江湖人称“小君越”,停产2年重返市场,10万顶配不输帝豪!

原标题:江湖人称“小君越”,停产2年重返市场,10万顶配不输帝豪!

今天来说一款颇具历史意义的车,它有一个响亮的名字叫做凯越,早些年凯越对于别克来说也是一块招牌。

凯越在2003年的时候进入国内市场,在2016年8月遭停产。凯越的停产并非是销量不佳导致,毕竟在国内走过的这13年间,凯越还是为别克贡献了268万辆的优异成绩,是很多家庭的首台用车。说情怀可能比不上捷达,但却依旧是承载着感情的一款车。

凯越当年之所以停产,主要是为家族中的新生命让路,也就是别克英朗和威朗。随着英朗和威朗的面市,凯越逐渐退出了历史舞台。

而在凯越离开别克之后,2017年别克的整体销量出现下滑,别克依旧需要一款入门级走量家轿来冲击销量,而复活有着良好口碑和粉丝基础的凯越呼声极高。于是别克带着8.39-9.99万的全新一代凯越又杀回了这个市场。

外观方面,全新一代凯越采用最新的家族式设计语言,飞翼式前进气格栅,搭配两侧造型犀利的前大灯组。车的侧身双腰线设计,并不锋利,反而显现出了一股灵动劲。整车尺寸:4468*1765*1469mm,轴距2611mm。定位紧凑型SUV,实际上这个尺寸在一众紧凑型家轿中并不太占优,不过尺寸也并非是凯越的核心竞争力。

车尾灯和前大灯组大有前后呼应的意思,设计同样明眸犀利。

内饰方面,和同价位的德系车对比,倒也可以用精巧来形容。并且新凯越在材质运用上算得上丰富,反绒皮、软性搪塑材料、钢琴烤漆饰板,银色镀铬饰条等。

配置方面,虽然不能和自主品牌一较高下,但和同水平合资比却并不输谁。标配ESP、前后驻车雷达、上坡辅助、电动天窗等。

动力方面,凯越搭载的是1.3L三缸机,最大功率79kw,最大马力107匹,最大扭矩133Nm。传动方面匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱。动力表现一般,但是油耗则很耀眼,百公里油耗低至4.6L.

尽管三缸机一直受到市场的质疑,但是三缸机依然是趋势。别克英朗也已经用销量证明了三缸机证逐渐被市场接受。

有“小君越”之称的凯越依旧是一块金字招牌,并且依靠着别克品牌,有相对卓越的变速箱和底盘调教能力,就可靠性而言完全不输帝豪。

尽管现在1.3L的三缸机没有得到肯定,但多给市场一些时间,相信凯越能回归到巅峰的状态。返回搜狐,查看更多

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