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综合续航400km起步 三款超具性价比A级纯电动汽车推荐

原标题:综合续航400km起步 三款超具性价比A级纯电动汽车推荐

昨天,2019年新能源补贴政策正式公布,意料之中的大退坡如期而至。纯电动乘用车层面,新政对于综合续航400km以上车型补贴金额降低至2.5万元(同时考核电池能量密度以及综合电耗),对于多数新能源主机厂和待购用户来说影响着实不小。

主机厂如何尽快的在过渡期内多卖车,消费者如何尽快挑选心仪车型早买车,成了当前的重中之重。为此EV君挑选了三款极具性价比的热门紧凑级纯电动车型,它们不仅有着综合续航过400km的硬实力,品牌和口碑也非常的坚挺。

*文中价格为按2018年补贴标准计算,当前最终售价请咨询当地经销商

奇瑞艾瑞泽5e 450

奇瑞新能源旗下A级纯电动轿车艾瑞泽5e 450于2018年11月正式上市,补贴后全国统一售价为10.98-12.98万元,目前奇瑞新能源正在商讨新的保价政策,稳定终端售价。新车的综合工况续航里程为401km,是目前A级紧凑型纯电动轿车市场上终端价格最便宜的续航超400km车型,极具性价比。

艾瑞泽5e纯电动车是根据燃油版车型艾瑞泽5打造而来,外观方面延续了艾瑞泽5的高颜值基因,细节之处做了微整。要知道,在新能源车领域,拥有一个不错的颜值是可以增加车型销量的。

艾瑞泽5e 450的大灯造型设计比较简洁,转向灯周围设计了一圈镀铬,与中网镀铬相连,后视觉效果更加一体化。远近光为带透镜的卤素光源,四周配有LED灯带式示宽灯。我们拍摄的高配车型在保险杠两侧还设计有LED日间行车灯。

车尾丰富的线条营造出了性感的姿态,小鸭尾的设计让整辆车看上去也多了一些运动的感觉。

艾瑞泽5e的车身尺寸为4572mm*1825mm*1496mm,轴距为2670mm,与其他两款车型相比,除了影响不大的车高以外,在长度、宽度和轴距方面都更具优势,可以带来更出色的车内驾乘空间表现。

艾瑞泽5e 450除了外观有小幅修改以外,此次最大的变化则是内饰了。新车增加了全液晶仪表和更大尺寸的中控液晶屏,视觉效果和实用性提高的同时,整车竞争力也相应提高。

中控屏幕大小升级为10英寸,屏幕显示效果也更加清晰。在中控屏上可以操作非常丰富的功能,蓝牙电话、蓝牙音乐、手机互联、高德地图以及语音智能交互等功能应有尽有。同时通过手机App还可以进行车辆远程控制,能够实现远程开启门锁、车辆定位远程诊断、远程开启空调等功能。

艾瑞泽5e 450还加入了全液晶仪表盘,与老款车型的指针式仪表相比,新车科技感更强的同时显示信息也更为全面。例如续航里程、电池电量等信息可以直观的显示出来,无需通过调节行车电脑进行查看了。

新车另一项重大的升级在换挡结构方面,虽然看起来依旧采用旋钮式换挡,但其通电后可以自动升降(顶配车型),赋予了艾瑞泽5e 450更多的科技感。

作为一台家用车,艾瑞泽5e 450的车内的储物空间足够丰富,四个门板下方都可以很轻松的放入手机和饮料。除主驾驶门拉手外,其他三个们都是封死的设计,放手机零钱都很方便,中央扶手箱内空间也很大。

中央扶手位置有两个杯架,旁边是一个放手机非常方便的储物格,同时其中央扶手箱深度也非常可观。

在动力方面,艾瑞泽5e 450配备一台全新的永磁同步电动机,由与日本安川电机合资的奇瑞安川提供,电机最大功率90kW,最大扭矩250N·m。

动力电池为三元材料,总能量53.6kWh,综合工况下续航为401km,电芯由宁德时代提供。另外,艾瑞泽5e 450的电池组配有低温预加热功能,北方冬季用车不会出现充电速度慢的情况,也可以减少冬季电池温度较低时因大电流放电对电池的损害。

在充电时间上艾瑞泽5e 450也有所升级,快充30分钟即可充至80%电量,慢充完全充满需要约7-9小时。

比亚迪e5 450

比亚迪e5 450上市较早,2018年3月即正式推出,补贴后售12.99-13.99万元,比亚迪官方表示,2019年补贴政策不会影响其终端售价。较上一代e5而言,新车主要是将磷酸铁锂电池更换为三元电池,续航有所提升。未来e5系列大概率可能会划归至比亚迪定位中低端的e网渠道下。

新车在外观方面延续了老款车型的设计,几乎没有什么改变。中规中矩的造型设计让它比较容易被人接受,前格栅处蓝色元素则表明了纯电动车的身份。

前后灯组均采用卤素光源,而且,无论是高配车型还是低配车型都没有配备日间行车灯,这就有点说不过去了。

比亚迪e5 450的长宽高分别为4680mm*1765mm*1500mm,轴距为2660mm,尺寸与老款车型相比没有变化,而这样的尺寸表现在同级别车型里也只能算是中游水平。

比亚迪e5 450的内饰也基本延续老款车型的设计,对称式布局和谐耐看。由于其定位较低,主要面向公共出行领域,在设计和用料上走的是朴素而实用的路线。

7英寸的中央显示屏只有顶配车型配备,是车内唯一的科技娱乐配置。除常规的媒体娱乐功能外,还具备云服务、导航等功能。

比亚迪e5 450的储物空间依旧比较常规,没有太大亮点,副驾驶手套箱的容积较艾瑞泽5e 450来说略小,中央扶手的杯架只有一个,且位于档把前面的储物槽太浅了,手机容易滑落。

比亚迪e5 450配备一台最高功率160kw,最大扭矩310N·m的永磁同步电机。

动力电池为比亚迪自行生产的三元锂电池,可以支持综合工况下400km的续航里程,与艾瑞泽5e 450相当。

充电方面,比亚迪e5 450的直流最大充电功率由40kW提升至60kW,缩短了充电时间,1.5h可以完全充满电量。

吉利帝豪EV 450

帝豪EV450几乎是与比亚迪e5 450同步上市的车型,其补贴后售价为13.58-15.58万元,终端价格在三款车型之中最高。吉利官方早前曾公布了一项保价政策,在3月31日前完成下订的用户,可享受2018年补贴标准。

在外观方面,帝豪EV450走的是内敛中庸的路线,整体风格比较适合大众口味,不能说他有多漂亮,但也挺协调不算太难看。

帝豪EV450尾灯造型进行了全新设计,之前老款车型尾灯是一个三角形,新款改为了这种长条的形状。内部光源也进行了升级,均采用了LED灯带式光源,显得比较有档次感。

车辆的长宽高分别为4631*1789*1495mm,轴距为2650mm,在三款车之中全面不占优势。

帝豪EV450的内饰延续了外观内敛的设计风格,用料在同级中应该算是处于中上水准,内饰覆盖件大量使用了软性材料,亚光铝材质的运用也为整个内饰营造出来不错的质感。

中控的8英寸触摸屏显示效果细腻,同时帝豪EV450搭载的G netlink3.0系统功能比较丰富,可以实现车机互联、语音控制、导航等功能,且车辆内置了行车记录仪、在线客服等非常实用的功能。

储物空间上帝豪EV450基本与e5 450持平,没有太多的问题,也没有太大亮点。

帝豪EV450搭载的电机经过升级之后,最大功率为120kW,最大扭矩为250 N·m,0-100km/h可以在9.3秒内完成,最高时速为140km/h。

帝豪 EV450 的动力电池容量从 EV300 的 41kWh 升级到 52kWh,综合工况续航400km,电芯来自 CATL。

帝豪EV450在直流快充下速度与艾瑞泽5e 450相同,30分钟内即可完成30-80%的充电过程。同时,帝豪 EV450 提供ITCS 2.0 电池恒温系统,动力电池在 -30℃~55℃的环境下正常使用。

编辑总结:这三款车型虽然续航部分几乎旗鼓相当,但在外观设计上的差异还是蛮明显的。奇瑞艾瑞泽5e 450的设计更年轻化,运动色彩更强一些;帝豪EV450则偏稳重,容易被各个不同年龄层段的消费者所接受;比亚迪e5 450的设计源于早期燃油车型速锐,看起来似乎与当下的主流设计有些脱节。

在空间方面,艾瑞泽5e 450的储物及乘坐空间要更好一些,且在配置水平和一些彰显新意的设计方面表现更出色。另外,其价格优势十分明显,在刚刚公布的2019年新能源补贴大退坡的背景下,艾瑞泽5e 450有着更高的性价比。返回搜狐,查看更多

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