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实测丨脚踹车窗逃生没戏,起火大巴三分钟被浓烟吞噬

原标题:实测丨脚踹车窗逃生没戏,起火大巴三分钟被浓烟吞噬

22日19时15分许,湖南常长高速西往东方向119KM处(常德市境内),一辆从河南郑州开出的柴油旅游大巴突然起火,该车核载59人,实载56人。事故造成26人死亡,28人受伤(其中5人重伤),2名司机已被控制。受伤人员已妥善安排在当地3家医院接受救治。事故原因正在调查之中。

大巴起火为何屡次造成严重人员伤亡事件?新京报记者曾跟随消防部门做过“大巴起火逃生”模拟现场试验,在某解体场内,消防人员用烟雾机等设备模拟大巴瞬间起火燃烧状态,不到2分钟大巴便被浓烟包围。这虽然是一次模拟过程,但很多参与逃生的演习人员被呛得泪流不止,有人甚至出现了呕吐。

火被扑灭后,大巴车坐椅被烧透。。摄影/新京报记者 浦峰

消防部门有关负责人说,从模拟起火过程可以发现,车内最容易燃烧的物品是针织车座以及塑料材质的内饰,这些材料燃烧,会马上散发出浓烟,这种浓烟可以短时间内导致人员窒息。

实验1:踹门、砸窗 大巴起火哪种逃生方式最管用

逃生体验者用脚踹开逃生锤砸裂的车窗逃生。摄影/新京报记者 浦峰

实验工具:40座空调大巴、逃生锤、砖头、车载灭火器

实验过程:大巴模拟出现突发状况需要疏散乘客。由于车内通道狭窄,乘客挤在一起,难以从前后两个门疏散。此时,有乘客试图通过砸窗逃生。

逃生锤:大巴车内前后5处配置了安全锤,有4个安全窗(容易砸开的车窗)。一名女性体验者用逃生锤对准车窗中心一下就将玻璃打碎。钢化玻璃碎成颗粒状,用脚踹开后,乘客可跳窗逃生。

砖头:用砖头砸车窗中心,经过16下砸击,车窗毫发无损。体验者发现,在使用砖头的棱角砸车窗时,砖头棱角会被磨平,降低了冲击力。体验者选择安全玻璃,在中央砸了4下,玻璃仍然无损,对准玻璃最上角砸击,玻璃应声碎裂。

车载灭火器:大巴的车载灭火器较普通家用轿车的大,体验者将灭火器底座边沿对准玻璃靠上的位置砸击,击打两次以后,玻璃碎裂。

【实验分析】

逃生锤破窗最管用

清华大学汽车工程系高级工程师林建介绍,大巴在车厢主体位置有两个门,突发情况下,这两个门可以疏散前后端旅客。另外,驾驶员的侧后方也有一个门,在危急情况下,这里也可以逃生。消防部门有关负责人提醒,在车辆遇到火险后,乘客一定要保持镇定,按照车内逃生路线就近疏散。“因为通道狭窄,大家一慌张拥挤到一起,减慢了逃生速度。”消防部门有关负责人表示,在迫不得已的情况才建议车内人员跳窗逃生。

通过以上实验,不难看出,逃生锤是砸开车窗最有效的办法。砖头通常是车外人员救助时使用,在砸窗时注意选择安全窗或者车窗四角来砸。车载灭火器可破窗,但女性操作难度大。

在这组实验中,两名体验者手部、脚部均有不同程度的玻璃划伤。专家介绍,砸大巴玻璃时最好选择较高的位置下手,这样不容易被滑落的玻璃划伤。也可用窗帘缠住手部和胳膊,避免被玻璃碎屑弄伤。

实验2:起火后,“黄金逃生”期只有三分钟

实验工具:18米长公交车一辆、发烟器、垫子

实验过程:实验模拟公交车行驶中发现火情,起火后前门无法逃生,车辆中部,由于逃生人员秩序混乱也无法正常疏散,部分乘客从后门逃生。发现火情后,驾驶员立即将车停靠路边,售票员马上组织乘客疏散。

起火点位于车辆前门,火源引燃车辆底部以及车门边的橡胶,顿时浓烟弥漫车厢。驾驶员停车后,首先断开车门的空气断路器,同时呼喊要求体验的乘客下车。不到2分钟,车内能见度几乎为零,体验者只能在售票员的声音引导下拥挤着向中门位置撤离,部分乘客用灭火器砸开车窗跳车。大约3分钟左右,车内没来得及逃生乘客已经无法呼吸,在浓烟中辨不清方向,在人群中碰撞,场面十分恐惧。最后在其他人的协助下,被困的体验者才逃出。

【实验分析】

消防员在演示公交车起火逃生。公交车起火实验发现,起火后弯腰逃生可防止过多吸入浓烟产生窒息。摄影/新京报记者 浦峰

浓烟易窒息弯腰助逃生

消防部门有关负责人介绍,如果是真正的火灾,浓烟包围车辆,乘客会有一种恐惧感,根本无法正确地选择逃生路线,所以一定要听从司乘人员的指挥按照顺序疏散。

消防部门有关负责人表示,目前的公共交通工具搭载的内饰和座椅,燃烧后产生黑色烟雾,在这种环境下,一般人两三分钟以后就会窒息。消防部门有关负责人建议,如果车内已经充斥浓烟,逃生者最好弯腰移动,因为在初期火灾发生时,冷空气和热烟雾会形成一个对流,较低的位置烟雾浓度低,能见度也稍好。

此外,消防部门有关负责人提示,乘客也可以利用窗帘和衣服浇上水捂住口鼻,为逃生赢取时间。

实验3:小轿车初期火灾扑救

消防员用泡沫灭火器灭火。小轿车着火实验中发现,如不具备救援常识,车辆着火后,还是先逃命,报警等待救援。摄影/新京报记者 浦峰

实验工具:报废小轿车一辆、干粉灭火器两个

实验过程:模拟一辆小轿车与大巴追尾发生火灾,起火部位为小轿车前端发动机部位以及大巴尾部。体验者发现火情后,利用干粉灭火器灭火。专业技术人员将小轿车前部点燃,在风的作用下,车头内的线路

马上被引燃,浓烟直扑到车前挡风,驾驶员发现起火,马上下车从后备厢拿灭火器。当返回时,火势已经蔓延到驾驶室,体验者对准车内火苗灭火,但收效甚微。真正的起火点在车前部机器盖内,浓烟进一步加剧。体验者不得不放弃扑救。2分钟以后,这辆小轿车被大火完全笼罩,但体验者再次打算靠近车辆,车窗发生爆裂,险些将体验者炸伤。消防员到场后,用泡沫灭火器将火扑灭。

【实验分析】

小轿车着火走为上策

消防部门有关负责人介绍,普通小轿车着火最多,其次是面包车和吉普车。电线短路、内部设施过热、车内有可燃物等都是主要原因。

消防部门有关负责人介绍,如果一旦发生汽车火灾,司机应该迅速停车,切断电源,远离到安全的地带等待救援。消防部门有关负责人建议,如果具备救援常识,又是初期火灾可以尝试扑救,发生起火后,驾驶员第一要务是保证自身安全,不要舍命不舍财,离开起火车辆后报警。

编辑 李丽霞 校对 刘军返回搜狐,查看更多

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