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评价名爵EZS的好与坏 是不是应该先从三电入手?

原标题:评价名爵EZS的好与坏 是不是应该先从三电入手?

图|曹浩 文|曹浩

[搜狐汽车·远光灯]最近这一段时间,上汽名爵的首款纯电动车EZS的出镜率着实有够高,而我也有幸参加了两次名爵EZS的相关试驾活动。说实在话,这款车从驾驶品质方面留给我的印象其实挺好的,但如果按照现在消费者的观点来看,就是续航短了那么一点。可是我们究竟该如何判定一款电动车的好坏呢?单从续航里程来判定肯定不行,那我们就从一款电动车最为核心的三电技术入手吧。

[·1· 电池——并不盲目的追求什么]

既然说到三电技术,那我们就先从跟消费者息息相关的电池开始说起,毕竟电池的好坏直接影响到了日常电动车的续航里程,所以消费者在买车时也最为看重电池的表现。

名爵EZS采用的是NCM523锂电芯(此名称为镍钴锰5:2:3的配比标准,下文简称523电芯),相比于现在逐渐开始流行的NCM811电芯(下文简称811电芯),523电芯由于镍的含量相对更低,所以电芯也就拥有更好的稳定性。只不过单体523电芯的能量密度不及811电芯,以至于在电池包能量密度上也会存在一定差距。但需要注意的是,由于523电芯当中钴的含量更高,所以在单体电芯价格上,523电芯要比811电芯更高。

采用更为稳定的523电芯,除了在使用过程中可以提供更好的安全性之外,同时电池寿命也要更好,所以名爵才有信心承诺8年20万公里续航里程衰减小于30%。

而在电池包的部分,名爵EZS使用的是一体冲压航空铝电池外壳,这样的电池外壳除了整体重量更轻之外,相比于焊接制造的电池外壳在安全性方面也能得到更好的保证。

名爵EZS还首次搭载了智能温控系统,在电池包当中水冷板和电加热系统均被放在了电池底部,这样做的好处是可以让所有电芯的温度更加均匀,从而发挥出相对更好的性能。

[·2· 电机——2.8秒的0-50km/h加速已经说明了问题]

作为名爵EZS的主要宣传重点,0-50km/h加速时间仅为2.8秒,而这样的数据究竟是怎么来的呢?为什么作为一款面向家用市场的纯电SUV,在性能上的表现也能有不错的表现呢?

名爵EZS搭载的是一台最大功率110kW,峰值扭矩350N·m的永磁同步电机,由于采用了高度集成化的设计,所以整个电动机的轻量化做的比较好。

同时名爵EZS还采用了Hair-pin绕组设计,据上汽工程师介绍,这样的绕组设计即便是性能表现十分强劲的特斯拉也并未使用。Hair-pin绕组采用的扁平化设计的铜线,相比其它圆铜线绕组电机,车辆同等体积下有效铜面积提高20%以上,铜线排列也更加整齐,所以电机在运转时所产生的磁场也会更加稳定,性能表现也会更好。

而采用Hair-pin绕组设计还有一个好处就是电机的效率要比普通电机更高,所以在百公里平均电耗方面,名爵EZS要比其他同级别车型每百公里低3kWh左右。

[·3· 驾驶——静若处子,动若脱兔的感受]

在有关驾驶的方面,名爵EZS提供了三种驾驶模式以及三级强度的能量回收模式。相比于目前市面上绝大多数电动车来说,名爵EZS在驾驶多样性方面的表现还是比较突出的。

名爵EZS提供了ECO、NORMAL以及SPORT驾驶模式,从实际的体验感受来看,ECO模式更加注重经济性,在控制输出功率的情况下达到最优的续航里程。而SPORT模式则可以实现名爵EZS的最优性能。同时在驾驶模式方面,名爵EZS还提供了智能记忆功能,也就是说在下次车辆启动后,会自动恢复到前次所选的驾驶模式。

在名爵EZS所提供的三级能量回收强度之外,在强回收模式下还采用了S-Pedal能量回收技术。这个技术从实际使用感受上有些类似于“单踏板操作”。虽然说S-Pedal无法实现让车辆完全制动,但是松开加速踏板后车辆的减速效果还是比较明显。而据官方介绍,在S-Pedal下车辆工况能耗会有5%左右的下降,而续航里程则会提升5%左右。

[·4· 安全——出口欧洲,是不是不能给中国丢脸?]

除了性能方面的表现以外,电动汽车的安全性也是一个老生常谈的话题。那么作为未来会在中国和欧洲同时销售的电动车,名爵EZS在安全性方面究竟做的如何呢?

对于电池包本身,有两个东西值得说一下。第一个是IP67的民用最高防尘放水等级,要是不了解这个数据,那43cm涉水深度够不够?第二个就是电池是按照美国UL2580标准进行的设计,经过了8项安全测试,才最终拿到了UL2580的电池安全认证。

而除了这些之外,名爵EZS还获得了诸多未来出口海外所需的各种相关证书,其中包括了E-MARK、REACH等欧洲法规认证,以及ELV报告、电池指令报告等等。

[·5· 全文总结]

作为一个将要出口到欧洲销售的纯电动车,名爵EZS虽然从综合方面考量还无法称之为国内顶尖水平,但就其三电系统的表现来看,已经能称其为国内的一线水平。所以说,判定一辆电动车好坏与否,并不是单纯的看续航里程,很多内在的技术也同样无法忽视。至少通过先后两次的场地和道路试驾表现来看,名爵EZS在同级别车型当中可以算得上是优秀水平。那么现在唯一的期待也就是3月30日,这款车究竟会以什么样的价格出现在消费者面前。返回搜狐,查看更多

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