备92kW的最大功率,158Nm的峰值扭矩。

至于传动系统方面,1.5T车型预计将会继续匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱,而1.6L车型官方已经明确告知将会匹配CVT无级变速箱。有关荣威i6 PLUS动力配备和驾控感受方面的内容,我们将在后续的动态体验活动结束后为大家带来更为详细的报道。

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