游艇|香港首次设立亚洲超级游艇管理服务中心

原标题:游艇|香港首次设立亚洲超级游艇管理服务中心

香港邮轮及游艇业协会近日与招商局工业集团举办签约仪式,双方达成协议,在其辖下香港友联船厂及青衣欧亚船厂,联合打造亚洲超级游艇管理服务中心,为香港开创先河。全新中心为超过45米的超级游艇,提供一站式支持服务。

香港邮轮及游艇业协会执行董事杨梓呈(左三) 与欧亚船厂之管理公司招商局货柜服务有限公司商务部高级经理黄志英 (右四)

香港邮轮及游艇业协会执行董事杨梓呈表示,建立此专为超级游艇提供管理服务的设施对香港的游艇业来说,是一重要历史时刻。近年全球游艇的体积长度趋向大型发展,因而对优质的超级游艇管理服务需求殷切。现时香港的海事产业仍以服务货船为主,保养维修公司的系统也是根据货船开发。有鍳于香港超级游艇服务这个范畴发展迟缓,故前景大有可为。

新发展路向乃配合国家航运产业发展的大方向。根据前年发布的中华人民共和国国民经济和社会发展五年规划,于2017年,中国海洋产业的生产总值达7.8 万亿人民币,比上年增长7.5%。而中国政府预计于2035年,海洋产业的生产总值将达至10万亿人民币,占国内生产总值的15%,足见海洋经济发展前景广阔。

而在「一带一路」的国策下,香港被视为沿线地区与中国内地间的「超级联系人」,并担任建立21世纪海上丝绸之路的先驱角色,肩负与海外海事产业合作使命,致力促进粤港澳大湾区组建世界级海洋产业集群。因此,超级游艇管理服务中心的设立是响应国策所定立的方向,为超级游艇在前往亚洲各地的中转站提供接待及管理,补给物资及燃油等。此举除吸引更多超级游艇来香港、促进旅游业外,亦鼓励海外投资者在香港开设各式游艇相关产业。

另一方面,在进出港行政安排方面,中心会与各大国际游艇品牌及最顶尖的游艇管理公司合作,提供各种支持服务,如改装、保养、维修、审计测量、燃料补给、船员管理和运输支持等。中心亦会与旅游业界合作筹划岸上支持,并提供专属的粤港澳观光提案。

另外,协会还将与海事训练学院(MSTI)及意大利船级社(RINA)合作,推出超级游艇管理课程,为有意在高端海事服务业发展的年轻人提供实务训练。全新课程为全港首创,与意大利船级社合办,将确保课程达国际级水平。杨梓呈强调,培养下一代对高端海事产业的长远发展甚为重要,而年轻人可在超级游艇管理服务中心获取实战经验,并向业界最顶尖的人士学习,为职涯发展带来机遇。同时,希望借此吸引更多年轻人入行。

此外,自去年起,协会积极与各个相关组织合作,以促进整个中国游艇业的发展。协会更与亚太地区超级游艇协会(APSA)、台湾游艇工业同业公会(TYIA)、深圳市休闲船艇协会、珠海市海洋协会、福建省游艇产业发展协会、海南省邮轮游艇协会,及三亚游艇帆船协会签订战略合作协议书,为未来合作建立基础。接下来,协会将会参与四月的新加坡游艇展及五月的意大利「韦西利亚游艇展」。杨梓呈还将出席「亚太地区超级游艇会议2019」担任演讲嘉宾,分享邮轮及游艇业结合发展的创见。

据了解,香港当局最快在今年于东涌东填海造地129公顷,填海区的东北面位置将会开设一个游艇停泊区,提供95个泊位,主要供船身少于15米的船艇使用,预计可于2030年以前运作。其实,香港是世上少有全年都可以坐游艇出海的地方,夏天炎热,冬天又不会太寒冷。未来使用游艇最多的是商务用途,而采用游艇冷餐、海上垂钓等方式进行商务会晤,将是最流行的高端商务形式。目前中产阶层和富人阶层都对游艇的兴趣度较高。

对比中国市场,香港游艇市场已经发展了几十年的时间,全香港游艇数量多达2万多艘,而整个大陆游艇市场才几千艘而已。目前大陆游艇租赁比香港贵是因为游艇数量比较少。以深圳为例,在深圳租游艇的价格,是在香港的10倍左右,因为停泊的费用非常高。近年来,珠三角的游艇俱乐部、产业基地如雨后春笋般增长。伴随着“游艇热潮”一起涌现的,还有“游艇平民化”的讨论。在国外,玩游艇只不过是寻常百姓家的一种生活习惯和娱乐方式。但在中国大陆地区,许多人对游艇的印象仍停留在“高大上”。不少国内的从业人员和展商也一度呼吁,希望普通消费者打破对游艇的误解。返回搜狐,查看更多

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