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科创板首发企业现身,姚振华高调回归A股 | 财经日日评

原标题:科创板首发企业现身,姚振华高调回归A股 | 财经日日评

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科创板九家企业中头彩

3月22日,科创板首批受理申请项目名单共有9家,包括晶晨股份、睿创微纳、天奈科技、江苏北人、利元亨、容百科技、和舰芯片、安翰科技、科前生物。

据了解,除这9家已经进行预披露接受申请外,还有些项目正在进行受理程序。上交所相关负责人表示,由于接受申请时,同一天申报的项目都是一起处理的,所以只有首批概念,并不存在首单的概念。(澎湃新闻)

|点评|科创板IPO企业名单的公布是昨天重磅消息,也是投资者高度期待的一件事。从上交所陆续公布的数据来看,首批企业分布在计算机、化学制品、医药等多个行业,还算比较平均。其中还有一家亏损企业,这体现了科创板与主板的差异之处。

不过,在试点注册制的科创板,中了头彩并不一定就是最有潜力的,只不过是赶了个早集罢了。至于这样的先发优势能有多大作用,关键还得看企业自身有多少实力。

三大汽车央企联合阿里腾讯组建出行公司

3月22日,长安汽车发布公告称,公司将和一汽集团、东风汽车、苏宁投资、阿里创投等,共同设立南京领行股权投资合伙企业,总份额为97.6亿元。受上述消息影响,长安汽车、东风汽车午后涨停。

其中长安汽车持股比例为15%;苏宁持股比例为19%;阿里、腾讯、世嘉利、无锡飞叶共同持股比例36%。合伙企业设立后,拟投资以新能源汽车为主的共享出行产业,组建出行公司。(第一财经)

|点评|车企进军新能源共享出行市场,此前已有北汽、吉利等企业干过,这并不新鲜。但此次三大汽车央企同时联合苏宁阿里腾讯等互联网巨头,在规模上远胜以往,可以预见,未来网约车领域又将新增一股强劲势力。

反观几家互联网公司,出行市场的巨大潜力仍是吸引他们的重要动力。例如阿里,虽然阿里在滴滴有股份,但实际上已经没有太多话语权。自己的哈啰出行也才刚起步,需要时间发展。这回入股显然是想在网约车领域有更加实质性的突破。

印尼鹰航带头退订49架波音737MAX

3月22日,印度尼西亚国有航空公司印尼鹰航单方面取消了49架波音737 MAX飞机订单。印尼鹰航方面表示,可能将737 MAX飞机订单更改为波音其他机型。这也是该飞机型号首次被退订。

印尼鹰航发言人Ikhsan Rosan表示,取消订单的原因是位于印尼的鹰航乘客已经对该机型失去了信任,并且不再抱有信心。而后补充说公司还在等待波音公司的回应。(澎湃新闻)

|点评|退订的口子一开,就给了有心没胆的公司效仿的勇气。但是由于坠机的调查结论还未出台,波音又占着行业垄断和技术权威的龙头地位,印尼“尝试性磋商”的条件也只是换成波音其他机型。

另外,波音品牌大挫,有信任危机是没错,但是绝大部分航空公司还是处于谈判劣势。737 MAX机型是会再升级后重新出现在人们视野中,还是就此弃用?此前波音态度强硬,这次回应将使外界能进一步判断波音在这件事上的处理态度。

恒大公布新能源汽车计划

3月22日,恒大健康召开业绩会宣布,恒大拥有已达到量产能力的瑞典特罗尔海坦研发制造基地,天津基地计划今年6月全面投产,并正筹建上海与广州基地,计划在3年内实现50万~100万辆产能建设,逐步实现量产。

董事会主席时守明表示,恒大已经完成布局新能源汽车全产业,力争3到5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。(界面新闻)

|点评|关于具体的造车计划,其实恒大在上周六已经做了预热,许家印亲自站台,召开了一场“恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会”。更早之前,许家印通过一轮令人眼花缭乱的资本操作,让外界看到了他造车的决心。但憋了这么久,许家印在放出大招之余,却并没有轻松多少。

一方面,眼看着各路资本都在跑马圈地,抢占新能源汽车的市场份额,恒大的速度实际上并不快;另一方面,别看恒大聚集了造车所需要的各种世界顶级技术,但他们之间缺乏磨合,能不能在短时间内造出符合国内市场需求的新能源汽车,还是个很大的疑问,毕竟现在连样车都还没看到。

美图年中前关闭手机业务

3月22日,美图公布了其2018全年财报,美图公司实现营收27.92亿元,同比下滑37.8%。总收入下降乃主要由于智能手机业务低迷。2018年公司智能硬件收入18.438亿元,同比下滑50.7%。

在业绩会上,美图表示,年中前将完全关闭手机业务,后续将由小米负责研发、生产、销售和推广,美图只是按比例享受销售分成。(新浪财经)

|点评|美图早些年发售的美图手机凭借着先进的影像技术深受年轻人的喜爱。如今这些关键技术不再有优势,加上全球智能手机市场的收入增速变缓,美图终于不能再无视自己营收愈加惨淡的局面,做出了果断扼腕的举动。

不过美图秀秀依旧占据着一定的市场份额,从美图财报可以看出美图秀秀的社交转型初见成效。虽然财报亏损先带来了负面消息,但美图要关闭手机业务这件事一放出,股市对此作出的反应表明,投资者还是挺看好美图的轻资产转型。

传Uber上市估值达1200亿美元

据知情人士透露,Uber已选择纽约证券交易所进行首次公开募股,预计最早将在今年4月提交上市申请。另外透露,Uber将于4月发布公开S1披露文件,并启动投资者路演。这家网约车公司目前增聘了美国银行、巴克莱、花旗集团、艾伦公司、德意志银行和JMP证券六家投资银行参与IPO承销。

有外媒报道称,高盛和摩根士丹利这两家投行对Uber的估值预期为1200亿美元,这将使Uber上市成为科技行业规模最大的IPO之一。(每经网)

|点评|Uber的估值从2013年初创时的35亿美元,一路波动攀升直至最近这次的1200亿美元,不到6年翻了快35倍。能获得这样的高估值,得益于Uber当初能将业务多元化作为战略来布局。另外,根据市场不断进行调整,在业绩惨淡时果断卸下快递业务,逐步弱化可谓是主营的打车业务。并创立外卖业务,这在它的年报收入里占着不容小觑的一块。

不过,也不排除一系列干扰因素,会放缓Uber的上市。比如美国政府内部机构的停摆,导致机构职能无法有效发挥,这盆冷水还是有很大概率会浇给投资者和Uber。

姚振华入主中炬高新成实控人

3月22日消息,中炬高新发布公告称,公司实际控制人变更为姚振华。按照目前的持股比例,深圳钜盛华的全资孙公司,中山润田投资以24.92%的持股比例成为中炬高新的第一大股东。而钜盛华为宝能系旗下的公司,背后实际控制人是姚振华。

资料显示,中炬高新于1995年在上海证券交易所挂牌,是全国53个国家级高新区中的上市公司,主要的业务为资产经营和资本运营,投资范围涉及国家级高新区开发与招商、房地产业等领域。(澎湃新闻)

|点评|这次中炬高新实控人的变更,很容易让人联想到此前举牌万科的事情。当然,二者之间仍有很大的差别。宝能系早在2016年就已经成为了中炬高新的第一大股东,按理说姚振华早就是实控人了,只不过被中炬高新方面一直拖着,未肯放行。而此时,许久未露面的姚老板又重回公众视野,还以这么高调的方式,这背后到底有什么故事,还是很值得玩味的。

三大股指探底回升沪指平收

3月22日消息,沪深两市涨跌不一,早盘受养殖业、券商股持续杀跌的影响,三大股指全线受挫,跌幅均超1%。午后汽车整车板块强势崛起,各大股指悉数反弹,沪指率先翻红并收复3100点关口,本周累计涨幅2.73%。整体上两市呈现探底回升走势,但市场热点依旧匮乏,资金做多意愿仍不是很足,沪股通净流入2亿,深股通净流出10亿。

截至收盘,沪指报3104.15点,涨0.09%,深成指报9879.22点,涨0.10%,创指报1693.87点,跌0.59%。(新浪财经)

|点评|本周沪指围绕3100点已连续展开多日争夺,但就是上不去,当然也下不来,看着真让人着急。显然,这时候最好能有一个强大的利好来刺激市场,如果没有的话,只能等这波震荡行情自己慢慢消化了。

而在这样的背景下,想要在短期内追求赚钱效应的投资者,必须对以往的热门股保持一定的警惕,比如周四炸板的复旦复华等个股,就是非常明显的佐证。至于一些接连涨停的妖股,本身投资风险就很大,更没必要在此时碰它们。

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