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马自达“转子”车7年后卷土重来,或将今年发布!

原标题:马自达“转子”车7年后卷土重来,或将今年发布!

提起马自达的执着精神,就连最“直男范”的本田也甘拜下风。该品牌对于转子发动机的钻研,已经到了走火入魔的地步,被很多车主和车迷们调侃为“有钱了就搞转子发动机,没钱又会老实下来搞常规汽车赚钱,反正就是折腾”。

这样的玩法,自有副作用无限。别说转子了,就算是马自达在研发第一代创驰蓝天发动机时,就曾一度将公司员工宿舍和固定资产对外出售,以求获得流动资金,好在随后终于研发成功,马自达才算恢复元气,不然早就完蛋了。

汪克尔发动机50周年纪念邮票

而所谓的转子发动机,实际上是由来自NSU车厂(奥迪前身之一)的德国人菲利斯-汪克尔在1950年代初期发明的,是一种无活塞回旋式四行程内燃机,所以也被成为汪克尔发动机。

要不是处于十年动荡时期 上海牌SH750轿车也将量产转子

在历史上,德系车(如奔驰、保时捷)、美系车(如通用)、日系车(如马自达、日产、丰田)、意系车(如阿尔法罗密欧)等等车企对此进行过大量尝试,却始终因为油耗大、磨损高、必须牺牲低转速扭力换取高转速马力等种种问题,逐一放弃。真正把这种发动机啊发扬光大(孤军奋战)的,还是马自达。

1964年马自达转子发动机取得突破性进展,在日本Carbon公司的帮助下使用铝和碳的复合材料制作“Apex 封条”解决了转子发动机内壁的波浪式磨损问题,1967年第一台搭载转子发动机的跑车Cosmo Sport问世,马自达成了全球唯一一家将转子发动机量产并且应用的车企。

Cosmo Sport是当年最科幻的车型 可以重温一下《杰克奥特曼》

随后在1968年,第二款转子发动机搭载车型Familia Rotary Coupe问世。1978搭载转子发动机专用量产跑车Savanna RX-7在美国上市,该车型在北美Daytona24小时汽车耐力赛GTU级别赛中夺取冠军。此后,延续三代的RX-7(R”代表“Rotary”转子引擎,"X”代表未来,7则是内部车型代码)成为了马自达转子车的名片。驶入了那个日系车最辉煌的年代。

高桥凉介的FC是第二代RX-7

2003年,马自达推出全新转子发动机跑车RX-8,不过2010年RX-8未能通过欧五排放标准,造成了RX-8销量的锐减,当年的RX-8车型全球只卖出了1134辆。受此影响,在2012年最后一辆马自达RX-8在东京下线,该车型正是宣告停产。

7年间,马自达转子发动机开始远离人们视线。马自达似乎憋了一口气,靠着还不错的家族设计攒了一波老本。今年,似乎又到了“败家”的时候了,只不过这次是以混动(转子+电机)的形式回归。

本届日内瓦车展上,马自达负责动力总成开发的高管Ichiro Hirose(广濑一郎)接受外媒Drive采访时称,马自达转子发动机技术方面取得突破,新型柔性转子混合动力发动机非常高效,可以在世界上任何市场销售,即使是在排放法规极其严格的市场。

早前发布的RX-Vision 疑似会成为新车的外形设计蓝本

Hirose将新的转子混动技术称为“XEV”,Hirose将其描述为一个类似于丰田普锐斯的设计,混合动力系统不仅可以用以发电,还可以在需要的时候直接驱动车辆。按照这种说法,转子引擎更像是电池的备用动力,而不是相反,这一点还挺令人失望的,不过有总比没有强,就当是为完全的转子引擎打下基础吧。

报道还称,马自达就将在今年内发布全新电动车车型,其中“XEV”也可能会正式亮相,之后在明年搭载在量产车上在澳大利亚、日本等国家上市销售。至于会不会引进中国,个人觉得可能性很大。只是连MX-5都要30多万的中国市场,新车进来的售价,估计不会很亲民。

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