>汽车>>正文

撸一撸那些减税降价的车企,现在是购车最佳时机吗?

原标题:撸一撸那些减税降价的车企,现在是购车最佳时机吗?

文:直男

两会一开完,政府就减税,来了一拨实惠。

反应最快的是“三好生”奔驰,直接就官宣“下调价格”。

减税新政4月1日才实施,下调的增值税(16%降到13%)属流转税——“税率下调对毛利率较高的企业,可显著改善现金流,而对于毛利率较低或亏损的企业,税率下调则影响不大。”

上面的这句专家点评个人觉得很到位,减税也很对汽车行业的胃口和现状。

汽车行业的毛利率,其实蛮高的,有报告说在14%左右,但也有人推测“一辆汽车的生产成本大概占到售价的50%左右”,虽然推测数据粗糙,但汽车行业确实是重资金行业,除了生产制造环节,渠道、传播、设计、研发、再投入等每样都不省钱。

So,悖论就来了。

如果汽车行业毛利率很高,降税后的降价幅度应该很大,以普惠大众消费;

如果大众消费买车时,所得实惠不够多,是否说明降价幅度不够大,汽车行业的毛利率比较低呢?

写这篇文章目的在于,政府减税、企业降价跟老百姓买车息息相关,实惠百姓的事,首先为政府和企业点赞,只是直男(公号直男说车三分半)比较担心第二点发生。

先看看各家表现,特别是“三好生”BBA们。

奔驰官宣降价,最大降幅6.4万元;宝马最大降幅6万元;奥迪最大降幅5.5万元。

二线豪华品牌也在跟进。

雷克萨斯最大降幅3.3万元;沃尔沃最大降幅6万元;路虎最大降幅8.5万元;捷豹最大降幅4.2万元;凯迪拉克最大降幅2.5万元。

同学们的觉悟很高、成绩显著,但网友一句调侃,“就像给我一张1万元的兰博尼基代金券”。

呵呵,还是买不起系列里的。

仅以BBA为例,免得被喷。

奔驰最大降幅6.4万元的是AMG车型,当然迈巴赫系列也降了6万元,然后是奔驰S500L 4MATIC降了4万元(在售S级的顶配型号,173.28万元降至169.28万元)。

宝马降幅最大的是M740Li xDrive(售价248.8万元降至242.8万元),看出是7系顶配了吗?

奥迪呢,官网上没有显示降幅5.5万元是哪款车,但RS6 Avant尊享运动限量版售价从139.1万元降至135.78万元,降幅3.32万元排名第一,成为领衔大哥,第二位的A8L 55TFSI Quattro投放版尊享型降了2.2万元——我想你能看懂的。

顶配或极小众车型,降价幅度最大(估计实际成交不多),然后依次排列,40万元以内的车型降幅大概1-2万元左右,30万元以内车型或在1万-几千元不等。

本来2018年汽车销售增速放缓,二十年来首次同比下降,让2019年的预期凝重不佳,2月份的销售下滑严重,有春节原因,所以要等三四月份的数据具体展望,但不够理想是写在每一个企业心里的。

原来实惠看得见,或者您能看到的实惠其实不多。

以新款奥迪A6L(C8)丐版为例(可参见第60期文章),降价前41.78万元,调价后40.98万元,官降8千元,这个价格仍然比老款(C7)的丐版40.28万元贵出一些,虽然新旧换代、造型内饰升级,但价格您是看得见的。

另外,奥迪的折扣力度一直很大,老款C7曾一度8X折扫货(便宜五六万元很容易),新款C8的优惠力度目前也在加大,经销商处的优惠,目测都要比官降8千元多得多。

而奥迪Q5L的优惠幅度在6万元左右(北京市场,可参见第56期文章),入门丐版40TFSI荣享进取型之前售价39.28万元,官降后,售价38.28万元——只低了1万元,您真的会以这个价格成交吗?

即使经销商乐意,您也未必同意。

为啥不按优惠价格买呢,好歹便宜6万块钱呢。

对于您真正要买车而言,官宣降价与否,其实与您关系不大,厂家做做样子为了得到表扬,经销商“压力山大”继续优惠,最多收缩一下促销力度,或者多加/少装一个精品,在您能接触到的经销商处,墙里砖头墙外补,购车费用基本大差不差。

除非您买的是顶配一二百万的豪车,官降五六万元,心尖肉痛,但这类车一般4S店都有优惠,而且不比这幅度低,但偏偏您又买到了价格坚挺如“雷克萨斯”的特斯拉,官宣后顶配直降30多万,这概率只能“拉横幅”啦。

类似BBA的顶配车型,即使官降几万元,一般人也买不起,所以降幅再大仅仅宣传而已。

但丐版不一样,买的起,但没货。

比如奔驰A级三厢丐版180L(可参见第63期文章),之前售价21.69万元,官降后21.18万元(便宜5100元),次丐版180L运动轿车,之前价格是23.59万元,现在22.98万元(便宜6100元),对于一款20多万元的车型而言,五六千元的官降幅度甚至都比不过一年保险钱或贷款手续费。

直男(公号直男说车三分半)在问的北京经销商对于奔驰A180L有1.5-3.5万元(带加装)或1-2万元(现金)的优惠,这力度都比官降大的多。

唯一不太理想的是,如果订购丐版A180L,基本无货,需要订车等待且时间不定,厂家不怎么生产丐版或者不愿意出售丐版,原因之前我们分析过,最低价只是售卖的幌子,或者配置太低很多人也不会购买,或者生产线排产配比很少导致数量极少,这种套路很多厂家都在用,除了“鄙视”似乎也没有办法。

其他品牌的操作手法大同小异,我们只以奔驰A级车举例。

啥时候是最佳购买时机,这是个问题,就像炒股票,每种分析都有理由,但具体到某个人为操作,就要细细考量,谨慎出手啦。

直男的个人建议:因为4月1日才正式实施减税,汽车企业的财务税务流程又比较复杂,真正实施彻底并享受到红利怎么也需要几个月时间,而传导到经销商层面,并让经销商能够延续此前优惠或加大幅度,也就是把利好彻底出清,3个月的时间不算长;同时考虑到激烈的市场竞争,有企业先行或勇进者,会提前释放利好,或积极套现出货,预测2个月左右亦可;另,今年“五一”小黄金周将再次来临,此为商家必争之期,期间买车或许较为合适,但更佳建议仍是,3个月以后缓慢出手。

这期就聊到这儿,欢迎给我们留言/互动,关注公号“直男说车三分半”或微博“直男说车”。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐