>军事>>正文

波未平波又起 英航一架波音险情迫降 软件或是印度人写的

原标题:波未平波又起 英航一架波音险情迫降 软件或是印度人写的

就在近日,一架隶属英国航空公司的波音-777客机因机舱内火警系统发出假警报,致使飞机不得不在加拿大圣约翰斯迫降,所幸在降落过程中飞机没有出现任何事故,机上209名乘客则毫发无损。

针对假火警,有分析称该机的火警报警系统的传感器出现了问题,或者系统的程序有纰漏。尽管本次出现假火警的波音-777同印尼和埃塞俄比亚航空的波音-737 MAX8在故障上、事故结果上不同,然而却在传感器和程序错误上有着共性。

半年的时间都没到,波音737-MAX 8飞机竟然分别在印尼和埃塞俄比亚发生了两起机毁人亡的惨烈事故,这让波音公司遭遇到了前所未有的信任危机,遭到舆论的广泛责备。美国交通运输部官员试图为波音公司站台,结果也遭至广泛而严厉的批评。随后,波音公司总裁亲自现身,就埃塞俄比亚空难事故进行回应,然而依旧难以博得业界等相关人士的谅解。

所谓祸不单行,波音公司就在舆论漩涡中苦苦挣扎之时,又一起事故在波音另一款机型上出现。

印尼和埃塞俄比亚运营的波音-737MAX-8出现机毁人亡事故的原因就是因为MCAS系统出现错误,有很多分析称该系统被外包给了印度人制作。在埃塞俄比亚737 MAX8坠机前,印度就将5架该机做停飞处理,这可能代表着印度方面已经察觉到MCAS系统有问题,也让MAX-8的MCAS系统外包给印度人似乎得到了证实,而迄今这种分析没有经过官方印证。

虽然是印度的软件开发能力于20年时间里在全球数一数二,其承揽了全球多个大型企业的软件制作业务,具有丰富的开发经验。然而,这依旧没有改变印度军用机频繁坠机的局面。互联网时代的到来,导致技术不断更新迭代,大数据的应用、数字化转型以及人工智能的发展让印度外包产业进入了寒冬。比如在2017年,印度IT产业有约5.6万人被裁。IT公司的招聘更是减少了70%左右。未来,大量的软件工程师也会随之被解雇,届时印度的IT产业会遭受严重打击,当然这是题外话。

但MCAS外包给印度的情况真实存在,MAX-8两起事故需要由印度方面担责吗?总体来讲,这种问题还应该从波音身上挖掘,毕竟在质量管控上,他们并没有做到位,这才是根源所在。

有关质量管控,波音在最近也在另一款军用机上犯了同样的错误。

比如此前波音公司准备将最新研制的下一代空中加油机KC-46A交付给美国空军时,后者表示该机机身经常出现各种各样的异物,严重影响飞行安全。波音公司对此进行检查改进,美国空军这才勉强于3月接装首批2架该机。

波音在近期的遭遇使其股价市值有所蒸发,这也给了它的老对手——欧洲空中客车公司跟多的机会,在全球赢得更多的订单。

中国对波音产品的态度,即充分信赖,又充分否决,这体现了中国对飞行安全极端重视。根据"海因里希安全法则"我们得知,每次重大事故发生的背后,肯定有近30次的轻微事故、300起事故苗头和1000起事故隐患。而我国民航局日前对外界透露称,国内航空公司运营的波音-737 MAX 8客机于数次起飞过程中出现自动控制系统错误,还会经常做自动俯冲。事后中国要求波音制定应对办法,但后者仅给了两页纸的说明,即如何取消自动驾驶。因此我们不得不佩服中国飞行员的高超水平。民航局也在埃塞俄比亚空难后于宣布首先停飞MAX系列飞机,也验证了我国对飞行安全的极端重视。(利刃/Dark)返回搜狐,查看更多

责任编辑:

转载自原创文章:
声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐