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《E周刊》第104期:贾跃亭卖总部以谋生 恒大计划新车6月量产

原标题:《E周刊》第104期:贾跃亭卖总部以谋生 恒大计划新车6月量产

图|部分来自网络 文|白昊天

[搜狐汽车·E电园] 大家好,又到新的一周,搜狐汽车E电园《E周刊》与大家如约见面,作为一档关注新能源大事小情的节目,E周刊已经创刊两年。感谢您们两年间给予我们的支持信赖,陪伴我们一起走过点点滴滴。今天,我们除了带给大家本周的重磅大事外,也要继续为您解读每一则新闻背后的那些秘密。本周有趣新闻很多,让小编陪大家一一了解。

[ ·1· FF卖掉洛杉矶总部 以筹资维持公司运营 ]

日前,有外媒报道,由贾跃亭掌舵的法拉第未来(Faraday Future)于3月8日出售了其洛杉矶总部,以筹资帮助公司继续维持运营。分析师评估其洛杉矶总部价值1000万美元或更高。

E点评:上周我们刚刚报道FF计划拍卖其位于内华达州北拉斯维加斯的一块闲置工厂,这周新闻就报道了现其实早在月初贾跃亭先生就已经开始卖楼求生了。与恒大分道扬镳后,FF确实有些落魄,如果不是万不得已,一家公司不会将自家的总部大楼卖掉。可能贾跃亭先生迄今为止还未与潜在的意向投资者达成太多共识。他之前说的潜在投资机构如沙特主权基金、美国投资公司等合作方,又会在什么时候和FF达成合作呢?

[ ·2· 恒大首款车6月投产 五年内要成为新能源汽车NO.1? ]

近日,恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会在天津举行,会中恒大表示其首款电动汽车将在6月份全面投产,预计最近就会面向全球发售。一年来从产业链上游买到产业链下游,恒大似乎已基本完成其战略布局。同时恒大还表示,计划在五年内成为新能源行业的NO.1。

E点评:跟楼上分手后,恒大最近动作频频,新能源汽车的产业链上下游几乎都有恒大的身影。如今恒大表示其首款电动车就要上线并在6月投产,笔者大胆猜测其新车会以国能-萨博汽车为原型车,甚至有可能是国能曾经计划上线的新车。毕竟在短时间内恒大再强也不可能造出全新的新能源汽车。不过恒大这种依托经济实力强行入局的行为是否会为接下来的产业发展埋下隐患,仍旧是个未知数。而恒大能否在五年内成为新能源汽车的NO.1,我们则不予置评。

[ ·3· 比亚迪e系列发布 正式吹响进军A00级市场号角 ]

3月21日,比亚迪e系列正式对外发布,该系列诞生于e平台,与王朝EV同源。相比王朝EV系列,e系列价格定位更低,所有车型定位在5万元至15万元。e1是e系列的第一款A00级车型,将在4月1日开启预售。

E点评:比亚迪终于动手了。在依托王朝系列全面布局A0/A/B级车和SUV/轿车市场后,比亚迪带着另一子品牌,e系列进军A00级车型。5-15万的售价似乎与比亚迪元有所冲突,但在元EV续航提升、价格提升后会跳出10万元“圈子”,那么10万元以下市场对于比亚迪来说会是一个空档区,尽管在一二线城市A00级纯电汽车越来越不吃香,但是在3、4、5线城市依然有广阔的市场,北汽、奇瑞等品牌旗下的A00级车型现在都还在“乡间田野”里飞驰,所以10万元以下的市场对于比亚迪来说也十分重要。e系列尽管来的有些迟,但是凭借其王朝系列打下的口碑与市场,e系列或有另一番作为。

除了市场上的新闻外,本周还有三个政策类的新闻进入到了我们的视线中。

[ ·4· 市场监管总局发布通知 要加强新能源汽车产品召回管理 ]

3月15日,市场监管总局办公厅发布了《市场监管总局办公厅关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》。通知对新能源汽车行业中汽车生产者、零部件生产者和相关协会机构的行为进行了规范。

E点评:随着新能源汽车的不断发展,国家政策也开始协同发力。E电园曾报道过,近几年国产新能源车企业很少对市场上在售和售出的可能具有安全隐患的新能源车进行主动召回。无论是出于经济利益还是口碑顾虑,都不应该成为车企对问题爆出的视而不见。如今召回管理办法十分严格,要求车企在4月30日前对2018年1月1日至今的所有交通碰撞、火灾等相关事故进行分析并上报。希望在政府的指导下,国内的新能源企业可以更健康地发展。

[ ·5· 2016年及以前年度新能源汽车补贴初审完成 ]

3月19日,工信部网站发布了“关于2016及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示”,企业申报的新能源车推广数量为103550辆,专家组核定100580辆,共计补贴1258038万元(约125.8亿元)。其中,近1/4是2015年的车辆,约30亿元;2016年的占3/4,约95.79亿元。

E点评:本次初审若无异议,这125亿就将陆续交付到各车企手中。其中比亚迪一家公司占25亿,比排名第二的吉利高出14亿,可见比亚迪对电动汽车市场的重视。而在新的资金注入后,各大车企或许能“缓过一口气”,来面对新一轮的补贴退坡。此外,还有约2.87%的申请车辆并没有获得补贴。目前看来,影响补贴主要因素是产品一致性问题。想到特斯拉前几日也是因产品一致性问题而没能通过海关,笔者不得不叹一句:“九层之台,起于垒土。细节决定成败”。

[ ·6· 第十二张新能源汽车生产许可证? 敏安进入生产资质清单 ]

在工业和信息化部官方网站公示的“申报第318批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品”中,江苏敏安电动汽车有限公司进入了拟发布新增车辆生产企业清单,备注为“新建纯电动乘用车生产企业”。这是继获得发改委造车资质后,敏安获得的第二张新能源汽车生产资质,也是全国第12家获得“双资质”的新能源汽车生产企业。

E点评:继河南速达后,江苏敏安电动汽车也通过斩获“双资质”而逐步来到了我们的视线里。2019年的市场里,许多新能源汽车公司还在努力前进着,但是2013年成立的敏安电动汽车迄今还没有将其新车推向市场。在这个风起云涌的时代里,敏安又将依靠什么与市场上的各大巨头一争高下呢?

感谢收看本周的E电园《E周刊》,以上就是本周发生的新能源重点大事,如果有关注日内瓦车展中新能源汽车表现的读者朋友们,请关注本号先前的日内瓦车展特辑。希望您在尽晓一周大事件的同时可以及时分享精彩的评论和独到的见解给我们,期待您的参与!

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