>汽车>>正文

福特退出俄罗斯乘用车市场 但愿重组之后能强势归来吧!

原标题:福特退出俄罗斯乘用车市场 但愿重组之后能强势归来吧!

自2017年以来,福特在中国市场的表现就一天不如一天。本以为中国市场的下滑就已经让福特够难受的,没想到近期有外媒报道,福特已正式决定将退出俄罗斯乘用车市场。自此,这会给福特雪上加霜?

具体内容:福特汽车将关闭在俄罗斯的两家组装工厂以及一家发动机工厂,正式退出俄罗斯乘用车市场。而福特同时声明称:此举是全球重组的一部分,届时合资伙伴Sollers将接管合资企业的控制权。

福特是首家在俄罗斯推出汽车组装业务的国际汽车制造商,2002年在圣彼得堡开设了一家工厂。2011年,该公司与Sollers成立了一家合资企业,福特和Sollers各持有50%的股份,但自收购优先股以来,福特一直控制着该合资公司。此次福特退出俄罗斯乘用车市场预计其税前特别的项目支出将达到4.5-5亿美元,虽然数额巨大,但对福特来说这是110亿美元全球业务重组支出的一部分,是应该的。

两家公司还表示,重组后的合资企业Ford Sollers将专注于商用车业务,而乘用车生产将在6月底前停止。福特一方面还表示,关闭工厂将导致“重大”失业,但没有透露细节。福特在俄罗斯工厂的年生产能力为36万辆,车型包括福克斯、蒙迪欧、翼搏、嘉年华、Kuga和探险者,可见会让多少人失业。不过,福特欧洲总裁史蒂文·阿姆斯特朗(Steven Armstrong)也声明表示:“新的Ford Sollers公司架构支持福特的全球重新规划战略,扩大在欧洲商用车领域的领先地位,并在这一细分市场获得更高的投资回报率。”所以,Ford Sollers公司会不会将失业人员有合理的安排,还需时间。

事实上,2018年福特在俄罗斯的汽车销量为53234辆,较2017年增长了5.7%,但远远落后于俄罗斯整体汽车市场12.8%的增速,其在俄罗斯市场的份额已从2013年的3.8%降至3%。福特表示:“近年来,俄罗斯乘用车市场承受着巨大压力,复苏速度低于预期,并转向价格较低的细分市场。”并且,据欧洲企业协会(Association of European Businesses)统计显示,2018年福特在欧洲的业务税前亏损3.98亿美元。而且估计,2019年俄罗斯新车销量预计将增长3.6%,较去年会更有所放缓。俄罗斯的不景气和整个欧洲市场的表现不佳,这正促使福特不得不通过选择退出市场的方式来削减一部分成本。

2017年7月,福特启动了全球重组,计划未来三到五年计划耗资110亿美元对公司进行彻底的改变,以此希望能够扭转公司走下坡路的势头、更加灵活地应对竞争压力。随后, 10月福特又提出了一项140亿美元的成本削减计划,以提振福特的财务健康。不过,直到2018年4月,该项成本削减计划的目标却几乎翻番到了255亿美元。截止2019年2月份,福特汽车全球业务总裁韩瑞麒(Joe Hinrichs)表示:根据公司“瘦身”规划,大部分主要的重组流程已经完成了一半左右。他表示,与福特在2008-2009年金融危机期间所做的重组相比,这次的变化“更加显著和深刻”。

写在最后

削减成本是企业重组的一项艰巨任务,不过企业在削减成本的同时也很难稳住市场局面。这次福特退出俄罗斯乘用车市场,是历史性的抉择,福特需要做好很可能再也不能重回俄罗斯乘用车市场的心里准备。至于福特会不会重组成功之后,还能强势归来,我们拭目以待。

返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐