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戴姆勒集团与吉利控股终联姻,各占50%股份运营smart

原标题:戴姆勒集团与吉利控股终联姻,各占50%股份运营smart

2019年3月28日,浙江吉利控股集团(以下简称“吉利控股”)和戴姆勒股份公司(以下简称“戴姆勒”)宣布,双方将成立合资公司,在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型,致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国,双方各持股50%。一直盛传的吉利将要收购smart股份的消息,今天终于得到了“官宣”

smart品牌不受集团重视

尽管与奔驰同属戴姆勒集团,smart与奔驰在国内的待遇可谓相距甚远,一直处于亏损状态,所以也得不到戴姆勒集团重视。

1994年,戴姆勒集团与著名瑞士钟表制造商斯沃琪Swatch集团创立了专注于高端微型车市场的smart品牌。不过长期以来,除了在2002年全球销量达到15万辆以外,smart的销量一直停滞不前。无论是2003年增加跑车车型,还是与日本三菱汽车合作smart forfour车型,以及与雷诺“复活”forfour等经典车型,始终没有给集团带来可观的利润。一个不赚钱的部门在集团内部的待遇,大家也可想而知了,所以才有了与吉利的联姻。

据美国投行Evercore ISI分析师表示,smart品牌每年亏损5亿至7亿欧元。而在2017年,美勒茨(Bankhaus Metzler)也曾经预计,smart品牌已累积亏损约40亿欧元。2018年,smart品牌全球销量再次出现了4.6%的同比下滑,跌至12.88万辆,税前利润下降18%至72.16亿欧元,回报率也从9.4%降低到7.8%。这样的表现,也让戴姆勒集团认为“食之无味,弃之可惜”。

smart未来将全面电动化

根据合资协议,全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计,吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产,预计2022年开始投放市场并销往全球。作为整体新车型研发规划的一部分,smart未来产品阵容还计划扩展到快速增长的紧凑级别车型细分市场。

在2022年推出全新车型前,smart将率先完成电动化转型。目前,smart已经在北美市场实现了全面电动化,中国和欧洲的转型也在进行中。而该品牌现有的法国汉巴赫工厂(smart EQ fortwo)和斯洛文尼亚新梅斯托工厂(smart EQ forfour)已经完成了生产调整。

相较于奔驰来说,一直作为豪华品牌的老大哥,在做豪华车方面确实有着不俗的经验,但是要经营好一个微型车品牌,可能奔驰就没有吉利这么擅长了。警叔一直认为,我们的国产厂家在性价比方面的拿捏,有着比国外品牌更为足道的经验。目前吉利推出的新车,都是基于吉利3.0时代的产品,品质感不仅远超竞品,营销方面更是国内顶尖车企。考虑到smart年年亏损的状态,奔驰负责设计,吉利负责在调性不变的情况下尽量降低成本,这样才有机会扭亏为盈。

吉利未来可能的收获

2015年成立曹操专车,目前该公司已经成为移动出行领域的主力军。官方数据显示,曹操专车注册用户量超2000万,日均活跃用户110万。很明显在共享出行方面,吉利有着丰富的经验。

而未来电动化的smart对于奔驰与吉利成立的高端专车出行公司来说,简直不要太适合。不单单是可以解决未来电动版smart的销售问题,说不定这种豪华小型电动车通过合并重组等方式,进而可以发展成为共享行业的巨头,一箭双雕。

吉利借助smart可以加深与戴姆勒的合作,就算smart未来的销量不太理想,但它也是一个真正意义上的国际化品牌,吉利入股后可以学习到更多的国际化品牌运作经验。

尤其是在品牌年轻方面的经验,对于品牌向上、国际化运作的吉利集团而言,显然也有好处,比如收购沃尔沃就让吉利在品牌向上方面领先了其他自主品牌一大步。

写在最后

如今,吉利取得smart的50%股权已经尘埃落定,而且未来为了双方的利益最大化,奔驰与吉利合作也会越来越密切。在2016年,吉利刚刚进入3.0时代的时候,就提出了“20200战略”。其中有一条是希望吉利成为受人尊敬的中国汽车品牌。即便由于市场原因,吉利在2020年没有实现其销量目标,也已经足够让人尊重。返回搜狐,查看更多

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