最便宜的进口MPV,品质做工超GL8只卖20万,可惜识货的人不多

原标题:最便宜的进口MPV,品质做工超GL8只卖20万,可惜识货的人不多

在商务接待中,很多时候都会有别克GL8的忙碌身影,它凭借着先入为主的优势,加上高品质和高舒适度的特长,成为国内商务MPV市场不可撼动的王者地位,商务接待过程中甚至比奥迪A6L和奔驰E级系这类豪华品牌行政级轿车更受欢迎。不过有一台MPV相比GL8更加实惠,而且还是进口车型,性价比比GL8更加高,可惜在国内几乎无人知晓,这就是进口雪铁龙C4毕加索。

雪铁龙C4毕加索定位于5座或7座MPV,长宽高尺寸为4428*1826*1629mm,轴距为2785mm,相比5门7座的别克GL8,在长度、轴距方面不如对手。雪铁龙C4毕加索的指导价为21.68-26.58万元的,目前市面上还有着1.5万元左右的优惠,作为进口车型,这一价格已经没有竞争者了,相比国产的别克GL8车型非常具有性价比。

外观方面,听名字就知道雪铁龙C4毕加索有着一个极富想象力和艺术化的前脸,充分体现出了法国人的浪漫情怀和特立独行。双人形的雪铁龙标志和镀铬横条融为一体,并与LED日间行车灯连接,而下方才是大灯位置,这一分体式大灯设计与GL8风格迥异,不容易被消费者所接受。侧面部分,A柱前方的大三角窗设计也是天马行空,虽然视觉效果很难让人接受,不过能够有效增加前方及侧方视野,所以这也是毕加索车型的一贯优势。一条金属装饰条从前脸一直延伸到车尾,加上尾部个性的C型尾灯,这些大胆的设计被应用在MPV车型上,也只有法国人才能做得出来。

内饰部分,得益于雪铁龙C4毕加索面积超大的前风挡玻璃和A柱前方的大三角窗,前方视野非常好,相比别克GL8更加出色。和MPV追求商务稳重的内饰风格不同,雪铁龙C4毕加索中控台造型走的是科技、前卫路线。多功能方向盘前方没有仪表盘,而是被移到了中控台区域,这种设计也在之前雪铁龙的世嘉、凯旋车型上出现过。不过好在方向盘没有采用世嘉、凯旋车型的中央集控式设计,而是回归传统设计,还加上了运动车型才会需要的换挡拨片。不过换挡拨杆放在了方向盘前方,这种另类的怀挡设计和别克GL8车型上的有一定区别,加上电子手刹的位置位于7英寸多媒体触控屏幕下方而非扶手箱前方位置,座椅加热和调整按键设置在座椅边缘,可以看到内饰部分也处处体现出了属于法国人特立独行的设计思路。

配置部分,雪铁龙C4毕加索全系标配了全车8气囊、车身稳定控制系统(ESP)、倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动、12英寸全液晶仪表盘、带GPS和蓝牙电话的7英寸多媒体触控屏幕、带延时关闭的自动大灯、感应雨刷、带后排出风口的自动分区空调。总体配置比较厚道,相比同价位的别克GL8有一定优势。

空间部分,带护翼的座椅头枕是其特色,为驾乘者头部带来更舒适的享受。虽然雪铁龙C4毕加索的车长不到4.5米,但是5座车型前后排头部和腿部空间都属于中等偏上的水准,而且第二排座椅配有中央头枕,地台中央凸起的高度也不明显。7座版车型的第二排座椅可以很快速折叠或者前后移动,方便第三排乘客进出,不过第三排座椅只适合1.75米以下的乘客。另外车顶上面积达0.75平米的全景天窗虽然不可开启设计。但可以扩展后两排乘客头部的视觉空间,减小乘坐时的压抑感。放倒第三排座椅后的后备箱容积为732L,放倒全部后排座椅后可以扩展至2181L,而且最大进深超过了1.9米,这个巨大空间相比GL8最大1650L的容积更加实用,对于装载大件物品或者临时休息都非常有帮助。

动力部分,雪铁龙C4毕加索全系都配置了一台1.6T涡轮增压发动机,这台发动机也是标致雪铁龙集团和宝马共同开发完成的,匹配在很多标致雪铁龙车型上,诸如标致508、408、308、雪铁龙C4L、C5车型上都可以见到。发动机的最大功率为121Kw,最大扭矩为240Nm,匹配爱信6速手自一体变速箱,0-100公里加速成绩为10.5秒,虽然动力上不如别克GL8,但在发动机变速箱匹配上面,还是表现出了与对手相当的实力。另外百公里综合油耗为9.5L,这一表现则胜过了别克GL8,在商务接待中体现出了一定的燃油经济性。

底盘部分,和低配的别克GL8车型一样,雪铁龙C4毕加索也采用了前麦弗逊式独立悬架加后扭力梁非独立悬架的组合,这套组合也应用在很多标致雪铁龙车型上,虽然不是全独立悬架的结构,但是调校极为出色,在过弯极限和底盘稳定性方面不输于一些独立悬架车型,在面对路面的颠簸和震动也能有效吸收,这样的调校对于一台MPV车型来说非常合适。

综合来看,除了空间由于车体尺寸的限制不如别克GL8以外,雪铁龙C4毕加索的综合产品力在其他方面与对手基本持平甚至超出,但是由于天马行空的外形和内饰设计,加上一些常用按键的布置不符合常规使用习惯,所以让国人很难对它产生足够兴趣,再加上小众车型的售后保养维修限制,所以即使是进口车型而且还更加实惠,都无法将人们的视线从别克GL8转移到它的身上,这不得不说是雪铁龙C4毕加索的悲哀。返回搜狐,查看更多

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