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“中毒”你只需要5.8秒 上汽名爵6 TYOPHY版测试

原标题:“中毒”你只需要5.8秒 上汽名爵6 TYOPHY版测试

如今新能源市场的角逐并不比燃油车来的温吞,昨天的蓝海转眼间就变成了红海。新能源获得更多青睐是毫无疑问的事情,只是究竟如何快速被消费者接纳,就需要另下一番功夫了。

既要坚持品牌调性,同时更要在新的领域站稳脚跟,如果不拿出点新玩意儿可是说不过去的。So,名爵6在新能源领域更进一步推出TYOPHY版本,相比之前的版本来说,这是一款完全黑化的车型,从视觉冲击力到驾驶体验,它就像一剂“毒药”,使你上瘾只需要仅仅5.8秒。

名爵6 TYOPHY版尽管不是换代车型,但刨除外形设计方面的变化,其实你完全可以把它当做一款换代产品来看待。为什么我要说排除外观的变化?因为外观的变化,主要集中在换装了大量黑色装饰件增加运动气息这件事儿上。

外形和现款保持一致,星辉骑盾样式的中网经过熏黑处理后提升了质感,亮银色的MG标识更加凸显出来。

伦敦之眼前大灯内部集成LED光源后更为醒目,而且灯腔内部也采用了熏黑设计作为底色,将LED轮廓勾勒得十分醒目。

这次推出的名爵6 TYOPHY版完全将镀铬装饰件取消,以黑色装饰取代,例如黑色后视镜外壳、车窗外延、尾部贯穿大灯的装饰件等,这些都是名爵6 TYOPHY版本的专属运动套件。

这款新车拥有18英寸的双五辐熏黑轮圈,搭配米其林225/45 R18竞驰4系列轮胎,无论样式亦或轮胎表现,都是侧重运动性的。

内饰在用料和工艺方面依然比较出色,全黑色的中控台饱满厚重,能给人许多安全感,同时在细节中也体现了不错的质感。

虽然造型上和现款车型没有区别,但多媒体系统却得到了升级,斑马系统采用了当前最新版本,从此它自带了充电地图功能,将充电桩地图信息纳入其中,涵盖了多个品牌10万个充电桩的只能推荐,这确实能够解决新能源用户的最大痛点。

外观和内饰的变化就是这么多了,总体而言是为了提升这款车型的视觉冲击力,人靠衣装这句话没错,比现款更靓丽更凶悍是它的主旋律氛围,实际效果确实不错。

至于性能方面,我想可以用换代来形容。“蓝芯”1.5T高性能发动机取代了1.0T发动机,同时换装上汽全新10速EDU智能电驱变速箱。

这套动力总成综合最大功率224千瓦,综合峰值扭矩480牛米,其中发动机可以产生124千瓦最大功率和250牛米的表现。与其协同合作的是Hair-pin高功率油冷永磁同步电机,电机峰值效率达到96%,可以输出136Ps功率。

续航依靠一块9.1kWh的高能量密度ESS锂电池组提供起步阶段的动力储备,整套电池组具备液冷式智能温控系统,正常工作温度介于-30°-55°之间。

这套全新的动力系统不仅能够支撑51公里的纯电续航需要,更为重要的是在“快”方面下足了功夫。永磁同步电机肩负着起步“快”、10速EDU变速箱承担着换挡“快”、1.5T发动机承载着提速“快”、全新HCU智能混合动力能量管理器具备着响应“快”的任务,各有分工。

经过体验后我们可以总结成:起步阶段动力十足,换挡更加平顺,加速感更强烈,调配动力输出智能。

动力表现的优异不光是发动机和驱动电机的功劳,名爵6 TYOPHY版很大程度上依靠着HCU来实现不同工况下的动力匹配最优化。官方将变速箱定义成10速,其实并不然,发动机挡位和电机挡位总数达到10个,它们可以实现自由匹配如果把这台变速箱想象成变速自行车,那就好比前3后6轮盘自由匹配,说回到这款车上,当然绵密的齿比也不可获取。

从加速制动测试环节来看,名爵6 TYOPHY版在起步阶段有明显的抬头现象,动力输出由驱动电机承担,同时悬架也有一定的拉伸,但丝毫不影响车内舒适性。

0-100km/h加速时间为5.8秒,相比官方公布数据快了0.1秒。从图表所示来分析,车速提升顺畅,红色曲线一气呵成,G值没有明显起伏,说明换挡过程中无明显动力损耗。

在紧急制动过程中,后悬架拉伸依然处于可控范围,车头的点头现象不明显,车身无明显前倾,总体姿态平稳。

100-0km/h刹车距离为34.9米,同样比之前公布数据优秀。从曲线图来看,制动过程非常线性,力度充沛,在制动初段G值达到了1.7g,后面的力度变得更加平顺。

赛道测试环节中,我们将领略名爵6 TYOPHY版接近极限的表现,这么说一点不夸张,测试赛道选择了南京万驰赛车场,赛道内设置有急弯、调头弯和入弯盲区,初次来体验是一大挑战。

在这样的环境下,名爵6 TYOPHY版以60km/h时速入弯时,依然表现出了不错的车身姿态。作为一款前驱车来说,换装全新动力总成后,这款新车比现款重一点,好在后备厢电池组起到了平衡配重的作用,因此才能保证名爵6 TYOPHY版前后50:50的配重比。

官方强调这是一款性能车,悬架对车身侧倾抑制得不错,但同时也兼顾了舒适性,绝非为了性能把悬架调校成硬朗风格。

由于我们在入弯盲区附近察觉刹车点相对滞后一些,急打方向修正路线就需要车头能够迅速服从指令,而且车尾要非常听话才行。

这就要说说名爵6 TYOPHY版配备的XDS玩到动态控制系统了,这套系统在车辆过弯时对内侧驱动轮主动施加制动力,根据车速和弯道情况控制发动机增大扭矩帮助转向,抑制转向不足的情况发生。

在新能源领域,名爵6 TYOPHY版可以称得上是一款兼顾舒适性和驾驶乐趣的产品,虽然同类产品也有一些,但考虑到价格因素,也许我们可以选择的范围就要小了很多。说道价格,官方称应该还是在现款车型的价格区间内,变化不是很大,所以16.98-18.68万元这个区间内,竞品就显得很稀有。如果从新能源的角度去衡量,那么比亚迪秦Pro就是最直接的竞品,但驾驶乐趣决不如名爵6 TYOPHY版所展现出来的。

能够在新能源领域把驾驶乐趣发挥到如此地步,而这番乐趣在燃油车中你只能选择GTI、思域Si等一众钢炮车型。钢炮车型素来被人迷恋就是源自于驾驶快感,那么具备同等实力的名爵6 TYOPHY版需要多久才能让我们也心甘情愿的“中毒”?也许是在赛道中一番驰骋,也许仅仅5.8秒。返回搜狐,查看更多

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