10万享受20万级别的后排空间,赚了!

原标题:10万享受20万级别的后排空间,赚了!

近日,“双车战略”又一产物东风HONDA“享域”逐渐进入大家的视野,其定位是一款将个人审美与家庭需求完美结合的紧凑车型。下面我就通过东风HONDA享域媒体试驾会来跟大家详细聊一聊这款车。

东风本田此次推出的享域车型共有4款配置可供消费者选择,分别是配备了CVT变速箱的畅享、乐享、耀享版3款自动挡车型和1款舒适版手动挡车型,它们均搭载1.0T三缸发动机,新车预计将于4月初正式跟大家见面。

配置篇分析

东风HONDA此次推出的紧凑型家用A级轿车“享域”4种配置的价格虽均未公布,但作为广汽本田凌派的“姊妹”车型,预估售价应该也在10万左右。绝大多数选择这个级别车型的消费者,往往是选择性价比更高的中高配车型乐享版以及畅想版居多。所以,未来享域的销量成绩很有可能由这两款中高配车型决定。

外观整体设计风格与自家“大哥”INSPIRE基本保持一致,整体偏运动。前脸中网部分三横幅的设计配以银色饰条作为收底,侧面基本与广汽本田的“凌派”外观一致,车尾设计运用的是一种贯穿式尾灯外加尾箱盖上方小鸭尾尾翼的呼应设计。

中低配车型是常规的卤素大灯,高顶配车型才开始配备羽翼式LED大灯,其中顶配车型全外置灯源均为LED。尾灯C字造型很前卫,营造横向宽大感,同时运用现如今较流行的贯穿式设计,中间部分再配以熏黑处理,彰显个性、时尚运动。

轮毂造型看上去像一颗旋转的五角星,配以高光切面处理,棱角分明,运动气息十足。轮胎尺寸参数为215/55/R16,低配车型装配了经济耐磨的玛吉斯VICTRA510,而高配车型装配了静音效果更好的优科豪马的ADVAN DB系列。

外观篇分析

整体传承了最新的本田家族化设计,看上去就像是小一寸的INSPIRE,整体风格偏运动,年轻化设计元素非常丰富,享域确确实实在告诉消费者我就是一款针对年轻消费群体打造的时尚家用型紧凑轿车。

享域各配置车型尺寸长*宽*高均为4756mm*1804mm*1509mm,轴距为2730mm。车身尺寸优于同级别对手,尤其在长轴距加持下的后排腿部空间表现非常好。

后备箱储物空间达到561L,在同级别较有优势,下方备胎空间由一常规盖板分隔。盖板下方的储物空间利用不佳,空间很大但只配备了一个非全尺寸备胎,这应该是为了后备箱内部平整性做出的牺牲。

常用储物空间,享域做的很下工夫,常规的车门侧置储物格、中央扶手盒、中央操作台、杯架、手套箱都能满足日常使用。其亮点储物细节在于后排中央的一体式多功能桌板扶手,这一点对于日常家用来说放个手机或者写个字都非常方便。

空间篇分析

整体空间符合其紧凑车型定位,仅能满足常规家用需求,但可以看出花了一些心思。尤其是后排巧妙设计的可折叠一体式多功能桌板扶手很有创意,其优秀的后排乘坐空间表现将会是享域占领紧凑级别市场的一大竞争面。

内饰的材质和颜色有白色皮革、黑色皮革和黑色织物可供选择,中控大部分区域为软皮革包覆且配以双缝线提升档次感,操作台上半部分则是硬邦邦的仿皮塑料材质。

方向盘除了顶配车型为软皮质包覆,其余车型均为搪塑工艺。尺寸适中,男生、女生开都不会觉得过大或过小,握感细腻、手感偏重、配有ACC自适应巡航等多功能按键调节。

顶配车型采用了7英寸TFC液晶彩色仪表和8英寸的HONDA Connect系统(支持手机投影)中控彩色触摸屏,液晶仪表界面信息表达清晰简洁,中控触摸屏功能常规,仅能满足简单家用。

这辆车后排装配有高一级别才有的独立空调出风口,给一个大大的赞,这一配置在同级别其他车型中几乎见不到,可见东风本田这款享域的诚意足够大。

在顶配车型上还配备了右侧盲区可视系统,当你打开右转向灯或者手动开启该功能的同时,通过右后视镜下方的摄像头,位于中控区的显示屏则会呈现右侧盲区图影,这一点我想对于驾驶者无论在日常并线驾驶还是停车操作过程当中都提高了安全性和实用性。

内饰篇分析

在布局上,享域与其“姊妹”车型凌派基本差不多,既没超越其身份,也不显低端,总体比较简约、顺手,符合其定位。后排的独立空调出风口和多达4个USB接口以及次顶配车型上的电动天窗,无一不给这辆车作为家用特性增加了优势。

享域全系车型均搭载1.0T三缸涡轮增压发动机,最大功率90kW/122Ps、最大扭矩173N·m。由于涡轮迟滞,油门反馈在高、低速区域都很平庸,往往深踩油门半秒后才会给你反馈,起步时油门踩到底才有略微推背感,虽然有S挡但与D挡加速感区别并不明显。

刹车虽然比较线性,但踩下去的感觉跟其他日系车一样脚感非常软,ABS介入时机正常。转向相对而言较沉,但是很精准,回馈感也不错。据研发团队表示,曾讨论过是否把转向调较的更轻,但考虑到日后面向的绝大多数消费者为男性,能够驾驭,毕竟在高速行驶过程当中,较沉的方向感对于驾驶还是有一定帮助的。

这辆车的底盘调教相对而言是我最满意的地方,它采用了前麦弗逊式、后扭力梁式非独立悬挂调教,底盘调教偏软,过滤很到位,不管是细碎颠簸还是高低起伏路况均表现优秀。但噪音表现不优秀,不管是发动机的隔音处理还是高速行驶状态下的风噪、胎噪隔音效果都不理想。

另外顶配车型还配备了ACC自适应巡航系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统(仪表盘提醒+方向盘震动方式提醒驾驶者)以及碰撞缓解制动系统(同前车5km/h或行人及对向车5~100km/h时通过仪表显示+方向盘快速震动提示驾驶者)等安全辅助系统。以上系统均可通过多功能方向盘按键开启或关闭,增加了行车安全性。

总结篇

虽说享域不是尖端科技的产物,但它绝对是东风本田丰富造车经验的完美体现,你不得不承认它在做好本分、诠释其完美家用身份方面确实很优秀,享域就是一台本本分分陪你享受温情平淡生活的完美载体。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐