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2019年新能源补贴滑坡 有需求的来看看这几台纯电车型

原标题:2019年新能源补贴滑坡 有需求的来看看这几台纯电车型

3月26日, 财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委就联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,这个通知里阐述了关于2019年国家对于新能源汽车补贴的政策。

通知自2019年3月26日起实施,设置三个月的过渡期,为2019年3月26日至2019年6月25日。

过渡期期间,符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆,按照2018年对应补贴标准的0.1倍补贴,符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。总的来说,除了国家补贴降低了以外,在6月25日以后地方政府的补贴将要取消。所以,如果您手里还有新能源指标没有使用,那么这几个月是最好的选车时机了,新能源车型的价格上涨是在所难免的了。

今年我就给您选了几款靠谱的纯电动车推荐给大家。

1.秦Pro EV500 补贴后统一售价为16.99-18.99万元

EV500车型将搭载一台最大功率为163马力的驱动电机(电机型号为BYD-2015TZ-XS-D),同时新车配备了三元锂动力电池组。续航方面,秦EV500的工信部综合工况续航里程为420km。在快充模式下,秦Pro EV500仅需30分钟即可将电量充至80%。

对于比亚迪秦pro EV500来说,作为依靠电池技术起家的比亚迪,在新能源车型上一直是国内表现比较出色的。另外,现在的比亚迪在设计上也早有了自己的风格,尤其是内饰可以旋转的中控屏幕更是为它添加了很多内饰科技感。还有,秦EV500是现在数量不多的纯电动传统三厢轿车,其它品牌推出的纯电动SUV车型会更多一些。

2.传祺GE3 530 补贴后售价为12.98-15.58万元

传祺GE3 530将搭载一台永磁同步电机,最大输出功率132kW,峰值扭矩290N·m,0-50km/h加速时间4秒。同时,新车将应用ESP模块与电机系统协同工作,可以在保障安全制动性能的同时,能够尽可能多的进行制动能量回收。电池容量为54.75kWh,同时能量密度达到了160Wh/kg,综合续航里程从310km提升至410km,60km/h等速续航最大可达530km。

GE3 530是一台综合表现相当出色的车型,虽然没有特别极端的续航里程和设计上的亮点,但配合它比较中庸的售价和亲民的设计,以及广汽雄厚的技术背书,让它上市以后有着相当不错的市场表现。另外,GE3 530已经针对目前最新的补贴政策做出了回应,就算补贴下滑,也不会让消费者多花钱来买车,补贴下滑的部分将有厂家承担。

3.上汽荣威 ERX5 EV400 补贴后售价19.88-22.38万元

ERX5电动机的最大功率或为116马力,峰值扭矩或为255牛·米。官方公布其综合工况续航里程可达320km,等速最大续航里程则能达到425km,直流快充40分钟即可充满80%的电量。作为一台紧凑级SUV, ERX5的车身尺寸达到了4554*1855*1716mm轴距为2700mm,在纯电动车里已经是个大家伙了。

这台 ERX5的续航里程与现阶段的电动车相比真的是少了一些,但这台车有着精准的目标群体。首先RX5的内外饰设计真的属于自主品牌中相当出色的了,另外荣威在车内做工和整体调教上的功底让人挑不出毛病。所以这台车主要的受众群体应该是生活在大城市,苦于没有购车指标的人群,虽然不能长途出行,但作为家中唯一一台车在市区代步的表现还是值得认可的。

4.比亚迪元EV360 补贴后售价:8.99-10.99万元

比亚迪元EV360采用的是最大功率70kW(95Ps)的永磁同步电机、最大扭矩为180N·m。新车搭载的电池组容量也微小变化,由原来的43.2kWh改为42kWh,综合工况续航里程不变依然为305km,快充电量从30%-80%只需要30分钟。2019款新车还搭载了新一代智能温控系统,保证车主的冬季用车。

比亚迪元和上面说的秦定位完全不一样,元是一台合格的代步工具,但绝对不适合家里的第一台车。它有着可爱的外表,和不错的续航,并且也有着快充功能。在产品力方面,同样依托着比亚迪的电池技术,这台小车也不会掉链子。我觉得花不到10万块钱买这样一个短途代步的工具车还是挺有意思的。

5.众泰E200 Pro 补贴后售价:6.39万元

动力性能方面,众泰E200 Pro搭载一部永磁同步电机,最大功率为82Ps(60kW),峰值扭矩为180N•m,采用后置后驱布局。新车的电池容量为31.9kWh,电池类型为三元锂电池,NEDC工况续航里程达301km,最大续航里程则为330km。在充电时间上,众泰E200 Pro可采用直流快充和交流慢充两种充电方式,快充电量0-80%时间为45分钟.

对于这台 众泰E200来说,可能从性能以及品牌可靠度上都不是那么值得推荐。今天我在这里推荐这台车是很主观的一个选择,说真的,我很喜欢这台车的设计风格,虽然有些萌蠢,但在外观上的设计感很强,个性化十足。如果买回来后期改装一些轮圈或者贴个改色膜,我觉得还挺有格调的,如果等明年我的新能源指标下来,可能真的会花六万块钱买一台玩玩儿。

总的来说,这次新能源补贴的滑坡很厉害,补贴浪潮算是彻底退了下去。现在买车我更多的是建议手里有系能源指标的刚需群体们抓紧时间买车,要不等新车涨价指标作废就得不偿失了。如果不是刚需,我建议观望一下,毕竟现在合资品牌也逐渐推出了自己品质更高的电动车,用狼来了形容这些合资品牌一点也不过分,但也希望通过补贴减少和更强的竞争让我们自主品牌发展的更加迅速。

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