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从车到品牌,没了VW车标,能卖好吗?

原标题:从车到品牌,没了VW车标,能卖好吗?

JETTA品牌深谙中国市场

3月22日,大众全新子品牌JETTA品牌在一汽-大众成都分公司正式发布,并携旗下三款全新车型首次亮相。其实早在2月26日,JETTA品牌就已经在德国狼堡亮相过了,当时一经发布便引来众多媒体的关注,因为新品牌是以一款销量正猛的神车来命名,还没了VW车标,能卖好么?

国民好车“捷达”,承载着无数人的回忆,连续十三年领跑A级入门三厢车市场,目前已在国内累计销售超过400万辆,月销量轻松达到3万辆,是一款不折不扣的“销量王”。新品牌取名“JETTA”(中文名“捷达”),先不论旗下车型能不能大卖,但已轻易地让消费者记住了它,这是JETTA品牌成功的开端。

JETTA品牌主要针对年轻一代,年龄介于25-35岁,很符合现在的汽车行情。要知道近几年,“年轻化”成了各车企争夺市场的标签,无不在想方设法地推崇年轻化发展,根据2018年中国汽车销售满意度研究(SSI),80后、90后年轻群体占总体消费人群八成,消费潜力增长迅速,不得不说,能抓住年轻消费者,相当于掌控市场的一半销量。

不仅如此,JETTA品牌在产品规划上,也非常用心。新品牌推的三款车型,包括三厢轿车VA3、A级SUV车型VS5以及A+级SUV车型VS7,售价在 5-15万元区间,三款产品将登陆四月的上海车展。从产品布局来看,此次新品牌更多地投放在SUV上,这也与中国的路线相吻合,纵使2018年SUV销量同比下降5.5%,但面对早已成熟的轿车市场,SUV有着更多的可能性。JETTA品牌首款车型就是A级SUV——VS5,将于今年三季度上市销售,其造型设计充满未来感和力量感,为年轻消费者带来非凡体验。

传承德系品质

新产品的诞生,品质至关重要,因为品质影响着口碑,口碑则是销量的保证。

JETTA品牌的车型将由一汽-大众成都分公司生产制造,众所周知,一汽-大众成都分公司拥有业内领先的生产制造体系,严格遵循大众全球生产标准,从根源上确保了JETTA品牌旗下产品的高品质。

一汽-大众汽车有限公司成都分公司德方总经理 Harald Mueller先生表示:“成都分公司始终坚持打造高品质汽车、坚持完美、坚守品质,致力为消费者提供0瑕疵的美好驾驶感受。站在JETTA品牌导入的新起点上,一汽-大众成都分公司将全力助推JETTA品牌繁荣发展。”

一汽-大众汽车有限公司成都分公司德方总经理 Harald Mueller

另外,JETTA品牌将采用差异化的区域销售模式,快速建立覆盖全国的经销商网络,并以销售体验店为主,2S店、4S店为辅,结合移动网络的模式,为消费者提供多元、便捷且舒适的终端体验。首批经销商将于今年6月竣工运营,今年内计划开业超过200家。

同时,JETTA品牌还开创性的提出了“服务共享”方案,充分利用一汽-大众大众品牌现有服务体系的优势资源,实现“服务网络共享、服务体系共享、服务团队共享”为核心的“三大服务共享”模式,为用户提供高品质的服务保障。

JETTA品牌面临的挑战

建立一个新品牌容易,但想要成功却很难。

近两年,如果说哪个新品牌最成功,当然是领克和WEY了。

2016年吉利领克和长城WEY相继诞生,成为大家认可的高端子品牌,并取得不错的成绩,2018年WEY完成了13.95万辆,领克则累计销量超过12万辆,这主要得益于吉利、长城在市场上的影响力,可以说,有着强大的品牌背书,是新品牌成功的一半。

而JETTA品牌的背后是“一汽-大众”,市场力就非常不错,2018年共销量202.2万台,位列汽车厂商销量第二名,相信凭借着一汽-大众的品牌知名度,JETTA品牌至少能消除消费者的部分顾虑。

可是作为入门级品牌,在相关的配置方面必然会有所欠缺,如此一来,性价比大打折扣,这其实也是一件令人头疼的事,毕竟成本就在那里。加之,现在的汽车市场,性价比高的车型比比皆是,市场竞争非常大,特别是近几年的自主品牌发展迅速,6-10万元这个价格区间的车型早已是它们的天下,如果JETTA品牌表现“抠门”的话,想要抢占市场份额,还真不是件容易的事,所以JETTA品牌能不能成功,还得看性价比。

有话说:

JETTA品牌的正式加入,将进一步完善一汽-大众的品牌矩阵,与大众和奥迪形成三个子品牌,对提振整个一汽-大众的销量更有利。

面对车市寒冬,敢于开辟新市场,方能有成效。

一汽-大众能大胆创新,确实不易。而且从JETTA品牌的产品亮相来看,无论是外观造型还是品质方面,是具有一定竞争力,如果再提升性价比,销量还是有很大的想象空间的。

文 | 鹿小燕

(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)返回搜狐,查看更多

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