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真正的考验才刚刚开始,2国率先做出榜样,退订数百架波音客机

原标题:真正的考验才刚刚开始,2国率先做出榜样,退订数百架波音客机

5个月,两起坠机事故,造成346人遇难,引发了全球性的“波音”危机,失事的均为“最先进最畅销”的737max的。面对这款“棺材”机,首坠当事公司,印尼狮航上周被曝出“考虑取消220亿美元的订单”,俄罗斯也宣布,冻结俄罗斯多家航空公司对于这款飞机的采购合同,韩国方面则是拒绝接收新的737max,泰国是不再采购该机型,预计俄罗斯与印尼两家退订的客机数量就在百架以上。

就在昨日,印尼鹰航站了出来:已经订购的49架737max,我们不要了。这是全球首家公开正式宣布取消涉事机型订单的航司。

据报道,鹰航早在3月14日就取消订单这一事情致信波音,但是至今未收到回复,不过波音有关人员将于3月28日前往雅加达,与鹰航“进一步讨论”该问题,希望促成鹰航将订单转向波音的其他机型。

目前,波音仍然有4636架737max订单尚未交付。该机型更是目前波音最畅销的产品,去年一年共计交付256架,该机型每年给波音可以带来320亿美元的收入。但是鹰航这个头一开,可能会掀起一波737max退订高潮,这对现在的波音来说更是雪上加霜。

正所谓拔出萝卜带出泥,随着对波音的深入调查,连带着对波音做安全认证的FAA也陷入了泥潭。据爆料,波音和FAA两者“狼狈为奸”,为了追赶空客的进度,迅速完成对737max的安全认证,FAA授权波音自主完成安全认证。

波音与FAA如此“暧昧的关系”,也引起了美国“小弟”的不满:加拿大宣布,未来将独立对737max进行安全认证,以后不再认可FAA的安全认证;欧盟则表示对737max将做更深入的认证调查。

3月20日,继美国交通部,司法局先后介入737max安全认证的程序调查后,美国FBI也宣布加入到这一程序的刑事调查中来,随后美国国会的“传票”也发给了波音,要求波音就两起空难接受询问。

在调查结束之前,不光是使用现有的飞机,就连采购其他新飞机都成了问题。这是波音目前面临的最大的问题。销售问题将会在财务方面扼杀波音。而且波音不仅仅将承受巨额的经济损失,还包括飞机成本,给死难者家属高额赔偿以及全球航司提出的其他的所有费用。墙倒众人推,破鼓万人锤。现在第一块多米诺骨牌已经倒下,谁会是二张?

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