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无论是曾经的日蚀,还是如今的奕歌,骨子里都藏着那份驾驶乐趣

原标题:无论是曾经的日蚀,还是如今的奕歌,骨子里都藏着那份驾驶乐趣

如果你曾经玩过《极品飞车》游戏,或者看过《速度与激情》系列电影,那你一定对其中的三菱Eclipse(日蚀)有深刻印象。从1990年诞生之日起,它共发展了四代,一度风靡全球。

然而,随着时间推移,消费环境变动,日系小跑走弱,Eclipse(日蚀)在2012年停产。如今,Eclipse的“灵魂”被移植到了一款SUV上,它的中文名字叫---奕歌(Eclipse Cross)。

日前,笔者参与到一场在济南澄波湖试驾基地举办的奕歌(Eclipse Cross)试驾会上,亲身体验它的魅力。

奕歌(Eclipse Cross)整体的外观采用了大量XR-PHEV Ⅱ概念车的设计元素,前脸部分的下进气口采用了Dynamic Shield“X”形家族式设计,并配有大量镀铬装饰提升了车头的精致感,车身侧面线条硬朗,尾部贯穿后风挡的尾灯更是让人过目不忘,不仅从造型上致敬了经典跑车日蚀,还提高了车尾的层次感。概括一下奕歌(Eclipse Cross)的外观:年轻、时尚,符合年轻人的审美。

曾经的日蚀(Eclipse)代表着速度、风驰电掣,而如今的奕歌(Eclipse Cross)则以另一种方式带你我们乐趣。三菱+四驱,是很多车迷心中的情怀,如今,这种情怀从当年的赛车场转移到了越野场之上。

三菱看家的S-AWC四驱系统,是其机械层面上响当当的优势,奕歌给到了它应该有的诚意。S-AWC超级全轮控制系统,整合了对4WD四驱系统、AYC主动偏航控制、ACD主动中央差速器、ABS和ASC主动稳定性控制,不仅提升了转向控制效果,还能够减少车轮打滑,增强了车辆的稳定性。

在爬坡环节,奕歌(Eclipse Cross)在坡道上并没有出现打滑或拖底的情况。奕歌搭载的是一台代号为4B40的1.5L涡轮增压发动机,最大功率可达170马力(125千瓦)/5500rpm,峰值扭矩为250牛·米/2000-3500rpm。传动方面,与其匹配的是来自捷特科的CVT变速箱,可以模拟8个挡位,并且支持手动模式。依靠这套传动系统带来的平稳的动力输出,配合优秀的四驱系统,使得其在爬坡过程中利索、流畅,让驾驶人员在越野场地中体会“征服”的感觉。

在一番试驾之后,总的来说,奕歌(Eclipse Cross)没有给前辈Eclipse(日蚀)丢人,如今的它,以另一种方式,让消费者感受到驾驭它的乐趣!返回搜狐,查看更多

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