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本田享域上市在即 是否会出现INSPIRE的尴尬?

原标题:本田享域上市在即 是否会出现INSPIRE的尴尬?

前一阵子笔者正发表了“凌派的三缸机不会只在这一款车上使用”的观点,最近关于东风本田推出享域这款新车的消息便流了出来,碰巧的是享域正好也是搭载了一款三缸发动机,并且还是凌派的兄弟车型。

自凌派上市以来,从去年10月份全面铺开销售网络算起,平均月销量超过了1.4万辆。凌派的成功似乎给享域奠定了一定的基础,但对比广本和东本的兄弟车型,除了X-RV和缤智的销量都不错以外,雅阁和INSPIRE,U-RV和冠道,这两对兄弟都只有其中一款能够冲高销量,另一款也就只是个陪衬。这样看来,享域作为一个后来者,在凌派这里得到的或许不是光环,而是巨大的压力。

享域这款车到底怎么样,它和凌派到底会不会出现雅阁这样的尴尬局面?具体事情还得具体分析……

东本享域的三围尺寸分别为4756/1804/1509mm,轴距为2730mm,与广本凌派完全保持一致。而享域的整体轮廓,以及侧面车窗的走线和镀铬饰条几乎和凌派如出一辙,如果只看这两个地方,基本上难以分别这两款车到底谁是享域谁是凌派。享域的内饰基本和凌派保持一致,就不用过多赘述。另外,享域搭载了和凌派同一款三缸发动机,传动系统依然是CVT变速箱,至于底盘布局,十有八九也都是一样的。

作为兄弟车型,享域和凌派过多的相似其实不足为奇,而消费者应该关注的,其实是这两款车在设计上的不同点。

享域的前脸设计和凌派有比较明显的区别。凌派进气格栅下方是黑色的保险杠,且没有形成和主车身相结合的曲面,整体造型就是一个大嘴前脸。而享域进气口下方的保险杠直接做成了和车身相衔接的面,同时享域还取消了凌派引擎盖下方较宽的镀铬饰条。整体来看,享域的前脸显得更具运动性,有那么一点INSPIRE的感觉。

享域另一大亮点就是尾灯。主体部分的双“C”造型倒是和凌派如出一辙,但两侧尾灯的中间由一段型材顺利地连了起来,在视觉上形成了贯穿式尾灯的造型。这段连接左右尾灯的型材内部到底有没有配备光源,目前还不得而知,不过这样的造型比凌派屁股上那块镀铬饰条要好看多了。

享域在细节上和凌派的“小异”,让造型上的“大同”显得不再那么无趣。它好似一辆变得精神抖擞的凌派,看上去更加运动,更加年轻。

三大件和凌派一样,而颜值还比凌派稍微高一点,享域大卖有望了吗?那也不一定。当年的思铂睿比雅阁运动,颜值也很高,销量却不及雅阁的零头;U-RV和冠道差别甚微,销量不到冠道的一半。享域要打破这样的“魔咒”,体现出产品和价格的错位是关键。

如果享域和凌派的配置相同,再加上三大件也一样,几乎就成了一个换壳产品。要体现不同的产品力,主机厂可以在配置上做文章,怎样平衡A级家轿消费者对价格和产品力的要求,减掉哪些配置不会触碰消费者的底线,都是在这过程中应该考虑的。

而在价格方面,价格区间如果高于凌派,则会和思域有较大重合,而如今思域正如日中天,被享域夺食恐会让东本得不偿失。再加上目前整个车市出现紧缩现象,中低端车型的消费降级比较普遍,就连朗逸、轩逸这样的爆款,终端优惠程度也稍有增大。不管是内部的产品错位还是外部的竞争环境,都在迫使享域压低价格区间,前提是东本真想让享域走量。

如今的消费者,早已经习惯了汽车的同质化。享域作为凌派的兄弟车型,挑战和机遇并存。A级家轿是块大蛋糕,享域的车身尺寸和本田的背书的确有很大的优势。但以朗逸和轩逸为头的竞品车型产品力早已得到验证,且终端价格有所优惠,这些都是享域一出生就得面临的挑战。享域会是爆款还是和INSPIRE一样的尴尬,就要看其最终的售价有几分诚意了。返回搜狐,查看更多

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