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Honda掌上明珠2.0T+10AT,为何雅阁和Inspire都没有?

原标题:Honda掌上明珠2.0T+10AT,为何雅阁和Inspire都没有?

在民间,购买本田车一直素有“买发动机送车”的美誉。作为九代雅阁2.4L豪华版车主,在和爱车经历4年的朝夕相伴之后,对这句话更是深有感触。

九代雅阁是本田最后一代坚持自然吸气的传统燃油车型,在十代雅阁身上Honda为其动力系统进行了最为彻底的革新,删除掉了原本的2.0L、2.4L地球梦和3.0L V6地球梦发动机,汽油版全系都标配1.5T涡轮增压发动机。而这种情况在1年多之后上市的东风本田Inspire身上也同样上演。

随着科技进步,车企用最新的动力替换老的动力系统是再正常不过的事情,为何到了国内却有些变味儿了呢?原来在北美市场,尤其是美国,除了国内一样拥有的1.5T和2.0L混动车型外,还有一款2.0T+10AT的动力组合以供旗舰车型使用。

要知道,在以往,Honda不论对中国市场还是北美市场都一视同仁,在国产的第六、第七、第八代雅阁车型上,都采用了和北美一致的动力总成,即便是在排量从3.5L缩小为3.0L的第九代车型上也保留了V6发动机,起到为车型支撑溢价的作用。那到了第十代雅阁怎么就变了呢?

本田2.0T+10AT有多强?

上面这辆车对Honda车迷来说并不陌生,大名鼎鼎的思域Type-R,和高尔夫R、福克斯RS并称“性能钢炮三剑客”。在它的发动机舱内,就隐藏着一具本田2.0T涡轮增压发动机,代号K20C1,拥有320匹的最大功率。然而,北美雅阁搭载的2.0T引擎和它整体几乎一致,代号K20C3,它们拥有相同的缸体、活塞、连杆、曲轴等关键部件,只不过在调校方面一个偏向激进输出,一个偏向平稳安静。这一点国内的冠道和UR-V高配车主早就深有体会。

换装在北美十代雅阁车型之后,这台发动机经过调校后的最大功率变成256匹,最大扭矩变成370牛米。虽然从参数峰值方面相比之前的3.5L V6发动机略有增加,但要知道最大扭矩的输出区间变得更为宽泛。再加上齿比绵密的10AT变速箱对动力的梳理,这台顶配美版雅阁能在5.7秒的时间内完成0-100公里/小时的加速。

而这台本田自主研发的横置10AT变速箱也并非等闲之辈,相比主要竞争对手采埃孚横置9AT,拥有10.1的更大齿比范围,高速巡航时能拥有更低转速以获得更低油耗表现。而不论在档位数量还是在变速箱体积方面也占有绝对优势。不仅如此,它还能在极端工况下最高支持连降四档的操作,充分调用发动机最大转速范围内的充沛动力。

市场销量必然是硬伤

虽然国内雅阁在十代之前一直保留V6大排量车型,但购买它们的消费者简直寥寥无几。即便没有详细的车型销售数据,但从路上3.0L或3.5L车型的能见度就可见一斑。给大家讲一个真实的故事,我在购买九代雅阁之后就和广汽本田的销售互相加了微信,两年后的一天他给我发了一条消息“九代雅阁3.0L V6顶配库存1年新车,直降10万,没有任何捆绑政策!”这个价格比我买的2.4L中高配车型还便宜。

而十代雅阁或Inspire引入2.0T车型后,参照美国3万美金的基准售价,在国内定价超过30万元人民币几乎是板上钉钉的事儿。而30万元裸车售价,在前有20万元2.0T+9AT别克君威,后有24.5万元2.0T低功+8AT宝马320iM的夹击下,又有多少人愿意为一辆本田中级车买单呢?

在去年9月份东风本田Inspire车型试驾会时举行了小规模的专访,面对Inspire设计师、动力工程师在内的一众专业人士,国内媒体也毫不掩饰地流露出对Inspire搭载2.0T+10AT动力总成的期待。然而对方一再回复,1.5T+CVT的动力组合已经完全满足中国消费者的实际需求,Inspire并不需要更高的动力搭配。

其实我个人的理解是,搭配全新的动力系统需要花费更多的成本,而且在面对国内燃油消耗或排放法规方面也有不利影响。因此与其引入后充当不走量的车型“吉祥物”,还不如直接不引进来的省时省力,从企业逐利角度分析这么做也能理解。

“曲线救国”依然能体验

不论十代雅阁还是Inspire都不引入这套2.0T+10AT的动力系统,是否意味着中国消费者在国内就无缘体验它的优秀表现呢?并非如此!在本田旗下豪华品牌讴歌RDX车型上,就搭载了这套令人羡慕的动力总成。

虽然官方公布的0-100公里/小时加速时间为7.2秒,但据车友实测零百加速时间仅为6.3秒。要知道这台四驱版的RDX整备质量高达1840kg,比十代雅阁重了近250kg,相当于多坐了3个体重83kg的成年男性。如果刨去这些重量,跑进6秒完全不是问题。

Channal频道总结

说句实在话,没有引进这款顶级动力还真不能怪Honda无情无义。早年,Honda对国内市场也是充满热情,类似搭载2.4L发动机的第九代思域Si也毫不保留地国产,然而只卖了区区4000多辆,着实伤透了心。所以这回没有引入,也算是无奈地吸取教训吧,毕竟叫好不叫座也不是国内两家本田愿意看到的事情。返回搜狐,查看更多

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