8.99万起的英朗换壳!雪佛兰科鲁泽的三缸机值得买吗?

原标题:8.99万起的英朗换壳!雪佛兰科鲁泽的三缸机值得买吗?

同为通用旗下品牌的别克和雪佛兰,有着太多的相似之处,英朗三缸发动机正在逐渐被消费者所“接受”,并重新回到同级销量前三强的位置。通用集团继续发力,在价位相对更低的雪佛兰品牌上,推出搭载相同动力系统的科鲁泽。

雪佛兰对于科鲁泽的宣传是全新中级车,然而这款车不论是从定价还是尺寸都只够得上紧凑级,这难道就是传说中的云升级?8.99-11.99万元,是雪佛兰为科鲁泽定出的价格区间,新车共推出5款车型,分别搭载有1.0T和1.3T三缸发动机,可供选择的余地非常小。

这两年通用旗下的车型设计都明显的倾向年轻化,线条运用上更加的犀利。科鲁泽采用了雪佛兰最新的家族式设计理念,前脸采用上下分体式进气格栅设计,贯穿车标左右的镀铬饰条一直延伸至两侧大灯组内部,配合前杠部位凸出的前唇使得新车呈现出很强的视觉冲击感。

但是造型好看就一定会让消费者买单吗?其实不然!要知道在科鲁泽推出之前,雪佛兰沃兰多同样也是造型惊艳,但是最终销量如何呢?不还是月销只有一两千台,比不上出自同一平台,并且造型普普通通的别克GL6。

车身尺寸方面,雪佛兰科鲁泽车身三围数据为4614/1798/1485mm,轴距为2640mm(和英朗相同)。整车的尺寸数据是介于科沃兹和科鲁兹之间的,科沃兹的轴距为2600mm、科鲁兹为2700mm。

内饰方面,科鲁泽的内饰风格比较接近科鲁兹,年轻运动氛围营造得比较到位,或许厂家希望通过控制成本来拉低市场售价,所以科鲁泽车内的塑料感过于强大,质感廉价,各种舒适配置阉割得比较厉害!

车机系统上支持CarPlay、CarLife还有安吉星,但是反应速度实在太感人,此外语音功能,识别性也很一般,相比自主品牌的人机系统差了不少距离。

和英朗一样,科鲁泽也搭载了通用最新技术的1.0T和1.3T三缸发动机。320T车型对应的1.0T发动机,匹配6DCT变速箱,最大马力125匹,峰值扭矩170牛米。330T车型对应的1.3T发动机,匹配6AT变速箱,最大马力163匹,峰值扭矩230牛米。

可能这时小伙伴们又会问:“全系搭载三缸机的别克英朗不是卖得挺好的么?”这个并不否认,但要知道的是,这样的销量完全得益于其终端大幅度优惠(3—4万元左右),实际上抖动和异响问题已经被诸多消费者诟病,只不过迫于价格优惠只能“忍气吞声”。

另外,从上汽通用的产品线布置上看,科鲁泽定价介于科沃兹、科鲁兹之间。在价格上,科沃兹售的指导价为7.99万-11.49万,科鲁兹为10.99万-16.99万,科鲁泽为8.99-11.99万元。从产品售价分布看,这三台雪佛兰车型售价相互覆盖。在这样的情况下,三车一定会形成内部的自身挤压,相互侵蚀市场份额,造成严重内斗。再加上终端优惠后别克英朗售价基本和无优惠的科鲁泽持平,对国内消费者来说别克品牌明显更有吸引力。

因此,雪佛兰科鲁兹不仅性价比不高还要面临着被内外夹攻的局面,在这种情况下科鲁泽想要杀出血路,并不容易。返回搜狐,查看更多

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