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官宣!吉利与奔驰母公司戴姆勒宣布:合资smart来了!总部在中国

原标题:官宣!吉利与奔驰母公司戴姆勒宣布:合资smart来了!总部在中国

前几天,一直盛传的吉利将要收购smart股份的消息,今天终于得到了实锤证明!

3月28日,浙江吉利控股集团和戴姆勒股份公司宣布双方将成立合资公司,在全球范围内联合推动smart品牌转型,致力于将smart打造成为高端电动智能汽车品牌。据悉,合资公司之中,吉利与戴姆勒各占比50%股份。此外,合资公司总部将设在中国,预计将于2019年底成立,2022年起投放新一代纯电智能汽车。

被戴姆勒嫌弃的smart

尽管与奔驰同属一个集团,但定位为城市微型车的smart一直以来都不被戴姆勒所重视。

1994年,奔驰母公司戴姆勒与著名瑞士钟表制造商斯沃琪Swatch集团创立了专注于高端微型车市场的smart品牌。

不过长期以来,除了在2002年全球销量达到15万辆以外,smart的销量一直低迷不前。无论是2003年增加跑车车型,还是与日本三菱汽车合作smart forfour车型,以及与雷诺“复活”forfour等经典车型,始终没有给集团带来可观的利润。

据美国投行Evercore ISI分析师表示,smart品牌每年亏损5亿至7亿欧元。而在2017年,美勒茨(Bankhaus Metzler)也曾经预计,smart品牌已累积亏损约40亿欧元。

2018年,smart品牌全球销量再次出现了4.6%的同比下滑,跌至12.88万辆,税前利润下降18%至72.16亿欧元,回报率也从9.4%降低到7.8%。

对于戴姆勒集团而言,smart犹如鸡肋一般,食之无味、弃之可惜。

而2018年年中,戴姆勒规划将smart品牌转型成全电动城市汽车。时任戴姆勒股份公司董事会主席,同时也是城市微型车的拥护者的蔡澈博士透露称:“到2020年,smart品牌在欧洲及北美将完全转型为电动车品牌,其他市场随后也将实现转型。”这或许可以看做是对smart品牌的一次尝试性拯救。

但蔡澈博士的继任者康松林,对“与smart品牌毫无历史渊源”,《德国商报》报道,康松林将“在必要时毫不犹豫地扼杀该品牌。”

此外,与戴姆勒合作生产smart雷诺也打起了退堂鼓,正考虑退出合作关系。Evercore在给投资者的一份报告中表示:“我们看不出smart微型汽车业务如何能产生利润,成本实在太高了。”

却是吉利眼中的宝贝

尽管smart成为了戴姆勒眼中的鸡肋,但对于吉利而言无疑是一个宝贝——或许在吉利看来,在新能源大潮的冲击下,纯电动车天然适合城市内通行,被停车难、经常堵车所困扰国内市场确实需要一款便于停放、穿行的微型车。

这或许同样也是吉利的老对手长城联手宝马合资生产电动MINI,并开发欧拉纯电动品牌的原因之一。

而无论怎样,吉利的注资让smart重获新生。与此同时,总部与新工厂建在中国,也将意味着未来smart的发展重心将从欧洲转换到中国。

按照双方合作透露的信息显示,全新一代纯电动smart梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计,吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产,预计2022年开始投放市场并销往全球。而在2022年推出全新车型之前,戴姆勒将继续在法国汉巴赫工厂(生产smart EQ fortwo)和斯洛文尼亚新梅斯托工厂(生产smart EQ forfour)生产smart现有车型。

在研发规划方面,smart未来产品阵容还计划扩展到快速增长的紧凑级别车型细分市场。换言之,在中国生产的合资smart,很可能未来还会加长加大。

那会又是什么样smart呢?

你对吉利打造的合资smart期待吗?

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