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新马3受到外媒热捧,看看老外是咋吹的

原标题:新马3受到外媒热捧,看看老外是咋吹的

文/江涵

Motor1:作为标准配置的加速度矢量控制系统(GVC)Plus能在需要的时候介入,像蝙蝠侠和罗宾一样相互补充,帮助汽车保持正确的驾驶方向,改善车辆的转向响应。

新马3的后悬挂从多连杆变成了扭力梁,这在刚发布时引起了轰动,但事实表明我们可以平息这种忧虑,新车的整体悬架拥有出色的阻尼设置,并在舒适和敏捷之间取得了良好平衡,补充了马3的个性,而非阻碍它;马自达工程师称,更简单的悬挂可以处理更硬的弹簧,以便更好的操控。

自然吸气发动机在高海拔地区显得很挣扎;马自达没有给出官方的百公里加速成绩,猜测在9秒左右。没有手动变速箱是遗憾。燃油经济性并非领先,但比大众高尔夫出色。

Autoblog:快速的消费者建议,如果想要入手四轮驱动的紧凑型轿车,不要买奥迪A3 quattro或奔驰CLA250 4Matic,因为新马自达3的四驱版本是一款比它们好得多的汽车。小马自达不仅拥有比任何竞争对手都更好的内饰,它的驾驶性能也比几乎所有竞争对手都要好,它是同级最佳,这里说的是轿车版本,不是Hunchback(驼背)两厢车。

坐姿低矮的像跑车,方向盘位置合适,仪表清晰,虚拟LCD面板与物理表盘之间的差异很小。

只有自动变速箱令人讨厌,但至少这个六速波箱换挡平稳且具有直观的逻辑,当进入弯角时会自动多档位降档,其2.5升四缸自吸发动机也很安静和平稳。此外,车厢静谧性极好,即使车速达到三位数,也不会有任何过度的路噪和风噪声。

恢复了简单而廉价的扭力梁后悬挂(即使在更贵的四驱版本中),但不用拉响警报,因为只要正确调整,前驱车后部配扭力梁不会出现任何内在错误。后部乘坐感是柔软的,且没有多余的横向运动。驾驶时,车身姿态的保持也很不错。

燃油经济性并非领先,因为马自达拒绝妥协驾驶体验。这是一辆引人入胜的小车,好看、舒适且好开。

两家美国媒体给出了很高的评价,尤其是新马3的四驱版本(国内应该不会引进)。国产新马自达3马上会在上海车展上亮相,希望我们能买到的版本同样出色,不要“毁于长安”(阉割太多)吧。

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