千金买梦,郎有财女有料FF三嫁第九城市

原标题:千金买梦,郎有财女有料FF三嫁第九城市

故事开始总是这样,适逢其会,猝不及防。继许家印之后,贾跃亭的造车梦迎来了新的支持者:第九城市。落泪认栽的孙宏斌前事不远,怕已无人记得。

媒体训练营3月26日报道

文/黎帅

3月25日,贾跃亭的造车公司法拉第未来(简称FF)与互联网游戏公司第九城市(Nasdaq:NCTY,简称九城)联合宣布:将共同建立合资公司。FF将向合资公司提供相关产权及资源,包括中国相关生产基地项目的注入;九城将向合资公司注资最高6亿美元。

贾跃亭曾公开表示“新的投资人只需要再提供5到6亿美元左右的资金,就可以顺利实现FF91的量产。”贾跃亭的车距离量产似乎只差临门一脚,九城的出场也正是为了这一脚。

资金链危机、拖欠供应商货款,作为法人、实际控制人的多家公司列入失信被执行人名单,多次“下周回国”的贾跃亭可谓“身败名裂”,在此情况下竟然还能不断获得投资,其投资者还都是有钱有身份的大佬,最近几年,“投资贾跃亭”是创投行业的一大看点。看不懂?或者并不需要懂。

贾跃亭凭什么?凭的本来就不是贾跃亭的人品,是AI造车的梦想。一位投资人接受“媒体训练营”采访时说,任何一家电动新能源汽车,一年量产10万,市值肯定超过100亿美元。与此相对应的是,迄今为止,卖出60万台汽车的特斯拉尽管风波不断,创始人马斯克多次被传言离职,市值却还有500亿美元。中国的造车新势力蔚来汽车合计没有卖出几辆车,同时负面不断,市值还有54亿美元。

上述投资人认为,FF与国内造车新势力相比,技术上领先很多。中国市场、中国制造能力,加上FF的技术,第九城市与FF的合资公司能跑得比国内其他公司快。他说:朱老板是聪明人,弄好了,这是笔稳赚的生意。按照他的说法,恒大的老板许家印有点不划算,与FF的合作没搞成,才退而求其次投了其他公司。

新能源汽车只是梦想的起点,造车新势力的终极梦想是无人驾驶汽车,这个市场有多大?这位投资者的原话是,造手机的苹果市值超过万亿美元,未来的智能汽车比智能手机的想像空间大多了。这个大得多的空间,是朱老板的梦想。

智能汽车是个大赛道,梦想家,冒险家都来了。当然,还有投机者。

第九城市不差钱,差梦想,AI汽车是个现成的大梦想,FF有料,朱骏携手贾跃亭,看似郎财女料,天作之合。从孙宏斌,到许家印,牵手贾跃亭的故事的结局总是这样,花开两条,各表一枝。这一次,花钱买梦想的朱骏能例外吗?

1

一婚二婚又一婚,贾跃亭从来不缺投资者。现在,他迎来了第三位白衣骑士,第九城市。

据九城官网发布《九城与法拉第未来签定合资公司协议》显示:

九城占合资企业50%股份,主导合资公司业务经营;

合资公司将在中国生产、营销及运营法拉第未来旗下的互联网智能豪华电动车全新品牌车型V9,一款按照FF 91的技术和设计概念的针对中国消费市场的车型,以及其他合同约定的车型;

合资公司期望未来达成年产30万台的产能,计划于2020年年内实现预量产车下线及预订销售;

法拉第未来将向合资公司提供相关产权及资源,包括中国相关生产基地项目的注入,并将对合资公司授予包括法拉第未来的全新品牌车型V9及其他指定车型在中国的独家生产、营销及销售权;九城将向合资公司注资最高达6亿美元;

九城将向法拉第未来提供500万美元的签约金,其余资本将在相关条件满足后分期注入。

受此消息影响,九城股价在近两日盘前出现超50%上涨,随后快速回跌,截止至3月26日早间收盘,九城股价报2.01美元,公司总市值为8128.1万美元。

九城亏损数据(来源:同花顺APP)

值得注意的是,九城财报显示,近两年该公司均处于亏损状态,2018年上半年,亏损额为8521.62万元。财务数据上来看,九城似乎并不具备向FF供血的实力。

据钛媒体文章报道称,除九城自有资金之外,香港最大的投资银行AMTD(尚乘集团)和美国精品投行Maxim(马克西姆集团)才是本次交易的幕后最大金主,将为合资公司的成立和运营提供资金支持。

公开资料显示,尚乘集团是香港规模最大的非银行金融机构之一,服务遍及全球。创立于2003年,尤其注重金融科技和人工智能领域的投资,曾投资过神州专车、微医、58金融、柔宇科技等。而Maxim则致力于为美国、欧洲、以色列和亚洲的多个行业公司,提供战略建议和融资解决方案,覆盖了2000多家美国机构投资者,全球金融机构和高净值的私人客户。

九城虽站在台前,但这次对贾跃亭造车的助梦行动中,九城更像一个中间商。

2

贾跃亭真的没钱了?你不懂贾跃亭,他永远相信,梦想在,钱就会来。

3月20日,据外媒The Verge报道,贾跃亭的FF已经出售了其位于洛杉矶的总部大楼,以筹措资金维持公司正常运营。记者了解到,FF总部大楼的售价约为4000万美元,出售后FF保留该物业的回购权,并以租赁的方式继续使用这两栋大楼。

卖出的FF洛杉矶总部位于加州加德纳市,距离洛杉矶市中心约24公里。2014年,FF以1320万美元将其买下,在4年多时间里,这两栋大楼给贾跃亭带来了约1.8亿元人民币的收益。这栋总部大楼还有升值空间,FF显然是太缺钱了。

据微信公众号21Tech(News-21)此前报道,目前FF的资金问题仍然没有缓解,但已经有多家投资机构正在洽谈。来自投资方的态度是,恒大之前对FF的投资,已经证明了FF的价值,至于后续合作出现的问题,是商业问题。

自媒体“科技毒舌”向《媒体训练营》记者表示,新能源汽车行业当前还是较热阶段,且FF 91拥有一定的综合实力,大部分投资人看的还是这两点,但FF作为一个美国企业,把最大的竞争力市场中国让给国内企业,直接做出的其实就是利润的让步。而FF针对美国市场车型的量产,前景并不明确,更何况,特斯拉这样的竞争对手已经在美国市场建立了绝对的市场优势。贾跃亭能否将造车梦实现,依旧是个未知数。

记者了解到,FF 91是FF的首款量产车,在2017年1月便已发布,FF 91定位为豪华电动车,在美国的售价约为25万美元,在国内的价格将超过200万元。

2018年初,FF高级副总裁Dag Reckhorn在发布会上称“仍然全力以赴按原计划在年底交付FF 91”,但这一计划已经宣告破产,FF的全力以赴并没有实现车辆的交付。

此次FF与九城联姻,即将推出的车型为FFV9,这款新车将基于FF91打造,考虑到针对中国市场,售价或会相对下调。据澎湃新闻报道,今年年初,第九城市董事长朱骏已经与FF创始人贾跃亭有过多次接触,并于和多位投行人士前往FF美国总部办公室参观。以此来看,FF 在造车技术上并不存在太多问题,不过FF新车是否能实现量产并且完成交付,依旧会遇到不少困难。

业内人士向《媒体训练营》表示,对于一个造车新势力而言,从样车到交付是最困难的一步,因为中间的测试以及与上游的磨合需要大量的时间。上游指的是供应商,因为新厂商没法给供应商明确的采购量,供应商对一个新厂家的支持度和信任度,包括价格,都是需要磨合的。此外,还要解决电池续航的问题,这方面要达到彻底打消用户里程焦虑,就很难,所以蔚来搞了换电模式,车和家采用增程式的方式。

FF还将会遇到最大的问题是时间,该名业内人士告诉记者,传统的汽车巨头都开始布局新能源了,这个行业的时间窗口就今明两年,留给FF的时间已经不多。

新能源汽车市场中各厂商份额(来源:乘用车市场信息联席会官网)

对于造车新势力而言,如何向传统车企挑战,打开销量是很难解决的问题。据乘用车市场信息联席会官网数据显示,2019年1月,新能源汽车市场排名前十的厂商均为传统汽车厂商,以比亚迪为首的传统车厂占据了这个市场绝大部分份额。造车新势力中,目前仅有蔚来汽车的ES8车型在车型销量表现排行中占据一席之地。

财务数据方面,蔚来虽已经完成车辆交付,但烧钱的速度也着实令人咋舌。据蔚来2018年年报显示,蔚来在2018年年度亏损扩大至96.39亿元,去年同期这个数字为50.21亿元。

拥有腾讯、红杉中国、淡马锡等知名创投机构支持,且成功实现车辆交付,蔚来堪称国内造车新势力的优秀代表,却依旧无法避免巨额亏损的命运。

九城也许能帮助FF走到量产交付那一步,后续的亏损谁愿意陪跑还是未知数。从孙宏斌到许家印,再到如今的九城朱骏,贾跃亭的造车之路可谓艰难,但白衣骑士却也会适时出现,如今只能祝贾老板好运,早日回国。返回搜狐,查看更多

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