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我买辆车容易吗?为何还有那些不靠谱的机构瞎搅和

原标题:我买辆车容易吗?为何还有那些不靠谱的机构瞎搅和

“CCRT”( 中国汽车消费者研究及测试中心)不久前把马自达CX-5评选为推荐车型,并获得了83.4的高分。

“CCRT”是什么?

对于汽车相关的第三方机构来说,主要职责便是起到行业监管以及促进作用。但为何同样的机构到了国内总是变了味?和国外的IIHS、E-NCAP这种权威机构相比,例如国内的C-NCAP却被称为“5星批发部”,公正性与客观性一直存疑。那么这次的“CCRT”又是什么?其全称为“中国汽车消费者研究及测试中心”,正式成立于2018年初。如果我告诉你,“CCRT”和“C-NACP”都是由“中国汽车技术研究中心有限公司”组织成立并统筹管理的,那你应该就能对这个机构有大概的了解了。

那这个机构的“使命”是什么?“CCRT”自己解释为:“权威的第三方综合性技术服务机构”,而在此之前,中国汽车技术研究中心已经开展年度性汽车行业客户满意度评价工作已有六年。在取得国家认可的试验检测机构之一后,决定成立中国汽车消费者研究及测试中心(简称CCRT)。据称,“中心坚持客观公正的原则,打造以消费者关注度为出发点,以用户评价和试验评价为核心,科学、严谨、全面的汽车产品评价体系,服务于中国汽车消费者,持续推动汽车产业的供给侧结构性改革。“

评测体系

马自达CX-5的83.4分是怎么来的?

CCRT按照随机抽样原则,委派专人以消费者的身份从经销商处直接自费购买车辆,进行评价工作。所有评价车型仅选择1年内新上市的车型,且要求月均销量在3000辆以上,以全新车型或垂直换代车型为主。

2019年第一批公布评分的车型

CCRT评价体系将分为四个层级,包括驾驶性能、舒适性等六个二级指标,加速性能、隔音降噪性等20个三级指标以及起步加速性能、转向操控精准等73个四级指标,从用户和试验两个维度进行综合评价。

不同价位车型 分数差距仅有10分?

其实此次公布推荐车型并不是“CCRT”的“首次演出”,在去年年底时就公示了25款年度车型,其中得分在80分以上的被“CCRT”列为推荐车型。我们从整张表格来看,2018年得分最高的是凯美瑞85.9分,得分最低的是东风风光S560,为75分。相信对这两款车型有一定了解的人应该知道,它们在许多方面都有明显的差距,仅仅靠这10分来代表两者的差异,我觉得可能并不准确。

相比众多的测试项目,在网上公示的部分实在过于简单

其实从我个人角度来看,把汽车产品分为多个项目来打分是比较笼统和不准确,更缺乏公平性。首先,汽车产品的定位和定价不同,所以注定了在很多方面无法公平的对比,即使用同一个评分标准来打分,那不同价位的车型必定会有极大的分数差异,像之前凯美瑞和风光S560仅差10分是难以让人信服的。

随后,评分结果在公示时相当笼统,没有每一项的细致评分。如果能把所有测试过程和测试项目拍摄视频并全部公示在网站之上,那或许能增加不少公信力。

对于像CCRT这样自称站在第三方,坚持公平、公正的机构来说,我们消费者其实并不反对,但如何证明自己的公平与公正?如何真正的和消费者站在一起?是留给这些机构巨大的改进空间。或者,它们从来就没有这么想过。

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