力帆汽车前途迷茫!卖身车和家,新车大量积压,快被“淘汰”了

原标题:力帆汽车前途迷茫!卖身车和家,新车大量积压,快被“淘汰”了

MPV车型在如今的而汽车市场已然占领了一席之地,而且随着二胎开放,MPV的市场地位也凭借本身的实用性以肉眼见涨的姿势迅猛增长,很多厂家都借着这股“东风”,打造起了旗下的MPV车型,而且取得了不错的成绩,国产车亦是如此,例如比亚迪宋MAX、宝骏730等,它们的实力取得了消费者的信赖;然而不是所有的国产车厂家都在此机遇下发了财,有些国产MPV甚至成了“废品”堆在一片停车场,面临着破产或者转让汽车产业出手股权的窘境。

更夸张的是,很多力帆员工手头都接到了销售任务,这批积压的车型,部分员工以及重庆的知情网友都表示,力帆库存车型最便宜只需5折就能提走。但是就这样因为各种原因,力帆的库存车依然积压较多,看来力帆遇上了麻烦。而且自去年七月以后,这台才发售半年的MPV就基本停产了,销量榜上都看不到它的身影。

今天咱们要聊的就是力帆。力帆做摩托车起步,后来遇上了中国汽车市场腾飞的时机,于是转型开始制造汽车,力帆抓住了这次机遇,这个决策理应是让企业迅速腾飞的手段,可是力帆却“没本事”好好利用这次机遇。力帆迈威定位低价七座SUV,其上市之初,媒体对其试驾以进行评测,没曾料想,这台车第三排空调出风口竟然漏水到了车厢内部,这可谓是试驾史上的一大笑话了,如此低级的质量问题足以表明力帆的造车技术极不成熟。

除了不具备造车技术,导致出品车辆品质过低,更将力帆判处“死刑”的是力帆的骗补事件。在新能源汽车出世时,力帆本想借此契机咸鱼翻身,早早推出了力帆620EV和力帆320EV等新能源汽车,可是在审核时,却发现力帆提交的用车申报中,有1000多辆新能源车的电池单位与报告不一致,有2000多辆车不符合申报条件,设计补助资金1亿多元,中央财政部对其不予以补助,而且取消了旗下乘用车2016年的中央财政补助资金预拨资格,力帆也承认此处罚。本来就不景气的力帆,自此之后更是大受重创,不仅销量更差,股价也大幅跌落。

去年年底,力帆汽车以6.5亿元的价格将100%的股份卖给了车和家,车和家获得了造车资质,不过力帆股份仍然保留了力帆乘用车有限公司,力帆汽车依旧能够生产销售。这次的股份转让可谓是双赢,力帆股份卖了一块牌照,保留了一块牌照,优化了公司产权结构;而车和家因对其出售的这块牌照可扩展为新能源资质,解决了生产资质问题。

力帆一直以低价作为市场竞争的优势,然而因品质问题最终被市场“淘汰”,而力帆的危机也只是我国二三线自主品牌现状的一个缩影,汽车行业竞争激烈,大型车厂、合资车厂凭借得天独厚的经济实力和技术实力,在汽车市场上尽情狂欢,新款车型受市场青睐,就是他们再次飞跃的机遇;而对于实力相对落后的品牌来说,看准机会是一回事,拥有抓住市场的实力又是另外一回事了。

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