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情怀落幕,大众甲壳虫停产,向经典说再见。

原标题:情怀落幕,大众甲壳虫停产,向经典说再见。

我们总说,大众品牌系列里,最为经典的车型,非甲壳虫莫属了。对于甲壳虫,它出现在我们每个人的记忆中,无论是电影、生活,亦或是对于某个时代的回忆,甲壳虫真的就像是个“回忆之虫”,永远让人记忆深刻。

它最早诞生于1936年,起初并没有甲壳虫这个名称,在初期它被称为大众VW-1型轿车,在当年的10月12日,三辆大众VW-1型轿车首次交付,这也是甲壳虫车型最早的诞生之日。在那个年代,对于甲壳虫而言,无论是外壳造型,还是风阻系数,等等一系列车辆参数,都被当时的人们看作是颠覆性的惊鸿一瞥。

而说起甲壳虫的命名由来,这里其实还有一个小插曲。在当年,德国人决定专门建立一种生产此类轿车的工厂,不过当时许多人都认为它是借鉴了捷克斯洛伐克的Tatra泰脱拉汽车的外观造型和空气冷却专利,对此,德国人直接派兵前往捷克斯洛伐克,大举侵略了对方。摆平了这些因素,在德意志王国的强大支持下,大众汽车公司正式于1938年5月26日成立。于是在第二年,大众汽车公司自信满满的带着他们的大众VW-1来到柏林汽车博览会上参展,期间吸引了无数的目光和关注,大家对于这样一款小巧灵动的汽车表现出了十足的兴趣。但,风口浪尖带来的往往并不是一帆风顺,作为国际知名周刊,美国《时代》周刊的记者对这款车毫不客气,讥讽它是“BEETLE”。而从此,市场上的广大粉丝和用户并不觉得这是种歧视和讥讽,反倒觉得这是个可爱的名字,于是,它也就逐渐得名“甲壳虫”。

而在历史上,甲壳虫也有经历过一次停产,在1979年,大众甲壳虫经历了自创立以来第一次停产,这一停就是将近10年。第一次停产是由市场对于汽车的需求决定的,在当时,越来越多的人都在追求着尺寸更大,动力性能更强悍的车型,而甲壳虫的小巧设计,自然而然的也就被大家遗忘,越来越少的销量,也让大众集团不得不做出了停产甲壳虫车型这样一个艰难的决定。在随后的日子里,汽车文化不断发展,情怀逐渐战胜了理智,甲壳虫将车型定位人群对准了女性客户,1988年,大众集团重新恢复了甲壳虫的生产。一直持续到2012年,甲壳虫也在此期间做了很多改款和升级,让情怀落地,为回忆买单,大众甲壳虫复产后,得到了市场的认可。那个可爱的、充满年代气息的甲壳虫似乎又回来了。

可时至今日,随着越来越多的车型不断更新迭代,再加上日益严苛的排放标准和电动车型的冲击,似乎这种以可爱和情怀为标签的车型再次被人们遗忘。在2017年全年,甲壳虫的中国区销量也不过在8000台,对于大众集团而言,情怀、经典?在销量和利润面前都显得如此的不值一提。

对于某些忠实的消费者而言,确实让人觉得十分惋惜,而这次告别,或许也会是甲壳虫的永别了吧。无论如何,那个俏皮可爱,活泼伶俐的小东西,已经早已成为了一个时代的印记。

对于它的不舍,不止有对车本身的留恋。回忆永远都寄托依附于某一首歌、某一间餐厅,或者,某一辆车。再见,甲壳虫,再见,曾经年少轻狂的自己。

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