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售价亲民、性价比超高的瑞风S4和宝骏510怎么选?

原标题:售价亲民、性价比超高的瑞风S4和宝骏510怎么选?

倘若有人问起,我们国内的汽车消费者究竟有多喜爱SUV,恐怕一时半会儿还真的答不上来。但作为旁观者和潜在消费者,在马路上看得到的车型还真的是以SUV为主。根据乘联会统计的2018年国内汽车销售数据显示,SUV市场全年销售为953万辆。其中,又以A级SUV销售占比最高,达到27.6%。

原本A级SUV市场,是以自主品牌为主导的细分领域。可随着合资品牌的参与,自主A级SUV的位置变得有些许尴尬。更多的朋友提起A级SUV,大多只记得某几款的合资产品。最近,作为自主品牌的江淮汽车推出新产品瑞风S4,以满足市场需求。但作为后来的新丁,与这个级别的大佬宝骏510之间又有哪些差距?

外观:各有自家特色

想要记得江淮的SUV产品,或许认住前脸的中网设计更容易记得。瑞风S4最新的设计语言-星辉展翼式的格栅,上方的横置镀铬装饰条能够从视觉上拓宽车身的宽度。

双色拼接的车身喷涂,正对时下年轻人的口味。双层腰线分别从两个方向,往车尾延伸,一高一低之间勾勒的年轻观感。不过,稍显不足的是车身比例,将笔墨着重在车头部分,因此总会觉得前悬还是略微太长。尾部的风格和大哥瑞风S7有几分相似,将其看作是家族式元素亦未尝不可。

最先吃螃蟹的人都是勇敢的,宝骏510也不例外。还记得从它开始,宝骏的SUV车型都开始了分离式前大灯组的玩法。还好,宝骏510没有走上国外用同样设计的前辈们的老路。反倒是由于其定位入门和价格优势,使得消费者的接受程度要高了不少。

侧面颜值并不是宝骏510的强项,明显能看出外观设计师在创作时只讲求稳重而非张扬。所以双色车身并没有出现,至于尾部的也符合现代人的审美,修长的尾灯组从尾门延展至车侧,提升了整体的精致感和力量感。

内饰:氛围感相似

瑞风S4的内饰风格反倒没有外观来得惊艳,更多彰显出简洁朴实的氛围。中间矗立的屏幕集成了车机互联、全景影像、在线视频等功能。而下方的空调面板,采用了在这个价位少用的触摸式控制,对于提升车厢的整体档次感和形象感起到了很好的作用。

论车厢氛围,宝骏510和江淮S4其实还是有点相似。同样是在从中控台矗立着屏幕,空调控制区也采用了黑色钢琴材质,同时还加入了实体按键和拨杆操作。

座椅部分江淮S4在造型上显得中规中矩,前排座垫与靠背两侧的护翼也没有呈现出太多的包裹感;后排座椅也基本如此,较为平整的布局有利于中间乘客的乘坐感受,可惜的是中间位置并没有头枕。

反观宝骏510,尽管两侧护翼同样是没有太多的隆起,但工程师巧妙地把座垫与靠背中间位置,做得与旁边有一定高度差,因此包裹感会略好与江淮S4。后排则提供了靠背角度调节,同时头枕也从原先的两个增加至三个。

动力:够用就好

诚然江淮品牌在消费者心目中,排名没有其他自主品牌来得靠前,但丝毫不影响它在动力匹配调校方面的功架。瑞风S4搭载1.5T涡轮增压和1.6L自然吸气两种发动机,前者输出150马力、210牛米的数值,后者为120马力、150牛米,并且都可匹配6挡手动变速箱或CVT变速箱。

若论在手动挡车型有所建树的,宝骏品牌算得上是老行家。在动力匹配的流畅性、手动变速箱的操作手感与脚感都是在其他自主品牌之上,可以说是相当接近合资品牌水平。宝骏510的动力来源于通用L2B的1.5L自然吸气发动机,112马力和147牛米的数据表现,勾勒出轻快有余但斗车无望性格。

配置:平分秋色

配置方面,我们以指导价为7.98万元的瑞风S4 1.5T手动梦想型,以及指导价为7.78万元的宝骏510自动尊享型进行比较。

在主被动安全方面,两款车型都提供了ABS、ESP和刹车辅助、牵引力控制等装备。宝骏510还配备了前排侧气囊,胎压监测功能也是更实用的数字式显示。但瑞风S4提供了零胎压继续行驶的装备。

辅助功能,则是瑞风S4略胜一筹,原因自然是在于其提供有360°全景影像以及自动驻车功能,而宝骏510只提供了倒车影像和驾驶模式可选。

至于车内外的配置,两者都配有行李架、无钥匙进入、电子防盗等等。虽然看似差别不大,但能看出车企对客户需求的满足程度。瑞风S4提供电动天窗和驾驶位才有的无钥匙进入功能。反观宝骏510提供了可开启的全景天窗、前排无钥匙进入、方向盘换挡拨片和二排的靠背调节。

对于预算不算充裕的买家而言,7万元左右级别的新车相当合适。站在新车产品力的角度出发,瑞风S4的动力输出更强,操作的代入感也更高。宝骏510诚然适合日常代步、不徐不慢,但能提供舒适的驾乘旅程,各位应该知道怎么选了吧。返回搜狐,查看更多

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