三菱奕歌,不只越野基因强大

原标题:三菱奕歌,不只越野基因强大

提起三菱的SUV,人们脑海中浮现的肯定是帕杰罗那种“大老粗”的硬汉形象,严格来说,帕杰罗属于ORV(Off-Road Vehicle),之所以容易混淆,一方面帕杰罗光芒太强,另一方面三菱的SUV阵营的确屈指可数。好在,去年底上市的广汽三菱奕歌,给该阵营增添了一名时髦的小将。

当然了,我说的时髦,是针对三菱之前而言。车尾的设计比较独特,贯穿尾灯像个拱桥一样,架在后风挡上,个人觉得好看谈不上,但终究是有点自身的特点。内饰文明了许多,至少设计师脑海中是有“精致感”三字的,用料也细腻了,基本合格。

近日,为了让更多人体验到奕歌带来的超凡驾控快感,广汽三菱奕歌在全国发起“发现∞——奕歌激活都市驭望体验营”试驾活动,旨在发现城市之美、驾享周边景点之美、纵享赛道激情之美,更在试驾途中发现奕歌之美。

于是,我被带到位于广州南沙区的永乐农庄,体验了一把场地“越野”。打引号的原因,是该场地实际上没多大难度,没有坑坑洼洼,只需离地间隙足够,就能轻松通过。这让其S-AWC适时四驱系统几乎没有用武之地,本来我还指望考验一下它的,毕竟出自三菱之手,四驱的功力值得期待。

奕歌的最小离地间隙为180mm,神奇的是,我目测比这一数值要高,可能因为它的后悬短,离去角看起来较大,显得底盘整体较高。

之前我曾短暂试驾过奕歌,当时硬朗的悬挂没给我留下多好的印象,尤其过减速带之类的“障碍”,后悬总要把车身顶起来。然而,一开上烂路,这套底盘就如鱼得水了,面对路面的颠簸,毫不露怯,能明显感到悬挂和车身强有力的支撑,很有信心,这种信心是大部分城市SUV无法提供的。果然,三菱的城市SUV,确实有点越野的底子。

它越野的基因,同样表现在轻盈的方向盘上。走铺装路面可能会抱怨这个转向虚虚的,真上了烂路,就得感谢三菱这一番调教,不会让车轮每碾过一粒石子都要向驾驶员报告。

短暂的体验,浅尝辄止,却已能领略奕歌不俗的越野功底一二,接下来谈谈它日常开起来的感受吧。

它的1.5T发动机挺有亮点,汇集了不少三菱前沿的技术成果,比如双喷射技术、集成式机油泵、锻造曲轴等,这使得它紧凑、轻量、效率高。出来的结果是,1.5T可迸发170马力、250Nm。实际体验,高速上感觉很轻快,后劲也不错,低速稍微迟钝一点,可能跟涡轮发力点有关, 同时,CVT变速箱将动力梳理的还是比较畅顺的。

前面说了,奕歌底盘硬朗,大的起伏,它能很好的收住,车身不会乱晃,虽然会有比较多的小振动传到车厢里,一定程度上影响舒适性,但个人觉得,这样不容易晕车。能不能接受,还需各位自行定夺。另外,它的高速隔音还可以,有点出乎我的意料。

国内小型SUV市场强手如林,指导价12.98~18.58万的奕歌的产品力谈不上突出,但它在做好越野性能的同时,没有牺牲多少舒适性,总体上也是一款均衡的产品。可能,它比较适合没事爱出去撒野、探索未知,或是生活环境路况不好的人群,奕歌能一定程度上做到走烂路不心疼。返回搜狐,查看更多

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