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自告奋勇参加测试,日产西玛惨遭打脸,四项测评仅一项获优

原标题:自告奋勇参加测试,日产西玛惨遭打脸,四项测评仅一项获优

2018年3月26日,中国汽车保险安全指数(以下简称C-IASI)第二批车型测试结果正式在北京发布,参加测试的共有11款车型,其中有7款合资品牌车型,4款自主品牌车型。测试主要从耐撞性和维修经济指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全四个方面,测评成绩用G、A、M、P表示,分别代优秀、良好、一般和较差。

自愿参与,综合评份尴尬打脸

日产西玛是11款车型中唯一一款自愿申请参加测试的车型。在第一批测试车型中,吉利领克01和长城魏派VV5两款车型属于自愿申请车型,并且两款车型都取得非常不错的成绩,其中领克01各方面均获得优秀评分,这样看来西玛作为第二批车型中唯一一款自愿申请的车型,应该是有备而来,不管怎样也不会低于前两者。

但事实上日产西玛可以说是惨遭打脸,四项测试仅有一项获得优秀,成绩明显不如领克01和魏派VV5,在同批测试车型最多属于中等水平。西玛参与C-IASI碰撞的车型为2016款2.5L XL豪华版,售价24.98万,是此次测试售价最高的车型之一,仅次于备课GL8。

买不起也修不起,低速碰撞仅获一般

在耐撞性与维修经济性方面,仅有一款车型获得优秀评分,日产西玛仅获得一般评分。西玛在耐撞性与维修经济性方面主要通过低速碰撞来衡量车辆结构耐撞性和维修经济性,包含正面碰撞结构和追尾结构碰撞,总分为均为30分,西玛在正面结构碰撞中得分17.5分,追尾结构碰撞中得分仅为9.0分,加权得分14.7分,不及总分一半。

其中西玛在维修经济性方面得分相对较低,在正面、追尾结构中维修经济性占比24分,在正面碰撞得分12分,在追尾碰撞中仅为4分,意味着发生追尾后产生的维修费用较高,而西玛售价同样不低,意味着对于大多数消费者来说是买不起也修不起。

乘员安全亮黄灯,合资品牌也不靠谱

车辆乘员安全主要包含正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及座椅/头枕四个方面,西玛在车内乘员安全方面综合评分仅为良好,其中侧面碰撞、座椅/头枕得分为优秀,正面

25%偏置碰撞和车顶强度则不太理想。

日产西玛在正面25%偏置碰撞中评分仅为一般,而优秀、良好的得分率为46%,占比近一般,作为中端合资品牌车型的西玛却属于剩下一半,从图中可以看到西玛碰撞后前脸受损严重,车轮几乎脱离车体,防撞梁几乎没有起到作用,从驾驶位车门来看车辆A柱、B柱很可能发生形变。

西玛在车顶强度测试中得分仅为良好,而第二批测试车型优秀得分率为36%,西玛再次失之交臂。总的来说,西玛在车内乘员安全方面表现较差,并没有达到20万级车型的水准,而同为日系车的丰田奕泽却获得了优秀评分,并且售价还低于西玛,可见并不是所有合资品牌车型都靠谱。

价格高≠配置高,车辆辅助安全评分不佳

车辆安全辅助是通过车辆FCW(前方碰撞预警系统)和AEB(自动刹车辅助系统)的搭载情况和使用性能进行评分。11款车型中得分较低或未搭载的车型多数为价格较低的车型,但日产西玛作为一款20万级中端车型,仍然只获得了良好评分。

AEB(自动刹车辅助系统)满分5分,日产西玛得分4分,说明即使有搭载但仍然存在不足,FCW(前方碰撞预警系统)满分1分,西玛并未搭载,得分0分,更重要的是西玛全系均未搭载。而作为10万级车型的现代领动两种系统均有搭载,因此也获得了优秀评分。

写在最后:

日产西玛作为自愿申请车型,自告奋勇是好事,但是西玛的测评成绩让人大跌眼镜,与第一批测试自愿申请车型相比糟糕太多,与同批测试车型相比也很尴尬,好歹也贵为价格最高的车型之一,车内乘员安全却得不到很好的保障,低速碰撞后维系费用也是比不小的支出。

如果说价格高配置也高还能理解,事实证明并非如此,西玛全系未配置FCW(前方碰撞预警系统),而同为日系车的丰田奕泽优秀太多,在价格低于西玛的同时还取得了优秀的成绩,在同批测试车型中都算得上是佼佼者,相比之下,日产西玛简直无地自容。返回搜狐,查看更多

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