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运20开始批量生产,国产发动机到位,产能不再受限!

原标题:运20开始批量生产,国产发动机到位,产能不再受限!

国产运20大型运输机

近日,运-20总师唐长红在接受媒体采访时透露,运20已经完成所有科目试验,已经正式进入量产阶段。运20在交付部队后进行了大量的磨合性训练,比如运输、空降、空投(人员空投以及战车空投)等等,而此前中航工业发布的《长风破浪》宣传片中也首次公开了运20的生产线,唐长红还表示,今年(2019年)运20将换装新型发动机。

D30并不是一款优秀的大涵道发动机

众所周知,运20是中国研发的一型战略/战术运输机,也是中国首次研制这一级别的空军飞机,目前全世界也仅仅只有中美俄三个国家有能力研制并装备这个级别的大型运输机。其实运20研发之初遭遇了很多的困难,一些方面甚至不得不做出妥协,其中对运-20影响最大的就是发动机。

搭载涡扇18的运20

运-20首飞的时候采用的是俄罗斯的D-30发动机,该型发动机作为伊尔-76运输机的配套发动机,在中国引进伊尔76的时候曾经引进过不少备用发动机。虽然该发动机性能可靠,但却并不是一款真正意义上的大涵道比发动机,其涵道比仅有2.42(目前大涵道比发动机这一数值普遍在4-6之间,而GE90更是超过8),最大推力也仅仅只有12.5吨,装在运20身上只能说是勉强够用。

实际上在2017年年末之时,就有官方报道运20换装了国产发动机,但是这款代号为涡扇18的发动机也仅仅只是应急产品,因为其只是D-30系列发动机的国产版本,性能上和俄罗斯的D-30并没有什么明显差别,此次唐总师提到的换装发动机应该就是中国军迷期盼已久的涡扇-20大涵道比发动机。

航展上展出的大涵道发动机模型

涡扇-20是中国首款大涵道比涡扇发动机,据相关资料表示,涡扇20的涵道比达到了8,而且其最大推力达到了16吨,如果用四台涡扇20发动机,其总推力相当于五台D-30/涡扇-18发动机的总和,一旦运-20换装涡扇-20发动机,就可以完全发挥出运-20的全部性能,可进一步提升其运载能力。

航展展示的运20民用型

大涵道比发动机还有另外一个优势,那就是省油,在相同运载状、相同载油量的情况下,装备涡扇20发动机的运20航程要比装备涡扇18发动机的运20大30%左右,现有的运20最大航程为7800公里,而换装发动机后运20的航程可以突破一万公里,极大的丰富了运20的拓展性能。

采用大涵道发动机的运20渲染图

随着国产高性能大涵道比发动机的就位,制约运-20大规模制造的最后一个障碍被扫除,其将会迎来全面量产阶段,而原有的运-20也可以通过适配挂架,升级为新的运20运输机。新型发动机还有一个潜在的好处,无论是噪音水平还是排放水平,都远远超过涡扇18发动机,更容易拿到民用的适航证,实际上在2019年的珠海航展上,就曾展出过加长版的民用型号运-20运输机模型,采用的就是大涵道比涡扇发动机。可以预见的是,在不久的将来,运-20将大批量装备,全面提升中国军队的战略投送水平以及部队的快速反应能力。

作者:工程师返回搜狐,查看更多

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