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【车神拙见】历时三年终胜诉,迟来的正义还是正义吗?

原标题:【车神拙见】历时三年终胜诉,迟来的正义还是正义吗?

路透社等多家外媒报道,历时三年,捷豹路虎公司对江铃陆风汽车的起诉终于盖棺定论:北京市朝阳区法院裁定,江铃汽车生产的陆风X7汽车有5项车型设计直接抄袭了路虎揽胜极光,构成侵权,江铃陆风汽车必须立即停产陆风X7。

李逵(左)和李鬼(右)

捷豹路虎法律事务部负责人基思•本杰明(Keith Benjamin)说,他们对这一裁决表示欢迎,这会进一步增加他们对中国法庭有关知识产权案裁决的信心。本杰明还表示:“这一裁决清楚地表明,法律得到了适当的实施,以保护消费者,维护他们的权利,使他们不被混淆或误导,同时保护企业在设计和创新方面的投资。”

对路虎来说,胜诉可能是在华销量下跌时最“暖心”的事

这项判决对路虎来说似乎是“迟到的正义”,但换个角度来说,这本是不该发生的诉讼,假如2015年本田赢得了对双环的诉讼,假如本田没有因为状告侵权反被判决赔偿1600万人民币,那么今日的中国汽车市场,山寨抄袭之风也就不会如此明目张胆了。

双环LAIBAO·S-RV与本田CR-V对比

本田和双环的专利诉讼持续了12年之久,期间双环曾“绝地反击”,状告本田打压中国竞争对手,以促进C-RV的销售,牟取不正当利润。最终的判决让人大跌眼镜:本田状告双环侵权被驳回,双环状告本田不正当竞争胜诉。正是有例在先,让自主品牌在抄袭这条道路上越来越肆无忌惮。

“我叫你一声你敢答应吗”

2016年11月11日,众泰上市了其品牌历史上最富争议的车型——SR9。该车型外观内饰的设计上大胆“借鉴”了保时捷macan的设计造型,如果是不懂车的人,可能根本看不出这是一款十万元左右的国产SUV。虽然随后众泰SR9受到了人民群众的口诛笔伐,但众泰在山寨抄袭这条道路上显然并没有打算就此收手。

众泰“皮尺部”让各大车企闻风丧胆

奥迪Q3有了“异父异母”的兄弟众泰SR7,奥迪A6有了“异父异母”的兄弟众泰Z700(好像奥迪是最大的受害者)。最为丧心病狂的是,大众还未量产的概念车“Cross Coupe GTE”被众泰拿去“借鉴”推出了大迈X7。于是两年后的2018年,不明真相的吃瓜群众以为大众途昂coupe“抄袭”了大迈X7。

不止众泰,“借鉴”别家优秀设计的自主品牌不在少数,比如“长安萨斯”、“马自爵”等等。虽然产品的颜值提升明显,但车主开着李鬼碰到李逵,岂不是十分尴尬?建议车主把玻璃膜贴的颜色深点,这样路人就看不见车主涨红的脸庞了。

名爵6,你模仿马自达是要向全国人民谢罪的

2018年,众泰累计销售车辆23.31万辆,同比下滑25.53%,其中下滑最严重的莫过于几款“明星脸”车型。除了山寨问题,自身产品质量屡遭投诉也是众泰销量暴跌的原因之一。消费者的眼睛都是雪亮的,不管“明星”多么好看,如果只会skr、演技糟心,“脱粉”是不可逆的。“台上一分钟,台下十年功”,众泰们犹如只有扮相没有唱功的戏子,凭什么立足舞台?

众泰SR9销量十分惨淡

“迟到的正义”虽然也是正义,但正义来得太迟,未免会让人寒了心。当年双环虽然胜诉,但没过多久就被取消了乘用车生产资质,不知道这是不是“因果报应”。也许本田早已不在乎当年憋屈的经历,但对于我们来说,这无疑是我们国家在知识产权保护历史上难以抹去的污点。路虎胜诉是个好事,但我更希望这样的“好事”从源头上能够避免。

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