“山寨车”末路:陆风X7抄袭捷豹路虎遭停产禁售 保时捷瞄准众泰?

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2月销量仅700辆。

“山寨车”或遭遇集体打击。

近日,捷豹路虎全球官网发布消息称,经北京市朝阳区法院判决裁定,江铃汽车公司生产的陆风X7直接抄袭了路虎揽胜极光的5项车型设计。法院裁定,江铃汽车必须立即停止陆风X7的所有销售、制造和营销,并向捷豹路虎支付赔偿金。

据了解,这是跨国车企首次在“山寨”官司中胜诉。此前,类似案例还有很多,比如同样曾起诉双环外观侵权的宝马和奔驰、丰田曾起诉吉利商标侵权、韩国通用大宇曾指控奇瑞QQ外观侵权、菲亚特曾起诉长城精灵外观侵权等等,但最终基本上以外资企业败诉,或是双方和解而告终。

资料显示,陆风汽车成立于2004年,是江铃控股有限公司100%控股子公司。陆风汽车拥有SUV、MPV、轿车三大平台。不过,目前陆风汽车官网在售的车型仅剩5款SUV,发展现状也并不乐观。

此案提到的陆风X7在2014年刚上市时,销售相当火爆,两周订单数量突破1万辆。2016年销量超过8万辆,月均销量近7000辆,可谓红极一时。

不过,随后陆风X7遭遇溃败,销量急转直下。公开数据显示,2017年陆风X7销量仅为 2.29万辆,同比暴跌75%;2018年,陆风X7月均销量不足500辆。

此次捷豹路虎胜诉,对中国车市有什么意义?山寨车企何去何从?捷豹路虎方面表示,作为首例外国车企在中国产品造型设计被侵权胜诉案例,法院的判决认可了极光车型的独特设计,使其在中国的合法权利得到了保护。此次案件,也表明了企业在设计和创新方面的做出的投入,将受到更加严格的法律保护。

中国汽车流通协会秘书长崔东树告诉时间财经,此次陆风败诉,与当前中国汽车产业加大对外开放的政策背景相关,也是知识产权保护逐渐完善的一个体现。随着产品技术的提升,消费者观念越来越成熟,简单依靠抄袭的车企,会逐步退出。山寨的时代已经结束。

李逵遇见李鬼

捷豹路虎和江铃陆风积怨已久。双方第一次交锋是在2006年。当时,江铃汽车为陆风品牌注册了“LAND WIND”商标,路虎以与自己的商标“LAND ROVER”极为相似为由,将江铃汽车告上了欧盟市场协调局。经过长达四年的审理,欧盟判定江铃汽车可以继续使用“LAND WIND”注册商标。

此后的交锋主要是围绕陆风X7。2014年4月,陆风X7亮相上海国际车展。由于陆风X7车型与路虎极光几乎一致的外观,引起社会各界的广泛关注和议论。随后,双方再次开启了长达5年的交锋。

双方的焦点集中在外观专利。2014年7月,路虎向中国专利复审委员会提出无效宣告请求,请求判定陆风X7外观专利无效,被判胜诉;江铃汽车也不甘示弱,在2015年2月向专利复审委员会提出,请求宣告路虎揽胜极光专利无效,理由是路虎极光首次在中国亮相是2010年12月,但申请专利是在一年后,已经超过规定期限的6个月新颖性保护。

在2016年6月,专利复审委员会对两案合并审理,并发出无效宣告请求审查决定书,宣告陆风X7和路虎揽胜极光的专利全部无效。双方在第一回合打成“平手”。

不过,捷豹路虎并未善罢甘休,上诉至北京市高级人民法院。2018年11月,北京市高级人民法院二审裁决,以陆风的专利设计与路虎的对比设计未具有明显区别为由,再次认定陆风专利无效。

期间,捷豹路虎在2016年6月,正式起诉江铃汽车公司,指控该公司的陆风X7车型涉嫌抄袭路虎揽胜极光的车型设计,并向北京市朝阳区法院提起了诉讼。近日,北京市朝阳区法院公布了裁决结果,依据就是北京市高级人民法院的裁定。

一位不愿具名的业界人士表示,陆风X7已经上市四年,进入产品周期末端。虽然面临停产停售,但影响并不大。这次的判决没有输家,赢的一方有面子,输的一方也已经获利。

众泰或瑟瑟发抖

在中国汽车工业起步阶段,山寨一直是自主品牌重要的生存手段。典型的有比亚迪FO山寨丰田Aygo(第一代),比亚迪F3山寨丰田花冠(第九代Corolla),东风风神AX7也山寨CRV,众泰T600山寨大众途观。尤其是比亚迪F3和众泰T600,靠逆向开发创造了自主品牌的销量奇迹。

不过,这也导致摩擦不断。2004年,本田汽车起诉双环,指控后者推出的来宝SRV涉嫌抄袭本田的CRV。这一官司历时12年,最终法院判决本田的诉求不成立,驳回了其高达3.5亿元的索赔请求。在这期间,双环反诉本田,表示这是其对中国竞品打压封杀,以求独大,牟取不正当竞争利润,法院判定本田赔偿1600万元。

2006年,德国尼奥普兰客车公司以侵犯其外观专利,起诉中大集团旗下两家客车公司。法院初审判定两家企业立即停止生产并销售两款涉案客车,并赔偿被告2000多万元。但中大方面申请上诉,并向国家知识产权局专利复审委申请尼奥普兰的专利申请无效。最终,国家知识产权局批准了中大方面的申请,法院的终审判决也推翻了一审的规定。

部分业内人士表示,类似陆风X7先于外资品牌在国内注册专利权的做法,其实是自主品牌惯用方法。很多外资品牌因为诉讼胜算不大,所以没有选择通过法律途径维权,吃了不少“哑巴亏”。

崔东树对时间财经表示,随着近年我国对假冒伪劣加大打击力度,已经改变了固有的观念,不再是以前那靠“保护”自主品牌,等同于保护民族工业的思想。另外,随着汽车消费观念的升级,山寨企业存活的空间已经不大。

此次判决,也为众多“山寨车”敲响警钟。目前,被诟病最多的是众泰SR9 ,“抄袭”了保时捷Macan。不久前,保时捷一名内部人士对南都记者表示,陆风的案件反映出中国在反不正当竞争及品牌保护方面愈加重视。同时他也强调,对于任何不正当竞争或侵害保时捷知识产权的行为,保时捷都不会放弃严厉打击的权利。(北京时间财经 欧阳西子)返回搜狐,查看更多

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