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最失意合资车之一,出自欧系,轴距超2.7米与朗逸同级,却没人买

原标题:最失意合资车之一,出自欧系,轴距超2.7米与朗逸同级,却没人买

菲亚特克莱斯勒集团(FCA)旗下有不少经典品牌,如法拉利、玛萨拉蒂、克莱斯勒和道奇,这些品牌也出品了很多超跑和性能车,尤其是法拉利和玛萨拉蒂,一个以高性能著称,一个以尊贵的气质和优雅的造型在市场立足。就连菲亚特自身品牌,也有着诸如菲亚特500这样的个性代步小车,可以说在国外还是比较受欢迎的。但是在中国,菲亚特自身的品牌目前存在感很低,比如菲亚特菲翔这款曾经辉煌、如今却早被人遗忘的车型。

菲亚特菲翔是广汽菲亚特国产的第一款车型,其原型是海外版的道奇Dart,2012年国产后最高峰销量接近每月1万辆,但2018年的全年销量只有区区248辆,这样的销量几乎可以忽略不计了,而且至今没有全新换代过,最新款车型还是2017款,两年时间没有改款过,足见这个车型目前也不受厂方重视。体型上,菲亚特菲翔定位于紧凑级轿车,长宽高尺寸分别为4769*1850*1471mm,轴距为2708mm,这个体型在紧凑级车型里属于中等偏上的水平。

外观方面,菲亚特菲翔虽然是7年前的设计风格,但是目前看起来还是非常动感时尚,一点也不落伍,车头曲线优雅简洁,充满了亚平宁半岛的意式风情,看起来还有点缩小版玛萨拉蒂的感觉,很多人对于汽车的颜值非常苛刻,但看到菲亚特菲翔相信不会有多少人觉得不好看。侧面部分,车头比较修长,短尾的设计也凸显运动,一条前低后高的腰线一直延伸到车尾,和车尾线条形成了一个小鸭尾,视觉效果非常出彩,单边双出排气管增加了一些运动风格,加上大气的LED尾灯和镀铬饰条连接,整体造型足够让它在车流中彰显自身的独特个性。

内饰方面,出自道奇Dart平台的菲亚特菲翔则有着美式风格的粗犷味道。宽大的多功能方向盘包裹了真皮材质,手感还比较舒服。偏向驾驶位的中控设计也是延续自道奇Dart车型,另外中控前方使用了大面积的软性材质和皮质包裹,由于采用了大倾角的前挡风玻璃,因此前方视野很好,超出了一般家用车的平均水准。

配置方面,2017款的菲亚特菲翔全系标配了多功能方向盘、前排中央扶手、大灯延时关闭、外后视镜电动调节、16寸铝合金轮毂,以10.08-14.18万元的指导价来说,性价比不高,而且低配车型缺少了车身稳定控制系统(ESP)、倒车雷达、中控大尺寸屏幕等关键性配置,还是比较让人遗憾。

空间方面,菲亚特菲翔虽然轴距接近一些入门级B级车的水平,但在空间上并未体现出优势,前排乘客的头部和腿部空间足够,后排乘客若是身材在1.8米左右就会感觉头部空间几乎为零,腿部空间也只有一拳,这个成绩在如今的紧凑级轿车领域已经属于偏低的水平,不过好在后排中央地板隆起高度不明显,后排座椅还配置了中央头枕,高配车型的天窗开启面积为0.25平米,所以乘坐3名身材不是特别高大的乘客比较合适。后备箱常规容积为470L,放倒后地板也比较平坦。

动力方面,菲亚特菲翔全系都搭载了一台1.4T涡轮增压发动机,不过分为高低功率两个版本,低功率版最大功率为88Kw,最大扭矩为206Nm,匹配5速手动变速箱,百公里综合油耗为8L。高功率版最大功率为110Kw,最大扭矩为230Nm,匹配7速双离合变速箱,0-100公里加速成绩为10秒以内,百公里综合油耗为9L。值得一提的是,高功率版车型上搭载的这套7速干式双离合变速箱容易出现顿挫、换挡故障灯问题,影响了驾乘者的实际体验,所以即使要购买菲亚特菲翔,还是推荐选择手动挡车型。

底盘方面,菲亚特菲翔采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架,属于紧凑级轿车的平均水平,不过悬架结构进行了轻量化设计,对于操控的灵活性起到了积极的作用。而且悬架的调校也充分兼顾到了操控性和舒适性,韧性十足的同时减震阻尼也很线性,过弯时的侧向支撑充足,对于路面起伏和颠簸的过滤也很到位,显示出了菲亚特良好的运动和操控基因。

综合以上几个方面,菲亚特菲翔其实主要问题在于变速箱和配置,双离合变速箱的问题引起了很多用户的投诉,配置的弱点导致很多人不会关注它,这两方面的短板抵消了它在外形设计和运动操控上面的优势,加上后排乘坐空间和油耗表现也一般,所以在竞争激烈的紧凑级家轿市场,菲亚特菲翔的存在感极低。如果厂方再不拿出诚意更新换代,菲亚特菲翔这种极其低迷的销量表现还将持续下去,面临停产只是迟早的事。返回搜狐,查看更多

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